дергается стрелка заряда аккумулятора
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
whitealmaz
# 10 Июня 2010 22:09
всем привет, подскажите, пожалуйста, в чем дело: при каждом включении поворотника дергается стрелка заряда аккумулятора, и, пореже, при выключении зажигания тухнет вся электрика.

ВАЗ 21074
2007 г.в.
инжектор
пробег 40000 км
Sol_Jah
# 10 Июня 2010 22:33
whitealmaz писал(а):

при каждом включении поворотника дергается стрелка заряда аккумулятора


Причина в том, что у вас исправно работают все лампочки указателей поворота Wink .
whitealmaz писал(а):

при выключении зажигания тухнет вся электрика.


Именно при выключении?? Тут надо смотреть цепь замка зажигания, в первую очередь, массу.
whitealmaz
# 10 Июня 2010 22:45
так ведь раньше ничего такого с поворотниками не было, началось около месяца назад,иногда стрелка заваливается до конца налево и это беспокоит.

а где именно смотреть массу в цепи зажигания?

и еще, все это началось примерно в одно время
mik21074i
# 10 Июня 2010 22:54
у реле регулятора щетки по истерлись уже может?!

стрелка и у меня тоже дергается хотя раньше вроде не дергалась но мне кажется я внимания не обращал просто...также когда басы громко играют (БУМ БУМ БУМmucik mucik mucik ) стрелка тоже подергивается...но влево дальше середины не уходит...
Штейгер
# 10 Июня 2010 23:26
Подергивается стрелка вольтметра с новья, когда влючаются поворотники или включается карлсон. Грешу на установленный РН, идея заложенная в нём путёвая, а воплощение - ну так себе. Конечно и генератору мощи поболее, он у меня на 55А.
Helg-001
# 11 Июня 2010 07:29
whitealmaz
Скачки напряжения по вольтметру установленному на щитке приборов, вызваны тем, что напряжение на него берется не прямо с АКБ, а из «общей» проводки, которая проходит от генератора, через реле зажигания и далее через блок предохранителей и массу различных соединительных колодок. В колодках, соединениях, предохранителях имеется некоторое сопротивление, а если соединение окислено или разболталось, то сопротивление увеличивается. Соответственно, при включении мощного потребителя, имеем скачки (снижение) напряжения, что и фиксирует вольтметр. Проверяйте соединения и предохранители.
GreenRain
# 11 Июня 2010 08:05
Была похожая ситуация. Стрелка тоже дергалась при поворотниках, при включение большего числа приборов стрелка откланялась в лево. В один из прекрастных дней заряд вообще пропал. Причина - полетел диодный мост генератора.
Graf101
# 11 Июня 2010 10:20
у меня стоит вольтметр с подключением напрямую к аккумулятору.
В последнее время стрелка дергается на нем.
И при включении света видно, что он плавает, то чуть ярче, то чуть тускнее.
Грешу на плохой контакт где-то...
надо проверять всю проводку...
Helg-001
# 11 Июня 2010 10:31
Для ВАЗ-2106, первым делом посмотреть 10 предохранитель, на предмет надежного контакта.
Helg-001
# 11 Июня 2010 10:37
GreenRain писал(а):

Стрелка тоже дергалась при поворотниках, при включение большего числа приборов стрелка откланялась в лево. В один из прекрастных дней заряд вообще пропал. Причина - полетел диодный мост генератора.


Тут все достаточно просто. Замеряем напряжение на АКБ и на щитке приборов. Если скажем при работе поворотников напряжение на АКБ «скачет», то есть вероятность проблем с генератором. Если на АКБ все нормально, а в щитке приборов «скачки», то дело в проводке.
whitealmaz
# 11 Июня 2010 17:47
спасибо всем, буду искать в проводке, может что и найду
Balonnik
# 15 Июня 2010 11:48
Тоже гуляет стрелка (где-то отходит минус). В морозы вообще не поднимается, пока не прогреешь. Если найдёшь, отпишись.
whitealmaz
# 15 Июня 2010 21:14
Balonnik писал(а):

Тоже гуляет стрелка (где-то отходит минус). В морозы вообще не поднимается, пока не прогреешь. Если найдёшь, отпишись.




о'k , только пока времени нет, скорее всего на выходных копаться буду drrr
ГенВик
# 15 Июня 2010 21:55
У меня с новъя так и не парюсь. Вот меня другое заботит. С новъя стрелка вольтметра на щитке при обычной работе стояла аккурат на риске на зеленом поле. Устойчиво. А потом, года 2-3 спустя пришлось менять диодный мост гены - тосол капал-капал на него сцуко и докапал - заодно заменили РН. Так вот, потом уже как то случайно заметил, что теперь стрелка стоит почти посередине между границей зеленого и белого сектора слева и вот этой риской на зеленом поле справа. Аккуратненько так стоит. Когда втыкаешь свет, магнитолу и задний обогрев с печкой - она уходит левее, на самую границу зеленого и белого сектора. Это нормально? Гена стоит 8-рочный.
alex_id
# 16 Июня 2010 00:13
ГенВик писал(а):

потом уже как то случайно заметил,


А насколько "потом"?
Если стоят новые щетки, то просто надо время притереться им. Чистые ли контактные кольца на роторе генератора?
ГенВик
# 16 Июня 2010 00:24
alex_id писал(а):

то просто надо время притереться им.


этого времени у них для притирки было много.
alex_id писал(а):

Чистые ли контактные кольца на роторе генератора?


Дык как лет 5-6 назад (или тык 25-30 назад) диодный мост меняли на СТО - тогда и протирали вроде.
alex_id
# 16 Июня 2010 01:21
За это время щетки могли не только притереться, но и стереться... Smile Smile Smile
Да и кольца потемнеть...
Helg-001
# 16 Июня 2010 07:48
ГенВик
Тестер, как обычно рулит! Замеряем напряжение на АКБ, а затем на щитке приборов (обороты двигателя 2000, включены фары и печка). Если есть разница (а она 100% будет), то можно сделать вывод, что на участке цепи генератор - черный ящик - реле зажигания имеет место падение напряжения. Плюс к тому, бывает, что с возрастом показометр напряжения на щитке, начинает врать.
ГенВик
# 17 Июня 2010 00:16
Helg-001
Спс, на выходных проверю
Balonnik
# 17 Июня 2010 12:38
alex_id писал(а):

За это время щетки могли не только притереться, но и стереться


Менял блок щёток 2 раза. Заметил, что за 40 тыс. они снашиваются примерно на половину.
Saturn1987
# 21 Июня 2010 14:57
Добрый день !!! Помогите пожалуйста, у меня семёрка инжекторная, 2008года выпуска, установленна музыка головное устройство пионер DEH4000UB Колонки гертз, и блаупункт, усилитель SONYXM-SD46X 600w сабвуфер кларион на 300, и аудиобан на 200, ужасная проблема с зарядкой, поменял 3 АКБ, генератор по гарантии меняли, а зарядки попрежнему нехватает, при включённой музыке на ходу сажаеться акб, ночью вообще невозможно слущать музыку когда работают фары, помогите мне, что делать ? как решить эту проблему ???? Может генератор мощнее ставить ? Или в мозг машине лезть ? Если генератор менять то посаветуйте какой. Заранее всем огромное спасибо за помощь !!!!!
Thomas
# 21 Июня 2010 15:06
Saturn1987 писал(а):

Добрый день !!! Помогите пожалуйста, у меня семёрка инжекторная, 2008года выпуска, установленна музыка головное устройство пионер DEH4000UB Колонки гертз, и блаупункт, усилитель SONYXM-SD46X 600w сабвуфер кларион на 300, и аудиобан на 200, ужасная проблема с зарядкой, поменял 3 АКБ, генератор по гарантии меняли, а зарядки попрежнему нехватает, при включённой музыке на ходу сажаеться акб, ночью вообще невозможно слущать музыку когда работают фары, помогите мне, что делать ? как решить эту проблему ???? Может генератор мощнее ставить ? Или в мозг машине лезть ? Если генератор менять то посаветуйте какой. Заранее всем огромное спасибо за помощь !!!!!


е мае, да у тя музло просто гене не вытягивает, тебе надо переделывать шкиф и от 08 гену ставить, или 80Аили 90А.
я щас не помню но на классике вроде 55А стоит гена поправте если не прав. Pardon
Saturn1987
# 21 Июня 2010 15:16
О как, ну я впринцыпе так и думаЛ, А просто генератор восьмёрошный поставить и всё нельзя ? Какой шкифт менять то ? И как ? Я неочень селён в механике )))))
Robinzon 54
# 21 Июня 2010 16:06
Balonnik писал(а):

Менял блок щёток 2 раза. Заметил, что за 40 тыс. они снашиваются примерно на половину.


При замене щёток,круглым надфилем,делаю его не прямым как он есть,а полукруглым,быстрее притирается и пятно контакта на токосъемниках больше.
Helg-001
# 22 Июня 2010 07:51
Saturn1987 писал(а):

головное устройство пионер DEH4000UB Колонки гертз, и блаупункт, усилитель SONYXM-SD46X 600w сабвуфер кларион на 300, и аудиобан на 200, ужасная проблема с зарядкой, поменял 3 АКБ, генератор


600 + 300 +200 + головное устройство, да если учесть, что, скорее всего это выходная мощность, так что фактическая потребляемая еще больше… итого примерно 1200-1400 Вт, при максимальной мощности. Это примерно 100 ампер, да плюс к тому, сама машинка (без фар и прочего) берет 10-15 ампер на работу двигателя. ИТОГО… 100-120 ампер…, а если фары и обогрев стекла.., то до 120-150 ампер, при генераторе, даже в 100 ампер… маловато будет…
Так что или громкость поменьше, или ставить второй генератор на левую сторону двигателя, который будет работать исключительно на дополнительный генератор, от которого будет запитана музыка.
Пы.Сы. Ставить вместо родного генератора, нечто очень мощное, фактически нет смысла, так как ременный привод генератора на классическом моторе, не рассчитан на передачу такой мощности и махом будет изношен.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •