Goha012 писал(а):За 2007 год в основном просят 820-860, себе выторговал за 750)) ж#@а гремела, и есть трешинка на "губе" бампера, громыхание задка решилась просто протяжкой подвески 
Имхо, конечно, но цена весьма сладкая, учитывая пробег!!!! 
Я восьмой год за 865 выторговал... Тоже есть коцки по кузову, бампер передний чутка притёрт сбоку, но состояние очень хорошее было - у знакомого брал - тот Тигуана нового захотел! Странный выбор после Аута...Barsky писал(а): у знакомого брал - тот Тигуана нового захотел! Странный выбор после Аута...
Особенно после 3.0..Маринер писал(а):mikal писал(а):Barsky писал(а): у знакомого брал - тот Тигуана нового захотел! Странный выбор после Аута...
Особенно после 3.0..
есть такой чел на аут клубе.
говорит, что тигуан всем лучше - тише, мягче, резвее.
Не, это другой! 
Но он типа тож грит, что резвее и мягче и тише...
не Шумахер писал(а):А почему Тигуан странный выбор после Аута?
Имхо, конечно, но Тигуан для меня лично кажется классом ниже... Всё-таки Аут 3.0 мощнее, тяжелее, шире и длиннее да и смотрится солиднее чем обмылок-Тигуан...Маринер писал(а):mikal писал(а):Barsky писал(а): у знакомого брал - тот Тигуана нового захотел! Странный выбор после Аута...
Особенно после 3.0..
есть такой чел на аут клубе.
говорит, что тигуан всем лучше - тише, мягче, резвее.
Ну этот чел не совсем адекватен,уже и не банят,привыкли,это уже все в клубе знают,работает у дилера Рено.Сколько раз он уходил с форума навсегда,но всегда возвращался для флуда.не Шумахер писал(а):А почему Тигуан странный выбор после Аута?
На ниже классом реже меняют машину. Наблюдатель писал(а):На ниже классом реже меняют машину.
Это смотря как.... Например, почему бы не сменить старую Сонату на Джетту?не Шумахер писал(а):А почему Тигуан странный выбор после Аута?
тоже не совсем понимаю, по классификации - одноклассники, по размеру да немного меньше, по шильдику выше, по цене выше, может челу и не нужен размер такой. а по "классу" что выше классом гольф или лансер ? кстати, у меня тоже следующая машина будет меньшего размера 100%, потому что мне это уже не нужно.Andy_NN писал(а):не Шумахер писал(а):А почему Тигуан странный выбор после Аута?
тоже не совсем понимаю, по классификации - одноклассники, по размеру да немного меньше, по шильдику выше, по цене выше, может челу и не нужен размер такой. а по "классу" что выше классом гольф или лансер ? кстати, у меня тоже следующая машина будет меньшего размера 100%, потому что мне это уже не нужно.
Классифицируется по размерам и независимо от производителя и это не раз здесь приводили.Этот уж так пошло.Я бы тоже с удовольствием подыскал машину поменьше,чем сейчас.Роман-НН писал(а):Наблюдатель писал(а):На ниже классом реже меняют машину.
Это смотря как.... Например, почему бы не сменить старую Сонату на Джетту?
Имел ввиду новую машину. Ёхан Палыч писал(а):Сговорились штоле? 
Я Йети смотрю.
Потеря в клиренсе не смущает?не Шумахер писал(а):ИМХО понятие классов в этом секторе несколько размыто, здесь нет чёткого деления, как например Кольт-Лансер-Галант. Только некоторая разница в размерах.Косвенным подтверждением моей мысли является то, что Тигуан стоит никак не дешевле Аута...А бОльший ФВ-Туарег с Аутом вообще по "классности" даже и сравнивать нельзя В любом случае, несколько теряя в размерах(а плюс это или минус-х.з.) покупатель Тигуана приобретает более мягкую и тихую машину никак не уступающую в динамике базовому Ауту.Касаемо трёхлитрового-не знаю.
Есть и здесь обсуждали,ничего там размытого.Цены не показатель,тем более у нас,когда месяц назад в Германии увидел ,что Тигуан в топе дизель стоит на 20 % стоит дороже Фрила в топе дизель,так вообще перестал удивляться.
Покупатель покупает незнакомое ему козление и не совсем адекватное поведение на скользкой дороге и к тому же меньший клиренс,не говорю о внешности разбухшего Гольфа,хотя и более тихую и чуть-чуть более мягкую подвеску.Наблюдатель писал(а):Ну этот чел не совсем адекватен,уже и не банят,привыкли,это уже все в клубе знают,работает у дилера Рено.
ааааа, ясно ))), то то он про Калеос распевал раньше так )))Маринер писал(а):Наблюдатель писал(а):Ну этот чел не совсем адекватен,уже и не банят,привыкли,это уже все в клубе знают,работает у дилера Рено.
ааааа, ясно ))), то то он про Калеос распевал раньше так )))
Так же жестко впаривал в течении года левую двухдинку ,приписывая нереальные возможности ей,сейчас ,кто попался расхлебывает.А Тигуан ,похоже ,в связи с переходом на работу в Фольс нарисовался.не Шумахер писал(а):Наблюдатель
а скажи мне, плз: с точки зрения "полноприводных качеств"-т.е. проходимости, поведения на скользкой дороге и т.д., Кашкай сильно отличается от всей плеяды:Аута, Рава, ЦРВ и т.д.?
По проходимости основная разница будет в клиренсе и меньше в углах въезда съезда,а на скользкой дороге будет чуть-чуть проигрывать. не Шумахер писал(а):Наблюдатель
а клиренс у Кашкая меньше? Мне, с непривычки, он огромным кажется
Напмсанно 200,но его там там столько нет,рельно 180 где-то, больше ЦРВ,к примеру.Наблюдатель писал(а):не Шумахер писал(а):Наблюдатель
а клиренс у Кашкая меньше? Мне, с непривычки, он огромным кажется
Напмсанно 200,но его там там столько нет,рельно 180 где-то.
Гы.В соседней ветки неисправимые оптимисты пишут, что Астры-седана 180 не Шумахер писал(а):Но вообще Какашкай вызвал моё уважение, когда после дождичка(а они сейчас в подмосковье тропические), влез на затяжной (метров 100) достаточно крутой подъём грунтовой дороги(размокшая глина настолько скользкая, что, когда я шёл по нему пешком поскользнулся и упал).Включил ЛОК и по-нивовски газ придавил.Без проблем въехал!
Здесь думается резина больше решает.Сам мирюсь летом с шумной зубастой всесезонкой,чтобы не испытывать проблем в таких случаях.