проверил УОЗ по стробоскопу
получилась такая фигня, метка на шкиву дальше последней метки на блоке на 1 см по ходу вращения КВ
по дорожным испытаниям вроде нормальный УОЗ
кудый копать?

А зачем?

А чего копать-то? Позднее у тебя. Тапкой в пол на позднем зажигании пальцы греметь не будут.
Зато тупить будет.
Выставляй правильно и радуйся прибавкой к динамике и убылью в расходе

Feanorrus, выкинь ты этот стробоскоп. Еще ни разу я не видел чтобы с его помощью было правильно зажигание настроено.

Стробоскоп для первоначальной установки, все равно нужно проверять на ходу и корректировать.

А у меня вот при полном газе на 40-50 км/ч движок начинает как то утробно гудеть и машина начинает через 1-3 секунды резво набирать скорость. Утробный гул - это и есть детонация что ли? Все просто пишут что должно "звякать", ни разу такого звука не было, ни при каком положении трамблера..

Не последняя а первая. А на какой цилиндр цеплял датчик стробоскопа
? А то вдруг на 2ой
.

Bogdanoff
утробный звук это скорее всего и есть позднее зажигание

48rus
на 1 точно, не спутал

Илюшк@
А сколько градусов вообще должно быть в идеале? В книжке написано 0-1, в сервисе мне ставили 7, сам я поставил где-то 4-5 - сейчас так и езжу.

Конечно, по стробоскопу настроить идеально не получится. Мне говорили, что зажигание у меня вероятно позднее. Однако, меня все устраивает - машина резвая, заводится с пол-тычка, калильного зажигания нет, бензин не жрет. Свечи - темно-серые. Тем не менее, если зажигание не правильно выставлено, опасно ли это для движка? Просто параною по этому поводу - начинать ли снова манипуляции с трамблером или оставить все как есть, ибо жалоб на движок у меня нет.

Bogdanoff
для каждого движка сугуюо индивидуально
обычно проверяют и настраивают по детонации: по ровной дороге едем 50 км/ч и резко нажимаем газ в пол, в идеале должно быть пару дзыньков и машина должна уверенно начать разгоняться
если дзыньков слишком много, то крутим трамблер по часовой стрелке, если мало, то наоборот