Посоветуйте Калину
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
ARC
# 02 Июня 2010 17:10
После приговора автослесарем моей 21099, 97г. (днище, лонжероны все проржавело) Задумался о покупке Калины. Какую лучше взять? 8 или 16 кл. Хочу с кондиционером, какие нибудь проблемы с ним бывают?
SM23
# 02 Июня 2010 17:16
ARC писал(а):

После приговора автослесарем моей 21099, 97г. (днище, лонжероны все проржавело) Задумался о покупке Калины. Какую лучше взять? 8 или 16 кл. Хочу с кондиционером, какие нибудь проблемы с ним бывают?


8в с кондиционером ща не выпускают
ARC
# 02 Июня 2010 18:07
И это все что можете сказать? Smile
Что лучше, 8 и 16 клапанов, в эксплуатации, в обслуживании.....
Может нюансы какие есть
Andreiko
# 02 Июня 2010 18:28
ARC
Нюансов полно.
Вообще 16 клап (по крайней мере 1.4) надежностью в массе не блещут. Проблем у них хватает: хреновые ролики и помпы, которые ведут к загибу клапанов, немотивированный жор масла, утечка масла из-под клапанной крышки, в некоторых случаях повышенная вибрация, хотя, казалось бы, этот мотор изначально создавался как тихий, недостаточная тяга на низах, дорогой ремонт, дорогие запчасти. В общем, если не повезло, то головной боли хватит по самое не хочу.
С другой стороны, плюсы тоже вкусные: меньше шум, меньше расход, отличная динамика на верхах, несколько дешевле обслуживание (не нужно регулировать клапана каждое ТО).
Если ставить во главу угла исключительно надежность и ремонтопригодность, то лучше взять 8 кл, в остальных случаях 16 кл предпочтительнее.
Ну а если уж в деньгах не стеснен, то приоровский 16 кл самое то.
ARC
# 02 Июня 2010 20:36
Вот это ответ! Спасибо Smile
Есть повод для размышлений, хотя склоняюсь к 8 клапанной, но кондиционер может перевесить Smile
zzrus
# 02 Июня 2010 21:22
Через месяц буду тоже калину универ,люкс 1,6 16v брать.В принципе двс 1,4 16кл и 1,6 16кл в техническом плане одинаковые.Разница у них только в диаметре цилиндра.А еще 1,4двиг не ремонтопригоден-тонкие стенки блока и расточка ему не канает.
Denis
# 03 Июня 2010 09:09
не бери лучше 1.4. правильно заметили тут, может жрать масло, и клапана гнет. а в случае надобности не расточишь до нормальных поршней.
если рассматриваешь новые машины, то имхо, лучше купить с 1.6 16кл. клапана тоже гнет, ролики ГРМ тоже китай/польша, но в случае чего можно туда воткнуть поршневую от 2112 с проточками для клапанов (гнуть уже не будет).
гарантийный срок она отбегает у тебя я думаю, а дальше, если ни дай бог что с движком, перебрать не так будет дорого.
8кл. надежен как танк. клапана действительно надо регулировать самостоятельно, но не так уж это трудно.

если брыть б.у. машину, то лучше 8кл без кондея, а кондей отдельно поставить. в Тольятти вроде продают, встает на самары даже. ценник сейчас не скажу.
ak75
# 03 Июня 2010 09:58
Denis писал(а):

...в Тольятти вроде продают, встает на самары даже. ценник сейчас не скажу.

В районе 27 т.р. с установкой.
Artecom
# 03 Июня 2010 10:41
Denis писал(а):

но в случае чего можно туда воткнуть поршневую от 2112 с проточками для клапанов (гнуть уже не будет).


ну это уже батенька -колхоз! причем конкретный.

PS в остальном согласен.
Denis
# 03 Июня 2010 12:05
Artecom писал(а):

ну это уже батенька -колхоз! причем конкретный


в чем заключается колхоз? в том что надежность возрастет, и ремонто-пригодность будет выше.
вот у меня на 1.4 клапана загнуло на 34 ткм, хорошо не так далеко от дома, тесть на галстуке дотащил. а если на море поехал бы, и такой "сюрприз"... где ты в регионах найдешь запчасти на этот 1.4? я ГБЦ перебрал, после масло жрать стало. скорее всего масло-съемные кольца после удара умерли (я не в курсе был, не проверял поршневую). думал расточить... 1.4 не точится. колец новых под такой мотор нету. если только от иномарки подбирать. уже нашел в ТЛТ за 1400 поршень в сборе с кольцами и шатуном, хотел заказать. но так получилось, что продал её и купил с 1.6.
если не дай бог, на этой такое случится, то поменяю на поршневую "колхозную" и буду ездить спокойно.
vladdis
# 03 Июня 2010 12:05
товарищи, а имеет ли смысл ставить другую сигналку? какие режимы имеет штатная? удар, вскрытие, прочее? а защиту картера надо ли? вроде с завода стоит какая-то алюминька. Реально ли интересен ЭУР (комплект. стандарт) или как минимум смотреть "норму"?
Denis
# 03 Июня 2010 12:40
vladdis писал(а):

товарищи, а имеет ли смысл ставить другую сигналку?


это уже как захочешь. вообще штатная сигналка вполне хорошая, но нет у неё датчиков удара и т.д. работает только на вскрытие, и блокировка двигателя.
установить можно дополнительно датчик удара. на лкфоруме описано подключение различных датчиков, сирен, пейджера.
защиту ставить/не ставить дело личное. зависит от условий эксплуатации. штатно идет пыльник, от удара сильного не защитит.
Artecom
# 03 Июня 2010 12:45
Denis
Верно все говоришь, про ремонтно пригодность. Все это я знаю. Я говорил про колхозность в том плане, что из достаточно современного мотора получится полный овощ. Как не крути, но двигатели просчитывают, а не лепят из попавшихся деталей (в данном случае я не про качество сборки, а про теорию построения ДВС).
Понимаешь о чем я говорю, не соглашаясь с твоим подходом установки другой поршневой, пусть даже с таким плюсом как отсутствие возможности загиба клапанов.
Denis
# 03 Июня 2010 14:11
Artecom
я понимаю, что двигатель станет менее современным. он и в мощности потеряет немного. но вот лично для меня плюс/минус 10 л.с. ничего не решат. я в гонках не участвую. но при этом каждый день езжу 120 км. и надежность для меня важнее.
к великому сожалению, моторы эти собирают на ВАЗе. и мотор то в целом отличный. и ресурс ремня ГРМ заявлен в 200ткм. но воткнули туда херовую деталь... и весь этот хороший двигатель кончился.
так что тут каждый выбирает что важнее, более лучшие характеристики мотора либо его ремонто-пригодность.
думаю, что топик-стартеру по поводу мотора из беседы станет ясно всё, и он дальше сделает для себя правильный выбор в приобретении.

vladdis писал(а):

Реально ли интересен ЭУР


при парковке очень отлично. в движении его присутствия не замечается. мое мнение, что вещь необходимая.
Andreiko
# 03 Июня 2010 14:15
vladdis
Норма - это минимум, ЭУР - обязателен (он в норме как раз есть).
Без ЭУРа даже не моги брать Smile
Если уж заботиться противоугонством, то рекомендовал бы усиленный замок зажигания с блокировкой рулевого вала. Бастион, кажется, называется. В эксплуатации удобнее и надежнее блокировки ручки КПП. А "костыль" Гарант на ЭУРные машины не ставится, некуда воткнуть.
С сигналкой вообще вопрос спорный... Лично меня вполне устраивает штатная (неплохой иммобилайзер), однако, не хватает пейджера. Если твой дилер умеет на штатную сигу подключать пейджер и дополнительные датчики, то я бы именно так и сделал.
У нас не умеют Sad Или не хотят. Предлагают стороннюю сигу в обход штатного иммобилайзера. Завлекают автозапуском. Получается шило на мыло: ты лишаешься годного иммо, приобретая в общем-то фуфел. Ибо все сигналки - фуфел Smile
Artecom
# 03 Июня 2010 14:27
Denis
Ну вот и порешали Smile
ARC
# 03 Июня 2010 14:34
Denis писал(а):


думаю, что топик-стартеру по поводу мотора из беседы станет ясно всё, и он дальше сделает для себя правильный выбор в приобретении.



Мотаю на ус Smile
Artecom
# 03 Июня 2010 14:40
ARC писал(а):

Denis писал(а):


думаю, что топик-стартеру по поводу мотора из беседы станет ясно всё, и он дальше сделает для себя правильный выбор в приобретении.



Мотаю на ус Smile


Да в принципе тут и так все ясно. Дабы реализовать все твои потребности с наименьшими потерями, нужен 1,6 16в.
mdiman21043
# 04 Июня 2010 05:28
ARC
С одной стороны господа отметившиеся выше правы, но ты сам прикинь количество выпущенных 1.4 V16 за 2 года катающихся сейчас по дорогам нашей просторной страны, количество продвинутых калиноводов знающих ЛОЛ и ЛКФ и количество попавших на переборку головы? далее можно прикинуть вероятность попадания в эту статистику... и решить стоит оно того или нет? Тем более гарантия 3 года или 50 ткм.
А вообще ИМХО при такой поломке можно требовать новый движок полностью! А если послушать Целикова, так вообще новую машину должны подогнать!
Лично я могу дать только такой совет, брать 1.4 имеет смысл только в безкондейных модификациях! И не будет предела вашего счастья от красующихся 5л/100 км при скорости 100 км/ч по трассе Wink
Ну а если нужен кондей, то однозначно бери 1.6 v16 и просто заглядывай под капот раз в недельку.
zzrus
# 04 Июня 2010 07:34
Да 1,4 16кл тож нормальный,если перепрошить моск,и с кондюком нормально тянуть будет,но 1,6 16кл все равно лучше,а уж если перепрошитый...ваууу)) на работе спрашивал про 126двс,у него ток по паспорту 98л.с,а в реале за 100,102-105 где-то.Что касается обрыва ремня и разваливания ролика,то можно элементарно самому регулярно,а не по пробегу,их менять.У меня кореш юзал 10ку 16кл-втыковая еще была,так он взял за правило, и раз в 2года у официалов менял и ролики и ремень,(хотя авто на гарантии была),естественно платил сам.-зато говорит душа спокойна.Я лично тоже так делать буду,только надо решить:или раз в год или в 1,5года т.к езжу постоянно-где то 22тык за год набегает.,скорей всего раз в год.
Artecom
# 04 Июня 2010 10:33
zzrus писал(а):

на работе спрашивал про 126двс,у него ток по паспорту 98л.с,а в реале за 100,102-105 где-то.


Мягко говоря - ложь. Сам видел графики снятые с "живой" машины -98лысых там четко.
zzrus
# 04 Июня 2010 11:23
Ходил на испытательный стенд Фройлих,там на испыталке 126двс комп крутящий момен показывает,от него и считают.Сам классический двс испытываю..
zzrus
# 04 Июня 2010 11:29
Насчет лысых98 двс,объясню при обкатке 2123 двс,на Ш/ниву,(а я еще и их бывает катаю)положено по техкартеконтроля браковать двс,если кр.момент ниже 110Н,но когда движков не хватает и GM названивает начальству+кипишь-все идет в товар... так что у одного 98л покажет,а у другого все 105л,
Artecom
# 04 Июня 2010 12:18
zzrus писал(а):

Насчет лысых98 двс,объясню при обкатке 2123 двс,на Ш/ниву,(а я еще и их бывает катаю)положено по техкартеконтроля браковать двс,если кр.момент ниже 110Н,но когда движков не хватает и GM названивает начальству+кипишь-все идет в товар... так что у одного 98л покажет,а у другого все 105л,


Мда, а потом удивляемся -чет за лотерея наши автомобили...
zzrus
# 04 Июня 2010 12:53
Да ты успакойся Славик!(с)нашараша)ЗЫ да нет все нормально,речь о том,что при заявленных на двс 2123 120Н,двс кажет например 118 это ниче страшного-потом то двс свои хар-ки после обкатки/притирки покажет больше..Речь о том что он может и 125-130Н показать,на СТЕНДЕ показать,вот я о чем толкую..
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

? 2007-2026 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •