Отдал я машину в сервис, заменили ремень ГРМ, ролик, помпу, антифриз, ну и масло в коробке решил поменять.
Прихожу забирать машину, ворота в сервисе на всю открыты, все в дыму, вонь жуткая, я забрал, сейчас дымит гораздо меньше, но выхлоп вонючий, а под трубой, на снегу черное пятно от выхлопов.
Что они могли там натворить или это нормально?

и облажались с метками? работает ровно?

могли кстати и твой ДМВР себе подарить, а убитый поставить

Работает ровно.
Точно, я ДМРВ год назад менял и СО мне выставляли, после их сервиса поехал на СО - при замере показало 0,2 вместо положенных 0,9-1,0

Да уж, жесть! А с какими симптомами то в сервис отдавали, чего не нравилось то? Только ремень поменять цель была или какой баг беспокоил? Кстати, если свечи выкрутить, не чёрные случаем? Если чёрные, то очень даже может быть, что Mihalych78 прав насчёт "подарка". Тогда АЦП ДМРВ проверить в другом сервисе, расходы воздуха на разных оборотах и если не норма, "дарителей" к стенке... и три раза расстрелять.

Цель была замена ремня, но раз уж полезли туда, заодно решил и помпу поменять, 9 лет ей, на а раз ее менять, то и антифриз заодно сменить. Да и вобще много мелких поломочек было: барабаны тормозные задние заклинило, пыльник шруса порвался (хотя его год назад менял, а второй до сих пор заводской ходит).
Про ДАРИТЕЛЕЙ, нужно будет проверить. Хотя если датчик поменяли, то машина тупить бы начала, а я этого не заметил.

привет

автор а зачем забрал авто раз ткаой косяк дал бы им люлей и пускай исправляют
при первом удобном случае надо все датчики и расходники пометитть
метками(а то кто нить подумает еще чего)

Да я в этом особо не шарю - сказали типо обгарает, поезжу и все пройдет, ну я поверил (чайник - пипец )
Да я уже как-раз подумал об этом о метках.

Интересно, чего они такого там заменили, чтобы этому обгорать надо было?
Какого года машинка, какой мозг и вообще, профиль лучше заполнять, вопросов не по теме будет меньше...
Ну так чего со свечками то? А то, что не тупит, так это ещё ни о чём не говорит. Если машинка с Р-83 (помним про профиль ), то "подкрутка" RCO и правка таблицы ДМРВ могут сделать своё чёрное (в обоих смыслах) дело.
-JAXON-
Ну, с пометкой думаю это лишнее, ибо ДМРВ уже заводом был помечен...серийным номером. Его просто нужно было записать. На подменённом он будет другой.

Сегодня заполню профиль.
Свечи вечером посмотрю.
Машина 2001 года

ДМВР стоит мой, пыльный и без отпечатков пальцев, в общем к нему не прикасались.
Посмотрел я масло в движке, а оно черное, мож они туда чего влили. Пробег у меня на нем около 6000 км.
А вот собственно свечи с таким нагаром

Странный какой-то боковой электрод... Как-будто перегретый, белый какой-то...Хотелось бы сказать, что свеча чёрная, т.е. смесь богатая, но боковой электрод смущает..., т.е. вроде как наоборот - бедная, да и "бархатистости" нет... То ли свечу прежде, чем сфотать протёрли, то ли я х.з....
Мож бензин попробовать сменить? А аппетит то, кстати, изменился?
PS: и все свечи такие?

на изоляторе черный нагар, а боковой электрод чистый. Скорее всего плохой бензин в баке...

До этого была бедная смесь (СО показывало 0,2) 2 дня назад отрегулировали СО (подняли до 0,9)
Свечи все такие, я их не протирал.
Бензин заливаю на лукойле 95 обычный. Зимой аппетит возрос гораздо.
А насчет масла - сменить?

У товарища решили менять ремень ГРМ. ТАЗ 2115

При этом у него была болезнь:
- первое машина в сырую погоду заводилась и глохла чуть пороботав, опять запускет чуть прогреется и вроде нормально НО;
- второе резко газ в пол, а она (машина) чуть черным дымом кидает;
- третье из трубы выхлопной не бензином пахнет, а какими-то тухлыми яйцами вроде (для сравнения обнюхивали )) три рядом стоящих ТАЗА, как холодные так и прогретые).
- четвертое когда заводилась плохо или совсем не заводилась выкручивали свечи, а они все были залиты и это при +15 +10 градусах и сырой погоде ????? ну неможет так переливать то инжектор в таких условиях???


Поменяли ремень ГРМ и О ЧУДО
- пуск двигателя с пол оборота
- дым из трубы на всех режимах нихе...а не черный а белый
- и тухлыми яйцами не пахнет.

Первым делом проверь правильность установки ремня, это просто,
снимаем кожух ремня ГРМ на распредвале метку совмещаем с меткой на кожухе
а чтоб не скидывать шкив привода генератора установку коленвала можно посмотреть через окошко на маховике.