Всем Добрый день!

На днях моя ВАЗ 21093i перестала заводиться. Как показали мои первичные тесты, проблема с зажиганием возникает из-за падения напряжения на замке зажигания. Точнее при повороче ключа в замке зажигания на 1 деление, напряжение с 12 V падает до 6 V, а при полном повороте, до 0.1 V ... и соответственно машина даже и не пытается завестись....

Нашел "нормальный" плюс у магнитолы, и кинул с нее провод на замок зажигания ... все заводится, но во время движения на кочках моргают фары... Это сами понимаете, всего лишь оперативное решение, хотелось бы понять что могло случиться .. ? Где искать ?

И я так понимаю что не должно напряжение падать на замке зажигания ?

Напряжение мерил на чем?

На какую клемму замка?

С помощью мультиметра. Один провод на массу, другой на коричневый/красный (по очереди) провода.

Сразу на два, коричневый и красный

Это ОБА ПЛЮСА и что ты хотел так проверить?И не красный,а розовый.Клеммы 30 и 30/1 замка.

Я поочередно мультиметр подсоединял в этим двум проводам и поворачивал ключ в замке, эффект был одинаков - напряжение падало.

Смотри раздел FAQ на этом форуме.Там все схемы.У тебя плохой контакт от АКБ через МБ до замка.

Спасибо, буду изучать ..

Shockk
почитсить ЧЯ нужно....

Оки, завтра отпишусь ...

Значит отсоеденил я колодку от ЧЯ в которой 3 розовых провода ( на двух из них "+" ) и один синий .. я так понимаю с нее поступает основной "+" в ЧЯ .. кидал поочередно провод с плюсов на замок зажигания, ситуация не изменилась ... при первом повороте напряжение падает до 6V, при следующем до 0.1V ... HELP!


Щаз еще подергал провода под капотом, и напряжение стало держать 6V .. Если смотреть на плюсовую клему, то он нее идет два красных провода (один толстый, другой тонкий) и один черный. Как раз черный стабильно держит 12V ( как раз с него в салоне и кидал плюс на зажигание) .. А вот другой(-ие) где-то теряют напряжение.

Если отсоединить генератор, то держит 8V ...

Если напряму провод с АКБ на генератор то все работает ... Похоже провод косячит от АКБ к гене ?

Итог: Да, дело было в проводе! Всем спасибо за внимание)

Розовый средней толщины идёт на гену, толстый на стартер, самый тонкий на мозги. А с гены уже идут 2 розовых на разъём Ш8 (5,6). Относительно корпуса на Ш8 скока(до включения и после включения зажигания)?
на гене шпилька В+ и провода как поживают? Провод массы на левом крыле в каком сосоянии?