Загорелся ЧЕК. На диагностике сказали что неисправен ДПКВ. Заменил ДПКВ, чек продолжает гореть проверил датчик на другой машине исправен. ЧТО ДЕЛАТЬ? Периодически отключается 2 и 3 цилиндры.

остаются провода и сам разьем на эбу
звонить по разьему не пробовал?

1) Съездить к нормальному диагносту.
2) Убедиться, что зазор под ДПКВ около 1 мм
3) Убедться, что шкив генератора коленвала не болтается на раздолбанной шпонке.
4) Проверить сопротивление ВВ-проводов 2-го и 3-го цилиндров (должно быть 3...15 кОм).
5) Заменить/взять на прокат исправный модуль зажигания.
6) Если свечи 2 и 3 цилиндров сухие - проверять фишку форсов.

поддержу
и купить бк

Если отключаются цилиндры, то это скорее всего зажигание (пропуски) - смотреть свечи, провода, модуль. А ошибка ДПКВ может быть из-за повышенной вибрации двигателя в этот момент. Когда-то тоже ошибка ДПКВ выскакивала, поменял катушку и все нормально.

Присоединяюсь, смотреть ВВ провода, проводку датчика, а также модуль\катушки. Блок управления двигателя какой? Если Январь - паяльник твой друг, Бош маловероятно.

Модуль зажигания проверить, подкинув рабочий. Скорее всего пропуски воспламенения, неравномерность вращения коленвала. У меня как-то барахлило реле блокировки бензонасоа, тоже бош 7 выдал ошибку ДПКВ.

проводку к датчику проверил цепь до компьютера нормальная. Реле и ВВ провода не проверял, реле бензонасоса не проверял. Нормального Диагноста в нашей переферии нет поэтому приходится искать самому. Проверю ваши советы и отпишусь

А про ДМРВ почему никто на вспомнил? Этож первое что приходмт в голову.

Скорее всего в машине есть две разные неисправности.
Проблема 2-3 цилиндров сама по себе (начинать с МЗ и проводов) и проблема ДПКВ сама по себе.
Что касается ДПКВ: его работа очень сильно зависит от наводок от других приборов/проводов. Если перед появлением ошибки что-то делалось в моторном отсеке и в проводке - скорее всего ноги растут оттуда. Очень сильную наводку на кабель этого датчика дают различные музыкальные кабели и блоки, обычно валяюшиеся под приборной панелью под ЭБУ. Также была тема про отведение тормозной трубки от датчика и провода в моторном отсеке - тоже давала ошибку

Сделал все как советов или но ничего не изменилось -горшки как отключаются.

что именно делал?

ДМРВ проверить.

Евро-2 чтоли? Форсунки отключает?
МЗ(или катушки) проверять, новый пробовать. Рассматривать ключи зажигания в эбу, мож поджарился один.

Всем привет. Разобрался со своей машинкой.
Отключались 2 и 3 цилиндры - неисправна форсунка 2 цилиндра.
Моргал чек 15 раз- заменил МЗ, ВВП. ДПКВ в итоге неисправным оказался неисправным датчик фазы. Теперь все в норме.

откуда на 102 датчик фаз?

serg_42
откуда мне знать, что это 102, а не 101?

Serg_x
у serg_42 вообще 21120 и выложил он не свое фото.
я к тому, что вроде как датчики фаз шли только на 1.6 8v и на 16v. если только это не редкий экземпляр 1.5 8v.

Первого диагноста перекусить!!!! И вообще, езда без БК теперече считается плохим тоном!!!!!