Отверткой ткнул и теперь что то что капает снизу.
Что это?

Юмор такой? Не понимаешь, что это?

вода?

Ёлы, извиняюсь.) Это же не бак? Т.Е. получается в районе заднего сиденья?

Мб накопившаяся вода под обшивкой пола

заднее левое
там уже дырки какие то были с какой то пленкой
я плёнку и проткнул

вентиляция чтоли?
может надо эти дырки очистить? а то вода не есть хорошо

снимай шумку изнутри.

bin564
аппарат битй , хлещет через дверь во время дождя...

+1 к пониманию ))))

Похоже прогнил пол. Я так понимаю проткнул отверткой пол и потекло.
Если течет оттуда- то может быть либо затекающая во время дождя вода, либо тосол, протекший спереди назад.
Проверить на вкус, если капающая жидкость сладкая- значит течен кран отопителя, либо сам отопитель

да ну нафиг... чтобы столько тосола было в салоне, что аж до задних достало.
Вода скорее всего. Поднимать сиденье/шумку и смотреть откуда. А то скоро вообще без пола останешься.
Да, пол бы тоже посмотреть, мож там его уже и нет, одна фольга осталась..

проткнул я не железо а ткнул в одну из дыр покрытых масляной плёнкой
проткнул масляную плёнку
там этих дыр 4 на фото
мне думается что это вентиляционные отверстия для стока влаги
просто они затянулись масляной плёнкой и вода не выходит а остаётся внутри ржаветь
конденсат и другое

Эти отверстия закрыты заводской виброизоляцией! и получается её проткнул! А течет скопившаяся там вода!
Надо разбирать пол , искать и устранять место протечки, сушить все там! Заклеить отверстия виброизоляцией! И заодно обработать днище битумной мастикой!

По моему для ведра 20 лет смысла нет геморроиться.
Если днище протыкается отверткой, значит там полное мясо и машина уже хряпа
Думаю надо докатывать ее в ноль и скидывать на следующий год по акции за 50 тыс руб.
Если дыры в днище это пипец геморрой, разборка салона, замена шумки, переварка днища. Может там так сгнило что дырка, пробитая отверткой тока начало.
Опять же разборка салона только в гараже возможна.
Мне кажется надо или скинуть по акции машину, либо докатывать до проваливания пола, а потом переварить нижние корыта.
Просто так разобрать салон чтоб понять что там под шумкой полная задница ИМХО бессмысленно.

Ибо надо гараж, разобрать салон, понять что надо варить, потом варить, красить, собирать обратно салон
Если не самому делать- это кругленькая сумма. Если самому- то варить надо уметь.
Так что скорее вопросов больше чем ответов.
Я бы не стал геморроиться.
Чем сейчас начать вкладывать деньги в старый гнилой кузов, имхо имеет смысл начать потихоньку копить на новую самару.
Если пол провалится раньше покупки новой, то тогда и решать, толи походить некоторое время пешком и потом сразу купить новую, либо плюнуть на перспективы езды на новой машине и варить эту
Но это моё ИМХО

Какие отверстия? все дырки в дне закрыты резиновыми пробками и только .
Дырок просто залитых мастикой нет в помине.
Может предыдущий владелец потерял пробки и сверху обрызгал мастикой..это может быть


Думаю стоит посмотреть, уходит ли тосол. и состояние крана отопителя

сейчас забацаю видео где все убедятся что мастику наносили профессионалы и состояние днища в идеальном состоянии

Да есть там такие отверстия закрытые заводской виброй! И под запаской они есть! Разбирал пол когда делал шумку!
Тосол добрался до заднего пола? это сколько же его должно вылиться!

http://www.youtube.com/watch?v=d5ykRuylikc

Воды там быть не должно и отверстий там нет никаких. то что есть с завода закрыто резиновыми заглушками.
Вскрывай шумку и оцнивай повреждения пола.

отверстия есть
на видео сзади справа их 4
и вода вроде чистая без ржавчины

воды там вообще не должно быть.

вода есть потому что дырки были замазаны и никуда вылиться не могла

вот что нарыл из интернета оказывается днище ржавеет изнутри изза того что отверстия забиты
и их надо прочищать
---------------------------------------------------------------------
При выполнении работ по противокоррозийной обработке поверхность следует покрывать равномерно, не допуская пропусков и пузырей. Первый слой защитного материала рекомендуется наносить на участки колесных ниш. Именно на колесные ниши приходится усиленный абразивный износ, поэтому их нужно обрабатывать дважды, после высыхания первого слоя материала. В том случае, когда остаются места, которые не доступны для обработки щеткой, то их следует обработать смесью «Мовиль». Затем слоем защитного материала нужно покрыть днище кузова автомобиля, не допуская при этом забивания отверстий, которые предназначены для стекания воды и вентиляции. Полезно также покрыть защитным материалом нижние части порогов и направленную в середину отбортовку крыльев. Длительность просушки защитного покрытия составляет обычно сутки.---------------------------------------------------------------------
Очистка отверстий для стока воды

Ни один сварной шов не является настолько плотным, чтобы предотвратить проникновение воды. Поэтому если дренажные отверстия забиты, то невыведенная влага вызывает коррозию изнутри. Поэтому эти отверстия необходимо регулярно прочищать.
----------------------------------------------------------------------
Полностью смыв грязь с лакокрасочного покрытия, протрите поверхности кузовных панелей мягкой замшей, возвращая первоначальный блеск полировке. Обработка поверхностей содержащей воск полиролью обеспечивает дополнительную защиту лакокрасочного покрытия от атмосферных воздействий и позволяет восстановить локально утраченную полировку. Помните, что потускнение лакокрасочного покрытия чаще всего связано с пренебрежительным отношением к регулярной мойке автомобиля. Лакокрасочные покрытия типа “металлик” нуждаются в особом уходе с применением специальных не содержащих абразивов полиролей. Старайтесь регулярно проверять проходимость дренажных и вентиляционных отверстий кузовных панелей.
------------------------------------------------------------------------

Там сюрприз тебя ждёт.

Это вода в отсеке запаски,снимай шумку