Вопросы по давлению топлива и сопутствующие траблы.РЕШЕНО

PointRU

На форуме 17 лет Сообщения: 460 Откуда: Зеленодольск Авто: ВАЗ-2115i, 2003, Ниагара.

# 15 Июля 2010 22:56

На машине начались проблемы, провалы во время движения и во время троганья. Провалы кратковременные 1-3 сек. Потом машина вообще не поехала.На холостых работает, при резком открытии дроселя провал вплоть до остановки двигателя. Замерил давление 2,5атм. При снятии вакуумного шланга с РДТ давление не поднимается. Заменил РДТ -результата ноль. Фильтры меняны гдето 1000км назад. При плавном открытии дроселя обороты развиваются. Через какоето время и при резком открытии глохнуть перестал, но давление так же не поднимается не падает. Даже при перегазовках стрелка манометра почти не отклоняется(максимум на одну десятую). пробывал сбрасывать штуцер с РДТ. В результате - топлива с него не течет, при поднятии оборотов (3-4 тыс) немного бензина из него выходит.

Куда копать и как проверить только насос без участия РДТ?

Вторая проблема. На инжевой 1,5л девятке внезапно перестал нормально заводится движек, 2,3 попытки. Замер показал следующее: при включении зажигания давление возрастает до 2 кпа потом сразу падает. При успешном запуске давление держится на уровне 2 кпа. Снятие вакумного шланга с РДТ давление возрастает на 0,1-0,2 кпа.

РДТ? Или Насос?

Последний раз редактировалось: PointRU (17 Июля 2010 18:47), всего редактировалось 1 раз

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47784 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Июля 2010 00:21

PointRU писал(а):

Замерил давление 2,5атм. При снятии вакуумного шланга с РДТ давление не поднимается.

PointRU писал(а):

Куда копать и как проверить только насос без участия РДТ?

Пережать обратку в бак.Давление должно подняться выше 4атм.Наиболее вероятная причина-загрязнение сетки бензонасоса и(или) фильтра.

PointRU писал(а):

При успешном запуске давление держится на уровне 2 кпа. Снятие вакумного шланга с РДТ давление возрастает на 0,1-0,2 кпа.

РДТ? Или Насос?

Проверяется аналогично.

PointRU

На форуме 17 лет Сообщения: 460 Откуда: Зеленодольск Авто: ВАЗ-2115i, 2003, Ниагара.

# 16 Июля 2010 12:25

т808 писал(а):

Пережать обратку в бак

PointRU писал(а):

пробывал сбрасывать штуцер с РДТ. В результате - топлива с него не течет, при поднятии оборотов (3-4 тыс) немного бензина из него выходит.

Чета я сомневаюсь что что то изменится. Ладно вечерком попробую.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47784 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Июля 2010 14:21

PointRU писал(а):

Чета я сомневаюсь что что то изменится.

А это в помощь -
http://www.chiptuner.ru/content/pressure/

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 16 Июля 2010 15:17

Иногда обратка непережимается нормально, тогда шланг обратки открутить и пальцем заткнуть шланг + подставить пластиковую банку сливать что палец неудержит, рядом тряпочка руки вытереть и огнетушитель.

PointRU

На форуме 17 лет Сообщения: 460 Откуда: Зеленодольск Авто: ВАЗ-2115i, 2003, Ниагара.

# 16 Июля 2010 21:46

т808
спасиба.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47784 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Июля 2010 21:55

d.dmitry писал(а):

пальцем заткнуть шланг

Там давление до 6-ти атм.!Какой палец удержит?

PointRU

На форуме 17 лет Сообщения: 460 Откуда: Зеленодольск Авто: ВАЗ-2115i, 2003, Ниагара.

# 16 Июля 2010 22:18

я удерживал))) правда давление выше 2,5 в рамепе не поднималось и из РДТ вообше почти ничего не текло. Unknown

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47784 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Июля 2010 22:42

PointRU писал(а):

из РДТ вообше почти ничего не текло.

т808 писал(а):

Наиболее вероятная причина-загрязнение сетки бензонасоса и(или) фильтра.

Или сам насос изношен до предела.

PointRU

На форуме 17 лет Сообщения: 460 Откуда: Зеленодольск Авто: ВАЗ-2115i, 2003, Ниагара.

# 16 Июля 2010 23:00

ну 2,5 на манометре то было, вообщем сам в недоумении, завтра в гараж поеду смотреть. после вскрытия отпишусь...

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 17 Июля 2010 14:24

т808 писал(а):

d.dmitry писал(а):

пальцем заткнуть шланг

Там давление до 6-ти атм.!Какой палец удержит?

Ну что неудержит в банку пусть льёца - Это когда 'вроде рдт или насос' недержит и понимаеш что обратка непережимаеца. 2.5кг пальцем держица. Естественно заводить нельзя.

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 17 Июля 2010 14:29

PointRU писал(а):

На машине начались проблемы, провалы во время движения и во время троганья. Провалы кратковременные 1-3 сек. Потом машина вообще не поехала.На холостых работает, при резком открытии дроселя провал вплоть до остановки двигателя. Замерил давление 2,5атм. При снятии вакуумного шланга с РДТ давление не поднимается. Заменил РДТ -результата ноль. Фильтры меняны гдето 1000км назад. При плавном открытии дроселя обороты развиваются. Через какоето время и при резком открытии глохнуть перестал, но давление так же не поднимается не падает. Даже при перегазовках стрелка манометра почти не отклоняется(максимум на одну десятую). пробывал сбрасывать штуцер с РДТ. В результате - топлива с него не течет, при поднятии оборотов (3-4 тыс) немного бензина из него выходит.

Куда копать и как проверить только насос без участия РДТ?

Вторая проблема. На инжевой 1,5л девятке внезапно перестал нормально заводится движек, 2,3 попытки. Замер показал следующее: при включении зажигания давление возрастает до 2 кпа потом сразу падает. При успешном запуске давление держится на уровне 2 кпа. Снятие вакумного шланга с РДТ давление возрастает на 0,1-0,2 кпа.

РДТ? Или Насос?

1 проблем - рхх сначала новый.
2 проблем - вычислить рдт или насос недержит.

PointRU

На форуме 17 лет Сообщения: 460 Откуда: Зеленодольск Авто: ВАЗ-2115i, 2003, Ниагара.

# 17 Июля 2010 18:46

d.dmitry
РХХ то нафига новый?он по моему на давляк вообще не влияет...

Вообщем проблема решена. Вскрыл насос. подсоединил манометр к нему, бросил в бак подал питание-2,5кПа. cry

Сходил в магазин купил новый БОШ. таже проверка - более 6кПа. Собрал. В рампе давление 2,8-,2,9. При снятом вакууме с РДТ около 3,5 кПа. Вобщем заработало. Цена вопроса 1350р. насос(1280 со скидкой, 35руб трубка насоса и 35р. фильтр. Кстати в магазине предлагали еще какойто за 800руб непонятной марке в синей упаковке,, решил не рисковать и поставить то что стояло, хотя соблазн был велик. Smile

Всем спасибо.

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 17 Июля 2010 19:14

Рхх влияет на провал.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47784 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 17 Июля 2010 19:20

PointRU писал(а):

бросил в бак подал питание-2,5кПа.

Значит угадали!Больше не ломайся! Drinks or Beer

PointRU

На форуме 17 лет Сообщения: 460 Откуда: Зеленодольск Авто: ВАЗ-2115i, 2003, Ниагара.

# 17 Июля 2010 19:34

d.dmitry
не в данном случае Wink

т808 писал(а):

Больше не ломайся!

постараемся Drinks or Beer

Span1el

На форуме 15 лет Сообщения: 664 Авто: 21093i Baltic GM

# 17 Июля 2010 20:33

d.dmitry писал(а):

Рхх влияет на провал.

и при движении тоже? supercool

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 17 Июля 2010 23:53

PointRU писал(а):

d.dmitry
не в данном случае Wink

Да.

d.dmitry

На форуме 16 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 17 Июля 2010 23:56

Span1el писал(а):

d.dmitry писал(а):

Рхх влияет на провал.

и при движении тоже? supercool

Дёргать небудет, если об этом вопрос.

dvm99i

На форуме 16 лет Сообщения: 3076 Откуда: Свердловская обл., В.Салда Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

# 18 Июля 2010 08:34

А знаете, по какой причине ЭБН сдыхает чеще всего?
Дело втом, что штука эта довольно-таки точно изготовленная, можно сказать что прицезионная. А подшипники (бронзовые втулки) у него смазываются проточным бензином. Подшипники разбивает со временем, и крыльчатка насоса начинает задевать корпус. Вот и получается, что насос вроде как жужит, но нужного давления не обеспечивает.

Вывод: Чище бензин- живее насос!

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47784 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 18 Июля 2010 09:37

dvm99i писал(а):

Вывод: Чище бензин- живее насос!

Это 50% поломок,но хуже,когда бак досуха высасывают,тогда и подшипники сухие и охлаждения нет и обороты Эл.насоса резко подскакивают.

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 18 Июля 2010 10:11

dvm99i

dvm99i писал(а):

Вывод: Чище бензин- живее насос!

+многа
а от себя
по полнее бак и тогда вообще будет вечно Good

, ибо насос наш погружного типа и принцип работы его в неотЪемлемом наличии бенза в баке и чем бенза больше тем насосу комфортнее gpn

за счёт бенза он охлаждается и как заметил

dvm99i писал(а):

подшипники (бронзовые втулки) у него смазываются проточным бензином

А представим что бенза в баке кот наплакал и чо в этот момент с насосом, горячий-голодный cry

dvm99i

На форуме 16 лет Сообщения: 3076 Откуда: Свердловская обл., В.Салда Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

# 18 Июля 2010 10:53

Dranik писал(а):

горячий-голодный

Хотя не думаю, что он очень уж нагревается, т.к. проток бензина довольно-таки приличный.... Хотя хуже не будет.

PointRU

На форуме 17 лет Сообщения: 460 Откуда: Зеленодольск Авто: ВАЗ-2115i, 2003, Ниагара.

# 18 Июля 2010 10:56

кстати куда бы старый насос примастырить?

dvm99i

На форуме 16 лет Сообщения: 3076 Откуда: Свердловская обл., В.Салда Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

# 18 Июля 2010 11:08

Так это по-русски "У хорошего хозяина всё сгниёт." ROFL

Никуда ты его не примастыришь . Можешь разобрать (я вот допустим всегда разбираю трабловые детали ради интереса), а потом выкинь.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ