В Питер и область пришла суровая зима(.),в области-колейность и укатанный снег ,пропала уверенность в тачке.Недавно попал в глубокую колею,кидануло на встречку,выравнился рулем и газом-хорошо было пусто там.Вот и возник вопрос-как улучшить устойчивость?Думал махнуть подвеску(газовые аморики,пружины,стабы) или вообще на полик кирпичей положить Правда если жопу нагрузить,морда все-равно легкая будет ( Вообщем,что делать?( Пока езжу на другой тачке,но проблему надо решить(

Резину купи нормальную

+1

Стойки никакие зимой не работают. Скользко слишком.

ставь распорку на стаканы передние

поддержу народ. Резина, других вариантов нема. С жёстким газом будет только хуже. Если денег вагон - то можно блоку в кпп поставить.

Парни,про резину забыл написать-вполне нормальная,хака5,износ небольшой.Распорка-спорный девайс,думаю если ставить,то явно не одну ее) Про подвеску почему подумал,вспомнил как бодро валят раллисты по снегу,на курсы контраварийной подготовки записаться штоле

So high
Ты не путай ситуации когда под двумя колесами снег,
а когда под одним снег а под другим асфальт,
и еще когда колея глубокая или не очень - это тоже отдельный разговор.
Съезди лучше на парковку какого нибудь гипермаркета потренироваться.

С конусами или картонными коробками

Увеличить кастор и развал в 0 - уверенности поприбавится.

Serg X,а это-идея!

Про кастер тоже думал,но это надо другую подвеску-вот и спрашиваю-будет ли эффект сейчас,зимой то есть.
Насчет блоки,собирался приобрести просто винтовую,но меня отговорили-сказали для гражданской езды не годицца-будет утомительно,с преднатягом не готов я-туда надо периодически лазить,плюс надо чувствовать наверно,что она работает

Да нихрена не прибавится

Прям одни советчики собрались я смотрю
Один распорку советует,
другой - кастер,
а а на самом деле даже если снять ваще аммортизаторы и стабилизаторы, то на скользкой дороге почти нифига в поведении аффто не изменится
Вы бы еще подрамник и треуголки посоветовали

Изменения углов сразу ЧУвствуются, на любой подвеске.
И что мы имеем в виду под скользкой дорогой? Голый лёд?

ЧУ.
Чтобы что-то почувствовать при изменении подвески, нужно хорошее сцепление с дорогой. Чем оно лучше, тем сильнее ощущаются изменения.
Голый лед или снег, или обледенелый асфальт - не имеет значения. Эффект будет на уровне плацебо

заднюю ось развалить, улучшиться стабильность...
передную улучшиться поварачиваемость...
у меня сзади -2, так я на обгоны зимой как на утюге выезжаю машину не кидает...

Trucker
Обгоны не считаются.
Передний привод чем замечателен, что при разгоне чувствует себя отлично на скользком.
А вот при спросе газа, или торможении самое интересное =)

Интересно посмотреть на Ваши дороги

Если примерно так



то это вообще супер-пупер отличная дорога
По такой можно даже попробовать на встречку через бугор для обгона перескочить.

Сейчас у нас творится такое, что даже из своей колеи выпрыгнуть бывает проблематично

Тогда уже пофиг какой у тебя там кастер, какая подвеска и какая машина, и даже привод пофиг какой

Trucker

+1 у меня тоже сзади -2 гр. заметил что зад стоит довольно хорошо на скользком.

So high
1. Кастер однозначно надо в максимум вывести
2. Пластины отрицательного развала задних колес маст хэв
3. Распорки, распорки, распорочки Ты прав - одной ограничиться невозможно, но от каждой приход будет.
Я на своей езжу вообще не замечая колею, вообще не подруливая - едет вперед как танк. Доходил до того, что на 140 пересекал колею с отпущенным рулем

+1.
В прошлом году меня по снежной каше как стоячего делала сракерская пятнаха с жопой в небесах на арбузах. А я весь в распорках, заниженной подвеске и кастерами ехал 80 и боялся в кувет уйти - жопу мотало. Правда за 4 часа до этого все таки ушел в сугроб на трассе на примерно 80 км/ч.

Комплект распорок + углы = хорошо, но не бюджетно.
Просто смена углов уже изменит ощущения и добавит уверенности.
У меня сейчас кастер 3.5 (был 4.2, но по некоторым причинам пришлось уменьшить), развал по минус 50 минут, сзади развал по минус 2 градуса, колея спереди +10мм, сзади +34мм. Ну, еще треуголки и много всего другого...

usv
То что хорошо для асфальта (углы схода-развала) не факт, что будет приемлемо на скользкой дороге.
ИМХО. С занижением и газомасленными амортами машина лучше стала ехать.

Для снижения скорости в повороте и чтоб уменьшить снос передней оси необходимо загрузить переднюю ось. Проходя поворот и давя немного на газ, левой ногой придавливаем немного тормоз, тем самым загружая перед. Сноса передней оси не будет.

Allianceem
Перед нормально идет, зад сносить начинает не хило. Сейчас резина и размер другой, буду тестировать.

Allianceem
Ты что людям советуешь?
Прежде чем такое советовать обязан предупредить, что сперва надо потренироваться пару месяцев в торможении левой ногой.

В большинстве случаев достаточно просто не жать тормоз.
А лучше всего просто тренироваться на парковках, при чем так, что бы пару раз вылететь и и развернутся.