Как это? Приятель покупал отказную Трэнд 1,8 на ручке - было.

Сегодня вошел в сервисное меню. Оказалось что температура на холодной машине 76 градусов, после поездки 127 wwow . Стрелка на приборке перескакивает, но все время стоит по середине (такое впечатление что берет показания с другого датчика, на 127 должен быть перегрев).

Только чтобы узнать температуру в цельсиях надо вычитать какое-то число, точно не помню - поищи на ффклабе

Есть еще вопрос - меняется ли задний ступичный подшипник отдельно? Сегодня хотел купить, сказали что меняется вместе со ступицей

В общем вывод очевиден, пришел конец датчику температуры двигателя, либо где то окислился контакт.

СУД (Система управлением двигателя) устроена так, что если из строя выходит датчик темп. ОЖ или его цепь (провода, разьем), то что бы не перегреть двигатель (не имея информации о его температуре)она принудительно включает "карлсон". У вас похоже или неисправен датчик темп. ОЖ или нет нормального контакта в его проводах или разьеме. Если на исправной машине снять разьем с этого датчика, то сразу заработает "карлсон". Попробуйте почистить разьем, если не поможет меняйте датчик.

Вот Вам и ответ - сразу показало 70 градусов yes.gif Сразу не должно, так как изменение сопротивления датчика температуры не дискретные. Да, и, от показания БК в Тестовом режиме, нужно отнимать 40, получаете реальную температуру, т.е. после прогрева у Вас было 90 гр., значит термостат исправно выполняет свою функцию. Может дилер и прав на счет разъема, по ходу у Вас пропадает контакт, а когда мозги не получают инфы о температуре движка, то как и писал Вам Иринарх1
, включается вентилятор. Если повториться, включите опять тест режим и попробуйте пошевелить разъем, если проблема в нем, Вы ее поймаете.

Кое-что правда конечно, но проблема раздута и про то, что она ТОЛЬКО на 1.8 упоминается как-то вскользь. Кроме того утверждение, что на машинах 1.8 "такие проблемы через одного" - откровенная ложь. В каждом городе есть отделение ФФ-клуба. Реальные владельцы общаются. Ну не слышал я такой вот массовой проблемы с 1.8.
У меня лично за три года проблемы были такие:
1. заменил лампочки в подсветке номера (поставил светодиоды). Это проблема седанов.
2. Медленно уходил фреон, плохо холодил кондей.... Оказалось, что между испарителем кондея и основным радиатором "шуба" из всякой грязи. Не приятно... Пришлось платить за снятие и промывку этих узлов... Около 5 тыр. у ОД.
3. Начал херовничать правый опорный подшипник. Цена подшипника 200-400 рублей. Замена у ОД - 1000 рублей.
Это все.

СУД (Система управлением двигателя) устроена так, что если из строя выходит датчик темп. ОЖ или его цепь (провода, разьем), то что бы не перегреть двигатель (не имея информации о его температуре)она принудительно включает "карлсон"

Слабые места ФФ2: шланг ГУР (для моторов 1.4-1.6), генератор.

А что именно случается с шлангом ГУРа и геной ?

Ведь то очень опасно если отключается ГУР, можно и управление потерять. cry

Комплектация гия, как я понял из одной из тем минимальная (климат, 2 п.б., лобовое стекло с подогревом, парктроник, усилитель руля, блокиратор кпп, защита двигателя и прочие мелочи).

1. в гия 4 подушки в русских и 6 подушек в европейцах. 2 быть не может, иначе это не гия. На передних сидениях есть ярлычки как у меня на аватарке? В гия должны быть по любому.
Если есть чехлы - снять немедленно, они нарушают работу боковых подушек (они в сидениях).

Есть. И что, получается меня обманули, и там 4 подушки? Может есть еще что чего я не знаю?

Если ключ выкидной, то с него можно открывать-закрывать окна.

Это как? Что-то типа доводчика?

ЗЫ вообще самый кошмар на фокусе это замена салонного фильтра... ты еще не в курсе об этом садо-мазо?

Нет, но думаю после десяточной печки ничего уже не страшно

хе-хе, наивный. Десяточная печка тебе покажется деской страшилкой.

Зеленая. Кстати нет регулятора яркости приборной панели, а по инструкции должен быть

Сколько стоит с заменой?