Сдвоенный вентелятор на ВАЗ
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Алексей603
# 21 Сентября 2010 05:14
Вообщем если тема уже была то извините.но я не нашел!и так,владею ваз-2109 нужно установит производительный вентелятор системы охлождения авто!больше всего советуют воткнуть сдвоенный вентелятор от нивы!!!но может еще что подойдет??просто при его установке приходится срезать крепление декоративной сеточки радиатора-чего не хочется!!!что посоветуете???

PS перешел на 16V,поставил впереди ресивер=> место старому вентелятору нет!!!
Un-real
# 21 Сентября 2010 08:34
Алексей603 писал(а):

но может еще что подойдет


варианты есть hehe

Алексей603
# 21 Сентября 2010 08:52
не такой вариант не помне!!!зачм то маленький вентелятор прилипили???!наверно не буду изобретать велосипед внедрю как и советовали сдвоенный ниво вентель!)))только как быть с нижним креплением решетки радиатора??
Татарин
# 21 Сентября 2010 09:49
Un-real писал(а):

Un-real


чей это кулер? С тойоты?
Un-real
# 21 Сентября 2010 10:11
Алексей603 писал(а):

зачм то маленький вентелятор прилипили???


у него оч хорошая производительность, без него большой еле справлялся.
Татарин писал(а):

чей это кулер? С тойоты?


от японца какого-то. на разборке подобрал.
Алексей603
# 21 Сентября 2010 10:23
2 Un-real это твой автомобиль? скорее всего это с марко оброзного авто!а ты переполюсовку делал или так подключил?просто вот например на девятке, вентель засасывае,тоесть тянет воздух через радиатор,если не менять полюсовку и поставить его где бампер,то он будет высасывать!!!менял полюсовку?
mofo
# 21 Сентября 2010 10:24
А у меня спереди один и штатный 8ми лопастной изнутриSmile


Последний раз редактировалось: mofo (21 Сентября 2010 15:39), всего редактировалось 1 раз
AMAROCK
# 21 Сентября 2010 10:33
Алексей603 писал(а):

Вообщем если тема уже была то извините.но я не нашел!и так,владею ваз-2109 нужно установит производительный вентелятор системы охлождения авто!больше всего советуют воткнуть сдвоенный вентелятор от нивы!!!но может еще что подойдет??просто при его установке приходится срезать крепление декоративной сеточки радиатора-чего не хочется!!!что посоветуете???

PS перешел на 16V,поставил впереди ресивер=> место старому вентелятору нет!!!


А для чего все это ? Мотор так теплонагружен, что стоковый не справляется ? Турба ? Или может масляный еще прикрутить ?
Может просто наладить стоковую систему охлаждения, а не колхозить вентиляторы на неисправную СОД ?
И в чем проявляется проблема-то ? Опиши пожалста.
х123ас
# 21 Сентября 2010 10:39
AMAROCK писал(а):

А для чего все это ? Мотор так теплонагружен, что стоковый не справляется ? Турба ? Или может масляный еще прикрутить ?
Может просто наладить стоковую систему охлаждения, а не колхозить вентиляторы на неисправную СОД ?
И в чем проявляется проблема-то ? Опиши пожалста.


+1 кстати. ИМХО сток мотор должен переваривать на раз сток систему охлаждения.
Алексей603
# 21 Сентября 2010 10:44
одним словом-ТУРБО!!!
Алексей603
# 21 Сентября 2010 10:45
ну я же говорил штатный не влазит на родное место в ресивер уперается!!!!поэтому ставлю с переди просто посоветовали ставить сразу от нивы двойной!!!
Un-real
# 21 Сентября 2010 10:50
Алексей603 писал(а):

2 Un-real это твой автомобиль? скорее всего это с марко оброзного авто!а ты переполюсовку делал или так подключил?просто вот например на девятке, вентель засасывае,тоесть тянет воздух через радиатор,если не менять полюсовку и поставить его где бампер,то он будет высасывать!!!менял полюсовку?


был мой. это вентилятор с кондея, от чего он конкретно не знали даже продавцы. он изначально сделан для установки снаружи (лопасти правильной формы). Так что плюс на плюс, минус на минус.
Одного большого хватало только на поддержание 98 градусов в пробках жарким летом - ниже не сбивал. С маленьким легко спускало до отключения вентиляторов.
mastervictor
# 21 Сентября 2010 11:40
Алексей603 писал(а):

если не менять полюсовку и поставить его где бампер,то он будет высасывать!!!менял полюсовку?


Даже если поменять,производительность упадет в разы!
если это конечно можно назвать производительностью!
Алексей603
# 21 Сентября 2010 15:34
непонял,как быть менять полюсовку или нет???
S_V_L
# 21 Сентября 2010 15:43
Алексей603
Если будешь брать вентиль от кондея чьего-нибудь, то нет. Насколько я видел на японо разборке, они все перед радиаторами стоят.
Serg_x
# 21 Сентября 2010 15:43
Алексей603 писал(а):

непонял,как быть менять полюсовку или нет???


Перевернуть вентиль другой стороной Wink
mofo
# 21 Сентября 2010 15:45
приход сильно снизится, ибо лопасти по другому стоят.
mastervictor
# 21 Сентября 2010 15:57
Serg_x писал(а):

Перевернуть вентиль другой стороной


хотел бы я глянуть,еа этот горбыль! hehe
Serg_x
# 21 Сентября 2010 16:00
mofo писал(а):

приход сильно снизится, ибо лопасти по другому стоят.


Перевернуть другой стороной и изменить полярность на дрыгателе Wink
Дуть против ветра тоже не айс вариант.
mastervictor
# 21 Сентября 2010 16:02
Вентиль сразу станет в 2 раза толще!Тогда уж лучше вообще ничего не трогать,а переносить как есть.
Алексей603
# 21 Сентября 2010 16:18
вообщем вентеля достались от нивы!буду ставить их!значит полярность все же не менять?[/img]
mastervictor
# 21 Сентября 2010 16:24
Алексей603
Ты их установи!А полярность,это опытным путем,2 мин. времени!
Алексей603
# 21 Сентября 2010 20:13
mastervictor писал(а):

Алексей603
Ты их установи!А полярность,это опытным путем,2 мин. времени!



хорошо буду ставить!!)))
maclein
# 21 Сентября 2010 21:47
Алексей603 писал(а):

вообщем вентеля достались от нивы!буду ставить их!значит полярность все же не менять?



от нивы двойной на таз это выкинуть деньги на ветер

объясню почему, никто никогда не задумывался почему вентилятор ставят сзади? и причём он стоит как бы в кожухе а сам кожух захватывает практически весь радиатор сзади, а для чего? а для того чтоб обеспечить польший продув.

так вот прикручиваем карлсоны от нивы и что они вопервых плотно не прилигают в итоге что они дуют не правильно не продувая полностью радиатор. плюс к тому пусковой ток нехилый и просаживает напряжение борт сети, в пробках особенно ну и шумные.

мой те совет поставь 12.5 дюймовый от радиатора кондиционера с каконить япика или в конторах где устанавливают кондюки на авто.
как я себе и сделал (по тойже причине что и ты перешол на 16в) внутри по пириметру прилипил уплотнитель и привернул к радиатору, в пробках выше 95-97 неподнимается а при срабатывании карлсона в течении 30 сек падает до 90, и пусквой ток маленький мощность 20ватт
Un-real
# 21 Сентября 2010 22:06
кстате да, у меня с японскими кулерами при их включении напруга в борт сети не проседала, в отличие от одного совкового.
а нивовские горят часто. и шумят ппц.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 4
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •