Сабж
Сейчас стучит что-то посередине при повороте руля с места

На эстакаде подергай за трапецию-станет понятно,а лучше ,чтоб помощник крутил руль вправо-влево ,а сам снизу посмотри-послушай.Может маятник. И поточнее опиши стук.

s-t-r-i-k-e-r
Сейчас мы будем несколько дней гадать,что случилось,а потом Вы залезете под машину и увидите,что какаета железка к подвеске прицепилась.А может сделать наоборот?И потом всем расказать,где дергали,где цмыкали,что отвалилось,и нормально ли то,что оно отвалилось?!Ну как то так.

Шаровые - при повороте колес, стоя на месте, - характерные звуки, как буд-то что-то заело и при увеличении усилия на руль - как бы срывается, слышно со стороны колес, попроси кого-нить руль покурутить, а сам слушай. Но если шаровые в таком состоянии, то я бы на них уже никуда бы не ездил (печальный опыт), а пешочком до ближайшего автомага за съёмником и новыми ТРЭКами.

Ну и менять лучше все 4 сразу, ибо сход-развал все равно делать.

появились равномерные стуки. При повороте влево, чем резче поворот, стучит громче. При повороте вправо все нормально...
шаровым где-то тысяч 50)) понятно, что надо менять. От них звук такой может быть?

пробег 70 тысяч в подвеску не лазил вообще!не давно обратил внимание на щелчки непонятного характера...появляются вроде при вывернутых колесах как вправо так и влево и при проезде по кочкам ямам...что и как проверить в первую очередь?!как часто меняют шаровые?стойки?рулевуе тяги?задние амортизаторы?пружины?!резинки в тягах?!что еще меняется в классической подвеске?!

на счет резинок в реактивных тягах - я б уже заменил, ибо им уже скорей всего хана, хотя может быть и нет, пружины на мой взгляд можешь про них вообще забыть. сам поймешь когда надо будет вспомнить, рулевые тяги смотри сам, просто подергай за них хоть чтоле, или эту тему почитай тож много что написано, амортизаторы лично у меня прошли задние 92233(седня заменил) передний правый родной до сих пор ходит и хорошо ходит, левый заменил на 70000 , а стучат скорее всего шаровые их и смотри(ИМХО)

З.Ы. Опытные люди если что не так не ругайте сильно))

знаю что резинки с завода самые лучший а то что комплектами продаются откровенное де...мо из чего делают не ясно...менял их на дедовской шестерке в прошлом году из первой партии почти все резинки рассыпались при запрессовки!!!думал ну ладно бывает брак какой нибудь....поехал в другой магазин купил еще комплект запрессовал вроде все норм...он на них год отъездил тут под машину его залез они уже все потрескались и снова замены просят...при трогание с чуть резким отпусканием сцепления задний мост ощутимо подпинывает..сам он делать не полезет а я пока занятой...(он на машине два раза в год ездит...весной на дачу осенью в город!но грузит основательно!)

А меня давно мучает стук один. Никак не отыщу. Появляется при торможении и трогании. Не всегда. Смотря как сделаешь. Если очень очень плавно то ниче не будет. Ща пошёл покрутил руль - при поворотах почти в упор появляется этот звук. С правой стороны тип боооом. Шаровую верхнюю менял. Нижн.. глубиномером проверял - ещё жить и жить.

Это маятник.

Менять? Подтянуть? Или перебрать можно?

Да. Ещё. Ехал с девушкой. Спецом сказал ей слушать звук. Сказала что ей в ноги он отдаёт.

кто???
никак звук?

ИМХО-менять.

Ну на счет ног не знаю (вполне возможно), но при неисправности маятника именно под ногами пассажира и именно с тем звуком который Вы описали выше-очень похоже на звук колокола

Ну а кто ж ещё. Звук сказала ногой чувствует(ступнёй естественно). Больше левой. Он же должен себя хоть как-то проявить.
besand76
Да, на колокол похоже.
Сейчас тогда на авторынок поеду. Сёгодня как раз опт и можно подешевле взять. Какой лучше взять? Втулка или подшипник?

Щас почитал. Некоторые меняют втулки на бронзовые и якобы маятник становится вечным. Так ли это?

Честно говоря, тут я подсказать не смогу, но где-то читал что на подшипниках не очень надежные (подшипники вроде рассыпаются), зато руль более легкий.

Может быть, но ИМХО, если делать так, то с новья. Изнашивается-то не только втулка

говорят что маятник на втулке вообще прошлый век)

Да понятно что прошлый. Как и машина на которой он установлен. Но супер современные маятники на подшипниках, судя по отзывам, не обладают необходимым качеством. Да и нет еще достаточного опыта эксплуатации сего прибамбаса, чтоб достоверно судить о его достоинствах и недостатках, т.е. о их соотношении.

Снял маятник. Люфтов нету. Крутиться правдо очень тяжело. Раскрутить пытаюсь его. Посмотреть чё там внутри. Какие признаки износа его? И каким образом он стучит звуком колокола?

еслиб у него был износ. а он по идее сразу появляется, такие уж маятники, ты б это понял, у него люфт огромный, а так раскручивай и ставь ремкомплект, но проходит он очень не долго с этим ремкомплектом

ИМХО

На снятом уже вряд-ли получится пощупать люфты-сил не хватит. И что там так дзынькает не знаю-на своей машине причины менять его пока не было, а вот у знакомых на новой машине появился такой звук, им по гарантии заменили маятник и все нормализовалось. Вот так я и узнал какая деталь служит причиной такого звука. А звук исходит скорее не от него самого, а от рулевых тяг, думается от средней. А в нем может что-то подклинивает, а отдается в тяги.

Не мучайся, ставь на подшипниках,они и более ходкие и руль несколько легче становится.