разряжения там быть не может.

заведи мотор и открой маслинную заливную крышку и посмотри какое там атмосферное давление..

Не у всех же стоят турбированные моторы, чтобы было избыточным-некоторые еще ездят на атмосферниках.

заведи мотор и открой маслинную заливную крышку и посмотри какое там атмосферное давление..

потом отпишешь.. и мы все поржем

заодно если есть нормальный БК сможешь увидеть изменение шагов РХХ и увеличенный мгновенный впрыск.

KyZZMI4 то чем тут люди занимаются по сути конденсирование масляного пара..

то чем тут люди занимаются по сути конденсирование масляного пара.. соотв засирается все не чистым масло а паровоздушной смесью которая конденсирует на гофре ресивера и стекает до ДМРВ а так же засирает дроссель и т.п.

и#@ть вам пора докторскую чирикать)))))))))

хоть мурзилку откройте да посмотрите контуры вентиляции картета и КАК устроена она в стоке.

что любая жидкость делает при нагреве? правльно из жидкого превращаяеться в газообразное, а при остывании? прально обратно в жидкое.

на ино в стоке где всё "иделаьно" тоже кидает маслом и даже где компресия вышак и всё пучком и нету лишнего расхода масла, прост отам-же в стоке очень продумана система конденсирования и сеперации паров масла.

рассмотрим систему вентиляции ваз на примере 8в, если кто разбирал клапанную крышку то там есть пластины ребристые около 7-8 точно не помню, так вот представляем себя маслом оно допустим дето 100-120 градусов и тут оно протекает по железу где температура намного выше нагрев испарение, далее пары стремяться вверх (это уже физика) и попадают в крышку там куда им деваться? идти по наименьшему сопротивлению через эти пластины которые в своё время имеют меньшую температуру проходя этот лабирит пары завихряються и частично выпадают в осадок в виде масла но часть всёравно идёт дальше ну и далее вовпуск, там их уже подхватывает воздушный паток, который в свое время прошол через фильтр, при открытом дросселе просто те лишнии пары попадают тока под собственным давлением которое они сами создали, т.е. тупо так-же вошол через большой шланг выщел через маленький паралельно с каналом с открытой заслонкой, ну а при закрытой ДЗ так-же тод-же поток тока в меньшем объёме проходит но равнозначно тому потоку что и проходит через рхх. в 16-ре так-же.

правильный маслоуловитель/сепаратор это коробочка с лебиринтом в виде множества перегородок и вблизи от двс таким образом чтоб в холод масло там не густело при отрицательных температурах, что собственно и реализовано в ино, а не тупо бачки с кучей губок.

А как тут поможет густое масло? Только если температура его кипения меньше будет, точнее при той же температуре от него будет меньше паров...

рекомендую посмотреть у кого вопросы возникают.
http://rutube.ru/tracks/333288.html?v=4edcfb602a1fd64111e257a2d052ecdc
http://www.youtube.com/watch?v=ydAbmAn6hsw
maclein масло с мотора само не выскакивает. если не считато течи, то его перемещение наружу может быть только посредством газов. смотрим на каналы движения газов, как впускных так и выпускных и получаем ответ.
так же, чтобы найти ответ на свой вопрос почитай, что такое масляный туман и как он образовывается. а так же системы смазки мотора.

PS: моторные масла кипят при t от 200 до 300 и выше.
t блока мотора вы можете увидеть на приборке. t деталей камеры сгорания от 120 до 200 если движок не форсирован.
где законы физики, где испарение и где ты, точнее откуда вылез?

И как можно проверить давление + или - от атмоферного вмоторе?

я знаю почему это происходит. А теперь поясни как ты это понимаешь?

ла личности не переходи это слив.

А что мешает маслу испаряться? Не кипеть, а испаряться. Ну и конечно масляный туман.

в мурзилке четко написано нормальное давление разряжения на моторе.. и как его померить так же описано.

че тут пояснять то.. блин .. больше воздуха проглатила больше - бенза залила соотв. угол выставила чтоб обороты желаемые держать

извини, комрад, но после всего вышенаписанного ты реально тугой. забей в тындексе испарение, t кипения моторного масла и прочее. У нас тут дискуссия, а не бесплатное образование.

Лужа на улице тоже нагревается до 100 градусов и выкипает?
Испарение, грубо говоря, это отрыв быстрых молекул от жидкости, чем больше скорость движения молеклы, тем больше шанс её преодолеть силу притяжения между молекулами в жидкости и вырваться. Физика за 7 класс.

А что мешает маслу испаряться? Не кипеть, а испаряться. Ну и конечно масляный туман.

у каждого масла свои свойства.. иначе зачем столько заморочек с ними . все бы лил веретенку и порядок

PS: моторные масла кипят при t от 200 до 300 и выше.
t блока мотора вы можете увидеть на приборке. t деталей камеры сгорания от 120 до 200 если движок не форсирован.
где законы физики, где испарение и где ты, точнее откуда вылез?