ситуация:
1) машина стала иногда не заводиться(в смысле стартер не крутится вообще - тишина и только красный восклицательный знак на приборной доске загорается при повороте ключа) если есть нагрузка на электросеть, например если включен ближний свет или работает вентилятор радиатора (а при остановке он все время летом включается, то есть пока машину не охладишь - не поедешь)
2) постепенно это "иногда" превратилось в всегда, то есть если существует нагрузка - не поедешь пока не выключишь/не выключится
3) через некторое время машина стала не заводиться даже без нагрузки, но через 10-20 минут заводилась
4) через некоторое время машина глухо перестала заводиться вообще - то есть единственный способ поехать - толкнуть - тогда она с двух метров заводиться - очень легко ... вот только толкнуть ее очень часто некому

попытки решения проблемы:
чинился все время в одном и том же месте? предполагая что рано или поздно они найдут проблему
1) приехал первый раз, еще с п.2 из "ситуации" - мастер покапался-покапался - говорит заводи - все прекрасно заводиться .... отъехал недалеко - опять такая же фигня началась, интересно - что он там такое делал? почему при нем заводилось , а потом опять перестало?
2) приехал еще раз - на этот раз поменяли минусовые провода от аккумулятора, все реле, все предохранители. Опять тоже самое - заводиться - отъехал - через полчаса заводится перестало, а стало как было в п.2 "ситуации"
3) начались проблемы п.3 "ситуации" - приехал - поменял акккамулятор на новый, поменял опять все пропвода на нем - и плюс и минус - начало заводиться - ездил примерно три дня без проблем - только проявлялись иногда проблемы п.2 "ситуации", потом нечаянно посадил акк - зарядил его полностью, опять пару дней примерно покатался и началось уже п.4 "ситуации", ездил практически не глуша двигатель при остановках, а по утрам просил таджиков на стоянке расталкивать
4) поехал опять к мастеру - он мне поменял стартер, чего то там рылся в проводах часа три - ничего не помогло, хотя он сказал что при нем все заводилось (я пришел за машиной - мастера не было - завестись не смог - так и ушел пешком из гаража)
5) мастер поменял замок зажигания- и тут я вздохнул с облегчением - все стало как надо - хоть всю электрику включи - все заводится - все прекрасно ....

было прекрасно ровно три дня - вчера вечером пришел на стоянку(а перед этим весь день катался как ни в чем не бывало) - повторился п.4 "ситуации" ...

**ядь ну во что это такое, а!?!? что еще надо сделать? мужики, помогите - нервов больше нет - очень хочется сломать головой руль

ps вот щас поеду на работу - с содраганием представляю как сяду за руль и буду смотреть на этот гребанный восклицательный знак в очередной раз (( а потом опять мыкаться по стоянке вокруг дома в поисках свободных таджиков

При очередной "незаводке" включи зажигание, сними со стартера тонкий провод и эту клемму (которая на втягивающем освободится)соедини каким-нить куском провода с плюсом аккумулятора. ТОЛЬКО НЕЙТРАЛЬ ПРОВЕРЬ, иначе глазом моргунть не успеешь, как под машиной окажешься!!!!
Ну что, завелась с полоборота?

HWGuy, не ломай руль. Заводи как пишет Сохатый:



...а потом езжай в магазин за релюшкой и колодкой для неё и ставь доп.реле стартера

Я когда на девятке ездил, так я с этих контактов кнопку в салон вывел.

стопудов дело в этом, спасибо дяденьки ... как жалко что месяца два назад не спросил

HWGuy - ну что разобрался в чём прикол? помогло? то у самого такая же херня
Спасибо Сохатый - с пол оборота завелась,сейчас так попробывал .Потом одел клемму сделал всё как было,раза 4 попробывал заводится.Сам понимаю что это заводится до первого раза.Что надо менять мне? какик контакты?

Возможно проводок надломился который в этой пластмассвой фишке. Ты его шевелишь, иногда контакт появляется, иногда нет. Попробуй его снять, встань туда контролькой, помощник пусть держит ключ в положении "стартер", а ты этот провод качай, крути, дергай, короче, издевайся. Если контролька будет подмаргивать, значит проводок имеет надлом где-то. Надо найти, обрезать его и переобжать клемму.
Есть, правда, еще маловероятная причина, что нестабильный контакт внутри втягвающего.
И это, Рома 10, разбирайся с зарядкой. 11,8 В это не в дугу воообще. Тык аккумулятор угробишь. У тебя или генератор неисправен, или очень большое потребление в режиме стоянки.

Спасибо .Буду ковырять тогда где собака зарыта .Сейчас катаюсь с ключа завожу всё отлично вроде,тогда получается замок зажигания нормальный.
А с аккумулятором так всегда стало как музыку поставили,машина 4-5 дней стоит если не заводить то мёртвая.Ездил до того кто сатвил говорит,что так и будет типо замерял он утечки нет.Генератор на холостом 14-14,1 выдаёт.

Мало ли че он говорит... Раз на заведнном движке напруга 14-14,1, значит с генератора подозрение снимаем. Пока. Замеряем потребление в режиме стоянки. Замеряем (взято из темы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200028&postdays=0&postorder=asc&start=1500)

С той же темы:

Была така беда! Поставил доп.реле на стартер и ВСЁ!!(50р.)Катаюсь ненарадуюсь!! И по барабану че включено,карлсон,свет(весь)подогрев даже аварийку включал,а стартер крутит на ура!!

Описание есть выше в постах.
Всем удачи!

Реле устраняет последствия. А косяк надо искать или в массах, или в проводах плюсовоё цепи "аккумулятор - клемма генератора - монтажный блок - замок зажигания - втягивающее реле". Либо в самих контактах замка. Особенно если с вентилятором (фарами, стопарями, печкой, мафоном и проч...) не заводится, а когда всё выключено заводится. Тут стопудовый косяк проводки. И не надо валить всё на отечественный тазопром и безголовых конструкторов. Раз замок рассчитан на ток втягивающего реле, то должен работать.Сотни тысяч машин ездят без всяких доп. реле, заводятся и не жужжат.

Точнее разъёмы в полости монтажного блока, в сам монтажный блок этот провод не заходит.

вчера долил водички
за ноч кумулятор зарядил

проблема не ушла
скорее всего окислились уже контакты втягивающего (на новом с месяц без вопросов колесил)

буду делать допреле

А если окислились контакты втягивающего, то какая польза от доп. реле?

Всем привет! У меня в принципе аналогичная проблема и то же ни че понять не могу. Точно так же включаю зажигание, на приборке загораются все лампочки (ну то есть те которые и должны гореть), потом поворачиваю ключ на стартер, на приборке загорается восклицательный знак и тишина.... Все мертво, ни чего не слышно, ни щелчков втягивающего, ни самого стартера. Если несколько раз резко покручу ключом на стартер, заводится. Грешу на замок зажигания, но не уверен. Может у кого было такое? Про доп реле - Я ПРОТИВ!!!