Имею 5 литров масла для АКПП. Можно ли заменить им масло в штатной десяточной КПП? Масло для АКПП красного цвета и очень жиденькое! На зиму хотелось пожиже маслице в коробочку... Что скажете коллеги???

марка масла: DEXRON III/MERCON ATF

маркировка GL4 и GL4/5 ни о чем не говорит?

Ну во-первых, есть допуск определённых масел, отвечающих требованиям завода-изготовителя. А масло в коробку-автомат идёт специфическое.


А во-вторых, если хочется пожиже- залейте синтетику.

Даже у меня слов не нашлось
Купите действительно нормального масла (кастрол, BP, эльф......) и будет Вам счастье.

badboy2115
я такое отдал бате петли смазывать на воротах)

Ну наверно не стоит!!По крайней мере никому еще в голову это не приходило(из моих знакомых)

масло для АКПП что такое дешёвое, что им только петли смазывать???

что-то не конструктивно как-то вы, браццы, отвечаете...
что хотел сказать, поясни?
вот и у меня вопрос, чем они отличаются??? Ведь некоторые в коробку моторное масло льют и ничё... катаются

ну может досталось за так, вот человек и хочет в дело пустить

Красава!
Смотрите, зима холодная нынче будет, автозапуск у мню есть, но сутра заводить "питомца" глядя с кухонного окна как "пупок надрывает" стартер крутя шестерни коробки как-то не хоцца. А масло халявное мне досталось, из бочки, на которой Канада написано...
Вот я и решил спросить у Вас, Знатоки, дельного совета, а не ответа типа: я бы не стал... фигня всё это... заборы красить... и т.п. и т.д....
если это масло в коробки иномарок льют, то стоит оно того, а?!

не а че смеетесь то. У меня у бати на сайбере в РЭ написано что хоть в автомт хоть в МКПП MOPAR такой-то (маркировку не помню). Сам офигел что масло одинаковое.

ага
была у мну тема
я масло купил российское для переднеприводных
170 руб за 5 литров -ну около того
все смеялись и советовали поменять это гумно

зато на нем коробка молчала

поездил -залил после лета фирменное, бочковое Мобил -штуку отдал
сразу начала подпевать

вот и думай

Mihalych78
коллега, чем же масла АКПП и МКПП отличаются?

badboy2115
ну как бы там материалы типа накладок сцепления, тока работают в маслянной ванне. Дык вот этот материал довольно сильно отличается от материала синхронизаторов. А конкретно шестерни и подшипники я думаю это масло устроит.

Это вы себя уговариваете? Ну так наплюйте на рекомендации автопроизводителя и залейте в свою механическую коробку масло для автоматов. А когда придёт пора замены, зальёте растительного- всяко выйдет дешевле какой-то там трансмиссионки.


Это вам про допуски люди говорят.

Matvei

тоже так думаю...
АКПП отличается от МКПП чем по материалам?

Я когдато в свою 21099 залил красное атф зик в кпп, через 3тыс км от 100км/ч появился вой еле слышный, потом масло нормальное залил а вой остался. Но я её мог и сам задр@..ить, шлифовал на 1й асфальт.

badboy2115
я ж написал, если очень грубо сказать, то фрикционные материалы разные, т.е. если для трения в МКПП используют латунь (или из чего там синхры сделаны), то в автомате трение реализует материал, похожий на накладки ведомого диска сцепления, т.е. как минимум МЕТАЛЛ/НЕ МЕТАЛЛ.

Да, были уже предложения, масло в КПП менять по сезону. Летом густое минеральное, зимой жидкий полусинтетик или синтетик.

смотрите что накопал...:Принципиальным отличием автоматических трансмиссий от механических является то, что при движении автомобиля между коленчатым валом двигателя и первичным валом АКПП нет жесткой связи. Роль всем известного сцепления здесь возложена на уже известное нам устройство - гидродинамический трансформатор (ГДТ). Именно он осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к коробке. Главным действующим лицом, т. е. рабочим телом, является ATF.
Помимо этого ATF используется для передачи управляющего давления на фрикционы многодисковых сцеплений, вызывая включение той или иной передачи.
В процессе работы узлы и механизмы АКПП испытывают серьезные тепловые нагрузки. Температура на поверхности фрикционов в момент переключения передачи достигает 300 - 400°С.
Обеспечение теплоотвода от АКПП и сброс тепла в атмосферу происходят также при помощи трансмиссионной жидкости.
Мало того, ATF должна еще, не окисляясь при высоких температурах и не вспениваясь, обеспечивать смазку шестеренных механизмов, подшипников и прочих деталей, подверженных истиранию и образованию задиров. Для этого в жидкость добавляют целый комплекс присадок. Причем проявлять свои свойства в полной мере она должна во всем диапазоне допустимых рабочих температур: от -40 до +150°С.
Одна пищу готовит, одна стирает, одна детей воспитывает... Тяжело! А вы говорите: масло...

короче, вот тут есть инфа http://www.toyota-club.net/files/03-03-10/02-10-21_atmaslo.htm

вот ещё, други, http://autogear.ru/enc/all/294/

ответ

дружишче, жидкостя АТФ еще испольуються в гидросистемах, гидроусилителях, плюс ко всему, если сравнивать МКП с АКП, то разница мало того что автоматика и гидромуфта, плюс еще насос свой масляный с фильтром как на движке, еще и радиаторы масляные, вот и получаеться смесь трансмиссионки с маслом для ДВС, лить конечно можно теоретически, но лучше от этого точно не будет.

знаете как кустарно отличить трансмиссионное масло от моторного?

Капнуть в воду ?
Моторное растекается, а трансмиссионка капелькой плавает ?