у меня двигатель последнего ремонта, после ремонта прошел 6 тыс на хорошем масле (шелка, минералка) правда тыщу назад залил ТНК минералку! сегодня померял компрессию в первых двух по 8, а в 3 и 4 по 12! ну хватит его ещё настолько же, а дальше... Очень расстроился, выбрасывать не вариант! что делать?

Замерить компрессия в первом горшке с маслом. Без изменений, смотрим зазоры в клапанах.

Разбираться с компрессией. Могли кольца попасться хреновые, давление не держат. Масло в цилиндры заливал? Что менялось? Вообще как мерил? Посмотри ЗДЕСЬ

зазоры отрегулировал перед замером компресси, масло пробовал заливать по 3 кубика компрессия поднялась на 0,5 это в 1 и 2 а в 3и 4 не лил и так хорошая

читал эту статейку давненько, померял правельно! только ничем не легче(((

С трех кубиков и только на 0.5 ?у меня с таким количеством прибор зашкаливает.а без масла 11 везде.

Ну почему же не легче? Кольца уже можешь исключить.
Осталось - прогар прокладки под головку или трещина в последней, трещина поршня, негерметичность клапана.
Пневмотестера у тебя, конечно, нет. Надуй компрессором через свечное отверстие воздух, и слушай, куда он уходит. Будешь точно знать, в чем проблема.

А сама машина то как себя ведёт при всём этом?

совсем неплохо. я хоть гонять и не люблю(на потенциально опасных машинах) но разгон неплохой, по трассе двигаюсь спокойно. и холостые ровные!

наврятли я думаю поймешь откуда он сифонит, но попробовать надо! такого способа я ещё не встречал Wink

Очень хорошо все понимается. Ставим поршень в ВМТ, при этом клапана данного цилиндра должны быть закрыты. Качаем компрессором воздух и слушаем. Если клапана, то хорошо слышно шипение в карб, или в выпускной коллектор, а если поршневая, то в картер.
Только когда будите такое делать, не забудьте включить скорость и поставить на ручник, а то при подаче воздуха двигатель провернется.