Вопрос по электрике, слабый заряд с генератора!!!

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 16:21

Собственно проблема такова, при включенном двигателе на холостых оборотах напряжение в борт сети и на клемах акума составляет 13.4 - 13.8 вольт,при включении доп устройств падает ещё ниже, по идее при добавлении оборотов должно повышаться напряжение, а у меня наоборот понижается, в чем может быть дело?

J_rockiN

На форуме 17 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 02 Марта 2009 16:25

До какого понижается?

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 16:27

Смотря что включать больше всего берут у меня дворники и повороты, при дворниках может понижаться до 11.8 даже!!!

J_rockiN

На форуме 17 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 02 Марта 2009 16:29

По сухому слеклу или если водичкой побрызгать? А если дворники поднять, все равно просадка будет?

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 16:29

просто подозреваю что у меня ещё акум подубило этим недозарядом постоянным, поэтему проседания столь существенные, если бы был в норма акум, таких бы проседаний не должно было быть по идее ?

J_rockiN

На форуме 17 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 02 Марта 2009 16:31

Аккум по большому счету только для запуска нужен. В остальном напругу гена выдает. Попробуй для начала таблетку (регулятор напряжения) поменять.

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 16:31

Особой разницы нет, так как и в приподнятом состоянии они работают медленно, при подзаряженном или другом акумме значительно лучше!

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 16:33

Да менял я их уже немерянно, таже хрень, говорят что они могут продаваться уже бракованными, а в магазин принести с собой 16 вольтовую зарядку возможности нет, чтоб проверить регулятор, да и может проще проверить свой старый? у меня в багажнике 3 штуки как минимум валяются, менял по тем же проблемам!!!

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 16:38

Ещё такой сразу вопрос в тему, кто разбирается, по поводу проверки регулятора. Там читал способ подключением питания свыше 15 вольт, лампа не должна греть, то это проверяется регулятор на предмет перезаряда, я правильно понял?

alex-7

На форуме 16 лет Сообщения: 3001 Откуда: г.ПСКОВ Авто: ВАЗ 2109 карб. > ВАЗ-2112 1,5 16v(поршни от 1,6) 2003 г. январь 5.1. > калина седан 2007г бош 797+

# 02 Марта 2009 16:41

1.посмотреть натяжку ремня гены 2.поменять таблетку на заведомо исправную 3.посмотреть контактный болт на гене(от которого идут 2 толстых провода)может контакты окислились.может гайка на этом болте ослабилась 4.подкова в гене накрылась. а дворники на сухую тяжело ходят.

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 17:13

1. Ремень натянут хорошо
2. Как определить какая исправная если новые идут одна из 10 исправная ?
3. Сам болт на котором сидят провода прокручивается со шпилькой, но провода притянуты плотно к нему.
4. Мост прозванивал по книге, всё ок. + когда работает мотор +все включенные потребители при снятой клемме с акума не глохнет, вроде так проверяется.
проблема не в просаде, а в том что при увеличении оборотов падает напряжение, даже при всех отключенных потребителях !!!

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 02 Марта 2009 17:23

a13-Alex

Цитата:

проблема не в просаде, а в том что при увеличении оборотов падает напряжение, даже при всех отключенных потребителях !!!

Вот прикол, должно быть с точностью наоборот.
Если есть возможность подключить трехуровневый регулятор, то было бы неплохо. На них вроде не грешат.

Doctor_NO_

На форуме 16 лет Сообщения: 1250 Откуда: Страна вечнозеленых помидоров Авто: ВАЗ-2170 1,6, 16, Е-Газ, ГУР, ГБО-4

# 02 Марта 2009 17:34

a13-Alex писал(а):

3. Сам болт на котором сидят провода прокручивается со шпилькой, но провода притянуты плотно к нему

Все дело в этом! разбирай гену и снимай подкову. Если повезет, то только подтянешь эту шпильку, если нет - поменяй мостик и проблема уйдет. Контакт хреновый там. Вот и делов supercool

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 17:39

Sonauto99 писал(а):

a13-Alex

Цитата:

проблема не в просаде, а в том что при увеличении оборотов падает напряжение, даже при всех отключенных потребителях !!!

Вот прикол, должно быть с точностью наоборот.
Если есть возможность подключить трехуровневый регулятор, то было бы неплохо. На них вроде не грешат.

Я из хохландии Smile

)) у нас их нет, но вроде где-то в Харькове говорят есть представитель, буду искать мож куплю, но не у всех же 3-х уровневые стоят, и у некоторых даже всё ок!!!

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 02 Марта 2009 17:42

Doctor_NO_ писал(а):

a13-Alex писал(а):

3. Сам болт на котором сидят провода прокручивается со шпилькой, но провода притянуты плотно к нему

Все дело в этом! разбирай гену и снимай подкову. Если повезет, то только подтянешь эту шпильку, если нет - поменяй мостик и проблема уйдет. Контакт хреновый там. Вот и делов supercool

Вроде мост можно менять не снимая гены с машины, а вот с шпилькой сам задумывался, так как при определенном её повороте напряжение меняется, как блин её правильно то установить !!!???

Ник0лай

На форуме 19 лет Сообщения: 1556 Откуда: Москва

# 02 Марта 2009 19:10

не забудьте разобрать, почистить и собрать все силовые клеммы и соединения...как то:
- обе клеммы аккума
- массу с акума на кузов
- массу с акума на двиг
- в самом гене все разъемы почистить.
именно таким образом я вчера поднял напругу примерно на 0,6 В.
и с ростом оборотов напряжение даже при потребителях вылезает до 14,2-14,5 В

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2711 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 02 Марта 2009 19:37

Sonauto99 писал(а):

a13-Alex

Цитата:

проблема не в просаде, а в том что при увеличении оборотов падает напряжение, даже при всех отключенных потребителях !!!

Вот прикол, должно быть с точностью наоборот.

ИМХО типичная картина полетевшего дополнительного диода подковы.Меняй подкову (или смотри старую, может удастся одни диоды перепаять), только белорусскую не бери, они сразу могут быть бракованные. И еще- подковы на родной генератор могут быть разные, с контактом на проводочке или с контактом прямо на подкове, надо по месту смотреть .

Doctor_NO_

На форуме 16 лет Сообщения: 1250 Откуда: Страна вечнозеленых помидоров Авто: ВАЗ-2170 1,6, 16, Е-Газ, ГУР, ГБО-4

# 02 Марта 2009 19:45

a13-Alex писал(а):

Вроде мост можно менять не снимая гены с машины, а вот с шпилькой сам задумывался, так как при определенном её повороте напряжение меняется, как блин её правильно то установить !!!???

ее никак не установить, ее нужно просто крепко подтянуть и все. если там уже все расплавилось, то только менять подкову. как снимать ее с гены прямо на машине не знаю, всегда сдергивал его и потом на коленях крутил

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2711 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 02 Марта 2009 20:28

У шпильки внутри под головой , в месте втыкания в подкову, есть квадрат, который по идее не должен давать ей проворачиваться. Но если отверстие под него в подкове раздолбано, она и будет вертеться.И заменить подкову на родном генераторе без снятия и разборки нереально ( на инжевых с пластиковой задней крышкой вроде ухитряются).

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 02 Марта 2009 20:52

Лежандр писал(а):

на инжевых с пластиковой задней крышкой вроде ухитряются

Открутить 3 (4) винта - ума много не надо.
Есть конечно тонкость, типа диэлектрических втулочек....

chernikov2006

На форуме 16 лет Сообщения: 40 Откуда: г. Тамбов Авто: ВАЗ 2109 93г.в. 1300

# 03 Марта 2009 14:27

Не буду плодить темы.
Такая трабла: вчера загорелась лампочка разряда аккб, и вольтметр показывал разряд. Приехал домой (благо недалеко), поменял реле-регулятор на новый (пробовал два-результат одинаковый) теперь у меня лампа разряда вообще не горит (ни в тестовом режиме ни вообще), а вольтметр после завода авто сначала показывает разряд, потом что то щёлкает (похоже снизу монтажного блока) и вольтметр показывает заряд (причём реально заряжает-проверял на акб вольтметром). При дальнейшей работе двигателя таких чудес нет.
Чего может быть?

a13-Alex

На форуме 16 лет Сообщения: 71 Откуда: Хохляндия) Авто: 21093i 2111-61 J5.1 8V

# 03 Марта 2009 18:35

Rover_61reg писал(а):

Лежандр писал(а):

на инжевых с пластиковой задней крышкой вроде ухитряются

Открутить 3 (4) винта - ума много не надо.
Есть конечно тонкость, типа диэлектрических втулочек....

а можно поподробнее? гена инжекторная 10-я

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 03 Марта 2009 19:06

1.Открутить гайку ключом на 10 и отсоединить клеммы от шпильки поз.№2.
2.Снять клему провода возб. поз.№31
3. Аккуратно по кругу вывести защёлки крышки поз.№1 из зацепления с корпусом генератора и снять крышку.
4. В зависимости от типа генератора отвернуть отвёрткой 3 (4) винта, под ними находятся клеммы статорных обмоток генератора и клеммы силовых диодов (винты на схеме не обозначены). Вытаскивая винты, не теряем металлические и диэлектрические шайбы.
Собственно всё, должно получится так.

Остаётся аккуратно отвести провода обмоток и вынуть подкову.

chernikov2006

На форуме 16 лет Сообщения: 40 Откуда: г. Тамбов Авто: ВАЗ 2109 93г.в. 1300

# 04 Марта 2009 10:05

chernikov2006 писал(а):

Не буду плодить темы.
Такая трабла: вчера загорелась лампочка разряда аккб, и вольтметр показывал разряд. Приехал домой (благо недалеко), поменял реле-регулятор на новый (пробовал два-результат одинаковый) теперь у меня лампа разряда вообще не горит (ни в тестовом режиме ни вообще), а вольтметр после завода авто сначала показывает разряд, потом что то щёлкает (похоже снизу монтажного блока) и вольтметр показывает заряд (причём реально заряжает-проверял на акб вольтметром). При дальнейшей работе двигателя таких чудес нет.
Чего может быть?

Нашёл причину. Оказался сам дурак!!! Razz

Забыл одеть фишку на обмотку возбуждения pst

Doctor_NO_

На форуме 16 лет Сообщения: 1250 Откуда: Страна вечнозеленых помидоров Авто: ВАЗ-2170 1,6, 16, Е-Газ, ГУР, ГБО-4

# 04 Марта 2009 10:48

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ