Правительство России намерено запретить эксплуатацию автомобилей старше 20 лет с 2012 года. Об этом говорится в доработанной версии стратегии развития российской автомобильной промышленности, которую на прошлой неделе подписал министр промышленности и торговли Виктор Христенко. Указанный документ оказался в распоряжении газеты "Ведомости", которая опубликовала его в пятницу, пишет Lenta.ru.

Десятилетняя стратегия предлагает меры по улучшению состояния российского автопрома и обновлению автопарка в России. В случае их реализации, к 2020 году половина автомобилей в России будет моложе 6 лет, а количество автомобилей старше 12 лет составит всего 20 процентов. При этом, на тысячу человек будет приходиться 363 автомобиля. По состоянию на 1 января 2010 года, доля машин старше 10 лет в России составляет более 50 процентов, тогда как новых автомобилей (до пяти лет) насчитывается всего 28 процентов. При этом, на тысячу человек приходиться 229 машин.

Согласно документу, через десять лет в России будет производиться 3 миллиона 150 тысяч автомобилей год. На долю автомобилей, произведенных на территории России, придется до 80 процентов от общих продаж (в денежном эквиваленте). При этом импорт планируется сократить с 60 до 20 процентов.

На реализацию планов по развитию автопрома правительство России выделит 60-180 миллиардов рублей в зависимости от "макроэкономического климата". Общий размер инвестиций в автомобильную отрасль составит 584 миллиарда рублей.

Эти цифры уже получили формальное одобрение других министерств, сообщают источники "Ведомостей". Поэтому, как считают эксперты, рассмотрение данного документа правительством, которое состоится в ближайшее время, будет носить формальный характер.

Первый вариант стратегии развития автопрома до 2020 года Минпромторг представил в начале марта. В нем говорилось о государственных инвестициях в размере 180 миллиардов рублей, из которых 126 миллиардов рублей планировалось направить на субсидирование ставок по кредитам, льготное кредитование покупателей, утилизацию старых автомобилей и субсидирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Остальные 54 миллиарда рублей планировалось потратить на создание производства автокомпонентов и поддержку моногородов. Однако правительство сочло суммы, указанные в стратегии, необоснованно завышенными и отправило документ на доработку.

В настоящее время совокупная мощность российских заводов составляет 2,3 миллиона машин в год. По прогнозам, в 2010 году будет реализовано порядка 1,5 миллиона новых автомобилей, то есть, спрос останется примерно на уровне 2009 года (1,47 миллиона машин).

думаю это коснется только ино старше 20 лет

самое главное ГТО 2 раза в год сделать

а мерен 30 года например у кого если есть

к тому же в калине есть кондиционер

5Zigen писал(а):к тому же в калине есть кондиционер

и ВУТ

Подход неверный. Надо не запрещать, а создавать припоны в виде повышенной ставки по ТН, ОСАГО и самое главное ГТО 2 раза в год сделать. А то не понятно, как быть с раритетами?
Типа Победа, Горбатый, 21- волга, 116, 123, 126 МБ. Компания МБ к примеру до сих пор выпускает ЗЧ для своей бородатой продукции, при бережном отношении и должном уходе машина может исправно служить десятилетия. Так что запрещать нельзя, надо ограничивать использование заградительными мерами.

и ВУТ

а АБС

Достаточно сделать честным прохождение ТО

Вот у меня к примеру противотуманки лопнуты и менять стекла и дорого и впадлу

Странно, оно и так честное.

Или просто 1500руб + квитанции?

Вот у меня к примеру противотуманки лопнуты и менять стекла и дорого и впадлу и один хер опять лопнут, а так же камень прилетел в лобовуху, трещина пошла...
И чо, мне теперь надо за ГТО ввалить 3500руб стекло + 2000руб работа + 1500руб клей + 1200х2 руб стекла противотуманок+ медсправка 1000руб.

Иди кури требования к осв. приборам.

Я бы согласился.

а гандон который при обгоне задел колесом обочину и принес мне камень.