CodeName47 писал(а):wega
Почитай темы в профильной ветке про замену вакумника.
Может с лохана коробку поставить еще...CodeName47 писал(а):Кот Матроскин
У акцента хоть морда посимпотишнее...
Ты башкой пустой случаем не ударялся? 
wega писал(а):CodeName47 писал(а):Кот Матроскин
У акцента хоть морда посимпотишнее...
Ты башкой пустой случаем не ударялся?
аб акцент7 
CodeName47 писал(а):Ну если тебя прикалывает крутить длинную рейку и отсутствие обратной связи, так дрочи епта яж не против
Пречетался веселых картинок на автомобильную тематику чтоли? 
Рейки там есть разные. Но динные прямо скажем практичней и гемора с ними нет в отличие от того самого лицензионного буржуйского короткого и с "обратной связью"(от же цука слова выцепили модное)
CodeName47 писал(а):Обоснуй
Куля там обосновывать.
Акцент: движка абсолютное г@$но, ходовка унылое г@$но, кузов маленький, салон тесный, жрёт многа, едет уныло, напичкан всякими паровозными инженерными решениями вроде тросиковго спидометра и т.п. и т.д.wega
Робин Гуд писал(а):Но динные прямо скажем практичней и гемора с ними нет в отличие от того самого лицензионного буржуйского короткого и с "обратной связью"(от же цука слова выцепили модное)
Это твое личное мнение? И чем длинная рейка практичнее короткой? Любишь покрутить руль?
Яж говорю дрочите я не против 
Робин Гуд писал(а):Акцент: движка абсолютное г@$но
У преоро мега движка аж 98 лошадей 
У акцента объем меньше а лошедей даже по более. Причем комплектующие(ролики и ремни) хорошего качества. А не то г@$но которое ставят на приоре, которое не ходит положенных 100000. Уж лучшеб 1.8 сделали с проточками в поршнях, если нормалных роликов и ремней нет.
Робин Гуд писал(а):кузов маленький
Приора
Длина: 4350 мм
Ширина: 1680 мм
Акцент
Длина: 4235 мм
Ширина: 1670 мм
Ну это конечно приоро намного больше
Робин Гуд писал(а):ходовка унылое г@$но
Если что у акцента задняя подвеска независимая.
Не ну приоро с пласмассовыми опорниками безусловно рулед
Робин Гуд писал(а):жрёт многа
Приора 126 двиг
Город 9.8
Трасса 5,6
Смешанный 7.2
Бензин А-95
Акцент
Город 8.4
Трасса 6.1
Смешанный 7.4
Бензин А-92
Приору 92 не рекомендуют заправлять, акценты 92 бенз отлично периваривает. Так что акцент даж экономичнее.
Робин Гуд писал(а):салон тесный
Да такой же там салон, как по мне так в приоре теснее.
Робин Гуд писал(а):едет уныло
Без коментариев
Робин Гуд писал(а):напичкан всякими паровозными инженерными решениями вроде тросиковго спидометра и т.п. и т.д.
Кстати цифровые одометры в акценты тож ставят, Он аналоговый одометр это ниипацо весомый аргумент
Робин Гуд писал(а):т.п. и т.д.
Я тебе знаешь сколько таких тд и тп про десятку с фарами от газели могу написать 
CodeName47 писал(а):У преоро мега движка аж 98 лошадей У акцента объем меньше а лошедей даже по более.
Тем не менее, в разгоне с места - сливает, доказано не однажды. Корейские лошади - они как китайские ватты, ненастоящие 
Но насчёт проточек в поршнях согласен. А у Акцента они есть? 
CodeName47 писал(а):Робин Гуд писал(а):кузов маленький
Приора Длина: 4350 мм Ширина: 1680 мм
Акцент Длина: 4235 мм Ширина: 1670 мм
Сравниваем лучше внутренние объёмы. Плюс эргономика салона, которая у азиатов - традиционно слабое место.
CodeName47 писал(а):Город 9.8, Трасса 5,6
Город 8.4, Трасса 6.1
откуда такое соотношение?? Кир-кук писал(а):А так-то, в общем, - Акцент ну просто образцовый бюджетный ишак
Очень точное определение.
Акцент, Нексия, Логан - именно ишаки, и внешне, и по сути. Кургузые, конструктивно убогие, да еще и кастрированные тотальной экономией на всём.
Поэтому нам и неинтересны Кот Матроскин писал(а):Акцент, Нексия, Логан - именно ишаки, и 4внешне, и по сути.
В Нексии я просто не помещаюсь и напоминает она скрещивание семёрки с 99 зубилой,
в Логане, к счастью, не сидел, но проходя мимо него, почему-то хочецца Логана пнуть с ноги..,
ну или накрайняк - перевернуть на крышу
Хз, Акцент таких чувств не вызывает 
Кир-кук писал(а):в Логане, к счастью, не сидел, но проходя мимо него, почему-то хочецца Логана пнуть с ноги..,
ну или накрайняк - перевернуть на крышу
А, ты эстет
Не, ну внутри там просторно, особенно сзади.SLAVA 932 писал(а):Не, ну внутри там просторно, особенно сзади.
Слава, объясни мне - зачем в легковой машине высокий потолок 
Я реально этот момент не догоняю...
Единственное, что приходит на ум - это зима, дубак, меховую папаху с балды можно не снимать
и из-за этого момента втирать всем, что там очень много места Кир-кук писал(а):объясни мне - зачем в легковой машине высокий потолок
Я реально этот момент не догоняю...
ну например, секесом заниматься с высокими девушками
а если серьезно, то и правда зачем 
Кот Матроскин писал(а):Кир-кук писал(а):объясни мне - зачем в легковой машине высокий потолок
Я реально этот момент не догоняю...
ну например, секесом заниматься с высокими девушками
а если серьезно, то и правда зачем
стоя чтоли?
Секасом лучше заниматься в универсале разложив сиденья, а не в убогом говне...дачи..Кот Матроскин писал(а):Тем не менее, в разгоне с места - сливает, доказано не однажды. Корейские лошади - они как китайские ватты, ненастоящие
Но насчёт проточек в поршнях согласен. А у Акцента они есть?
Да ладно сливает,по лошадям у приоро и акцента практически паритет. Так что очень много зависит от ушастой проклдки. Да и лошади там нормальные. Клапана при обрыве у акцента тож гнет, но комплектующие там не такое овно как на приоре.
Кот Матроскин писал(а):Сравниваем лучше внутренние объёмы. Плюс эргономика салона, которая у азиатов - традиционно слабое место.
Бред... Нормально там с эргономикой не хуже чем у приоры. У японцев че тож туго с эргономикой?
Кот Матроскин писал(а):откуда такое соотношение??
Дык погугли, эт че секрет что ли?
wega
Я смотрю у тебя с телками проблемы? Слушай может тебе к сексологу? Зоофилия в современном обществе как то не приветствуется. Хватит уже на парнокопытных внимание обращать, ты на баб вообще смотреть пробывал? Или челябинские парни настолько суровы?
Иди в салон, подрочи на десятко с фарами от газели может отпустит CodeName47 писал(а):Нормально там с эргономикой не хуже чем у приоры. У японцев че тож туго с эргономикой?
У японцев как раз (по сравнению с европейскими) - это одна из главных проблем. И это даже не говоря про сиденья, не рассчитанные на анатомию белого человека.
Корейцы, идущие по пути тупой копипасты "и оттуда, и отсюда", возможно и лучше в этом отношении. Но в силу ряда причин - не факт.
CodeName47 писал(а):Кот Матроскин писал(а):откуда такое соотношение??
Дык погугли, эт че секрет что ли?
настораживает соотношение город/трасса 1.75 в первом случае и 1.38. Так не бывает. Налицо завышение городского расхода у Приоры, что неудивительно для тенденциозных источников.CodeName47 писал(а):Да ладно сливает,по лошадям у приоро и акцента практически паритет.
У акцента крутящий момент не порангу - 133Н, у приоры 145Н. Скорее всего в твоем какценте максимуму 90лс. Какрейцы любители завышать своих пони. Какцент сосет... wega писал(а):У акцента крутящий момент не порангу - 133Н, у приоры 145Н. Скорее всего в твоем какценте максимуму 90лс. Какрейцы любители завышать своих пони.
"у неё такие узззкие фары, и движок в 500 собачьих сил" Кир-кук писал(а):Слава, объясни мне - зачем в легковой машине высокий потолок
Я реально этот момент не догоняю...
Единственное, что приходит на ум - это зима, дубак, меховую папаху с балды можно не снимать
и из-за этого момента втирать всем, что там очень много места
Более вертикальная посадка позволяет при ограниченной длине салона место для ног выкроить при той же базе. Калина тому пример - ногам там гораздо просторнее, чем в 10/Приоре
Фил, сядь для интереса в "Туран", подгони водительское сиденье, в т.ч. и по высоте, а потом сядь за собой на заднее сиденье - лимузин, да и только. А ведь тоже
Кир-кук писал(а): в легковой машине