Мля, 90% проблем на машине от ЧЯ. То подсветка приборов не горит, то дальняк, или ближний не светит, то подогрев стекла не работает, а вчера вообще финиш - движок закипел из-за глюка в цепи "карлсона". Теперь вот думаю заменить его нах., т.е. на ящик нового образца(у меня старый, машина 97г, инжектор).
В связи с этим вопрос, есть ли какие плюсы у ЧЯ нового образца и какие сложности с заменой?

В природе существует ЧЯ с предохранителями нового образца, но по схеме старый. Попробуй найти такой.

После долгих глюков именно этого предохранителя (чуть не каждые 5мин проверял - бибикалкой) я просто рассчитал и запаял вместо него перемычку из медного провода 0,47мм (без лака 0,42 - 20А).
И забыл.

У меня тож инжектор Я-4 поставил новый ЧЯ всё пока работает. Устанавливается за 20 минут, всей работы открутить закрутить. А номерок такой 173.3722.01М.

Спасибо за ответы. Обязательно поменяю.

А может это в разъёмах проблема...нафига тогда весь ЧЯ менять...для начала проверить нуна...всё ли в разъёмах путём.

Снимал я его как-то весной, дорожки местами окислились, да и крышка плохо сидит.

В пятницу после долгих поисков купил ЧЯ 173.3722.01М для своей инжекторной 21093 98 года с низкой панелью.
Замена заняла минут 20-30. После установки проверил, все работает как надо. Карлсон работает!, печка шумит, заднее стекло обогревается, понель приборов подсвечивается.
Покупал по адресу: Москва, Щербаковская 52-54, 900 руб.
Больше всего времяни потратил на снятие разъемов и замена одной клеммы на проводе, которая сгнила и при разборки сломалась. Как оказалось ей цена 1 рубль.
Разобрал старый ЧЯ. Там и дерьма всякого и окислившиесь дорожки-контакты. Так, что реанимировать вчитаю можно, если время не жалко.
А самое главное новый ЧЯ по высоте ниже и соответствено открывается проще чем старый.

Завтра поеду на рынок искать. А то так ездить больше нельзя, бибика периодически отказывает, из-за этого чуть человека не задавил ,Мля, он тоже хорош, "смотрел" на меня затылком, и где его только учили дорогу переходить. :-D

"Черные ящики" взаимозаменяемые, только в новом отсутствует реле "Карлсона", поэтому через датчик температуры пойдет большой ток и залипнут контакты. Необходимо предусмотреть установку обычного реле для включения карлсона отдельно или заменить датчик температуры на новый образец, у которого контакты расчитаны на большой ток.

не стал плодить новую тему, спрашиваю тут.

Связан ли как-нибудь блок предохранителей со стартёром? "убил" свой чёрный ящик и заметил хреновенький запуск авто. стартер крутит, но вяяяло будто бы энергии не хватает. иногда просто идёт просадка напряжения при попытке запуска, а стартер даж попытки крутануть не делает. Переодически никакой реакции на поворот ключа зажигания нет, т.е. напряжение не проседает, но лампа на приборке тухнет (вот такая вот: (i) ) Блок реле, ясен пень под замену.

В этом вины ЧЯ нет.Может быть виноват как сам стартер,так и втягивающее реле(его контакты) и плохой контакт проводов от АКБ на втягивающее стартера и от "-" АКБ на массу двигателя.
Проверь в этот момент приходит ли +12 вольт на красный провод,подсоединенный к втягивающему.

в 97 году приору выпускали?

с 2007 года только...

автор: Авто: ВАЗ 21703 "Приора"

Ну и что?Автор на форуме с 2003 года.Тогда у него была Самара,поэтому в этой ветке и писал.Сейчас Приора и он изменил модель в профиле,вот он и отразился.Зайди в ветку Приоры,может с ним и познакомишься.

Я за рулем недавно, но закисленые контакты, задолбали. И виной тому не только ЧЯ, но и многочисленные соединения. Как опытные автомобилисты борются с этой бедой? Ну не менять же всю электрику. Или это лечится сменой автомобиля?

Защита силиконовой смазкой.Герметизация,где это возможно.

Опять сегодня чуть не закипел. Лужа тосола вытекла. Зачищаю контакты, соединяю, эффекта "0". Иногда не трогаешь провод лишь бы не сбилось. В руках соединение работает в машине - нет.

Какие?В чем проблема?

вообщем действительно, связи между "убитым" ЧЯ и статером никакой купил сегодня новый стартер, снял старый ради интереса подал напругу напрямую с аккума, работает как часы. зачистил контакты все, поставил снова "старый" стартер -заработало! вообщем продаётся в вологде новый стартер )))

Та, контакты которые подсоединины к датчику температуры на радиаторе и которые от него идут (10см) к предохранителю. То работает, то не работает. Сегодня залил WD-40, сегодня работает )

Со стартером вообще человека жаль. Выкинул немало денег и зря.

Можешь спокойно сдать без объяснения причины в течении 14 дней с момента покупки.Закон о защите прав потребителей.
Это не датчик ТЕМПЕРАТУРЫ,а датчик включения вентилятора.
Они не к предохранителю идут,а к реле включения вентилятора.Это в том случае,если к датчику включения подходит тонкий БЕЛО/ЧЕРНЫЙ провод.А вот если подходят два более толстых провода и оба ЧЕРНОГО цвета,то вентилятор включается самим датчиком без реле.Чтобы контакт клемм проводки с датчиком был надежным,нужно клеммы по одной снять и каждую поджать чтобы при надевании на датчик они сели плотно.

Сдать стартер можно если он не потерял товарный вид, его не использовали и сохранилась упаковка и чек.

И все таки это датчик температуры, т.к. датчика включения вентилятора не бывает, зачем он нужен? (http://2108.info/operation/140-prinuditelnoe-okhlazhdenie-dvigatelja.html)

У меня идут синие толстые провода: один через реле идет на массу, другой через предохранитель идет куда-то в район генератора. Как я понял контакт пропадает как раз в районе предохранителя, этой черной коробочки куда он втыкается. Если еще раз отойдет, пущу напрямую!

Вот датчик температуры http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=6219 А это датчик радиатора http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=34712 Чтобы вентилятор включать На инжекторных эту функцию выполняет ДТОЖ.