Ваз 21114 1.6л 8кл, 73блок Е-3.
После снятия-установки вЫпускного коллектора поднялся расход топлива. Засада в том, что нагрузка 28-30% на хх. Расход воздуха 14кг, хотя ДМРВ в норме. При отключении гены нагрузка 26-27%. После перегазовки нагрузка падает до 18% и затем поднимается. метки ГРМ пока не проверял.

Как снизить до нормы параметр "нагрузка двигателя"?

#28-30% на хх. Расход
воздуха 14кг#
Если это ниочём неговорит, то никак.

Говорит о том, что это очень много и такого быть не должно)). Мозг авто почему-то считает, что движка работает под небольшой нагрузкой. А как ему объяснить, что он не прав?

Нагрузка считается: умножением потребляемого воздуха на коэфициент в прошивке. Чем больше воздуха, тем больше нарисует нагрузку. Динамометрических датчиков там нет, напрямую нагрузку ничего немониторит.
Расход бензина на хх тоже подрос я думаю? Ищите почему 14 кг на хх. Дпдз не ноль, метки грм, энергия зажигания, давление топлива, подсос воздуха на впуске, дмрв. Массу на движок непотеряли?

Не смотрел только массу движка. ДПДЗ-0% и 0.5В. Меняет признах хх при нажатии на газ. Метки ГРМ - не убежали.
Из-за расхода и приехал. На хх впрыск 4.8-5.0. Так - ничего не беспокоит. Разгон - гуд, тяга - есть. Иницилизацию - делал. АЦП ДМРВ при вкл заж 1.01.
Давление ещё проверю, хотя ДК работают как надо.
Вот зачем движка портит 14кг воздуха? Зачем ему столько)))

Вот отседова и пляшите.

Значит подсос на выпуске, вот он смесь и богатит

Может отсюда и плясать надо?
Если травит на выпуске, то смесь будет богатить

Конечно. мне тоже хочется списать всё на слесарей, что они криво-косо поставили выпуск. Но...потеоретизирую (пока машинки нет)
С прогоревшим катколлектором расход был нормальный. оба дк работали почти идеально, расход топлива был 9л по бк, а после того как колектор проварили и поставили назад клиент обнаружил, что повысился расход.
Поэтому подсос воздуха на выпуске - отметаю, как несостоятельную версию.
Да хер сним (с расходом). Меня напрягает возросшая нарузка и ДМРВ. С какого перепоя у них показатели поднялись?
Если опять же предположить, что слесарь проваривая коллектор уменьшил выходное сечение одной из труб на выпуске - неужели это может поднять ДМРВ и нагрузку?
Спецом выделил слово "уменьшил" - не означает "заварил полностью"))

Vanclif
так машина не твоя?
Откуда знаешь, что было до и после ремонта?

Постоянный клиент купил машину бу. Приехал ко мне на диагностику. Поменяли датч неровн дороги. и я посоветовал ему проварить коллектор, тк он немного тарахтел. Месяц клиент ездил и затем решил-таки проварить коллектор. Проварил. На след день звонит мне и говорит, что вроде вырос расход. Через день приехал, говорит реально поднялся до 12-13л. Подкл МТ - а там ДМРВ 14 и нагр 28. Естественно впрыск 5мс.
Еслиб он ко мне с такими параметрами приеал в первый раз - уверяю, я бы сразу это заметил.
По словам клиента в динамике авто не потеряло. Клиент таксист, думаю, что это сразу бы почуствовал.

Легко проверить на любой машине - закрыть выхлоп и посмотреть.
Ясно.