не Шумахер писал(а):меня всегда мучала крамольная мысль, что с5 -это единственная машина(из непремиума), которую по салону и комфыорту можно сравнить с Пассатом
пассат тоже непремиум. 
Из этих двух я за SAAB 9-3, потому что:
-дешевле
-мощнее
-реже встречается на дорогеРоман-НН писал(а):Мордой новой, имхо, Пассат испорчен.
Отнюдь! Довольно брутальный вид. Мне больше предыдущего по-душе... 
Правда, у Ситроена салон по-веселее, по-богаче. Пассат внутри мне Октавию сильно напоминает.MEPHI_Aahz писал(а): Ничего хорошего про них сказать не могу.
О как 
А ты много про них знаешь то?Cobusca писал(а):
Проблема Пассата надёжность и угоняемость.
Откуда этот бред? Такое ощущение, что это пересказ очередной статейки из желтой прессы. У B6 нет проблем с угоняемостью, да и с надежностью все нормально.
По поводу истории с брошенным пассатом могу сказать, что даже если это и правда, то нефиг покупать машины, обслуживать которые не по карману. Что, думаете в С5 нет ничего, что может сломаться на 80тыр?
Предыдущий С5 был ведром, нынешний С4 тоже ведро, так с какого перепугу ситроен вдруг ни с того ни с сего начал делать надежные машины?
P. S. Развлечения ради, из свежего, про С4. http://www.zr.ru/a/274376/
Обратите внимание на количество проблем именно по двигателям.Tulsky писал(а):Предыдущий С5 был ведром,
Зря ты так. Нормальный машЫн. У знакомого есть (б/у брал). Все работает, включая хитрую подвеску.... Про С4 не знаю...MEPHI_Aahz писал(а):Из этих двух я за SAAB 9-3, потому что:
-дешевле
-мощнее
-реже встречается на дороге
сааб машина отличная, тоже рассматривалась, но почему-то не поравилась, видимо она больше всё таки для молодежи, а надо посолиднее, поплавнееSipe писал(а):тем более что со вчерашнего вечера у меня на морду В6 - аллергия
тебя фолькс вчера сбил что ли?Cobusca писал(а):Но брать надыть токма с гидроподвесоном.А Ситро+дизель=машина мечты вообще.АКПП там японская.
Проблема Ситроена-ликвидность(дремучий,консервативный,тёмный российский менталитет).
да, такой и рассматривается, дизель, подвеска, акпп, кожа, там кстати на дизельных штатная webasto стоит, не знаю только с таймером или без.Тоха Купчинский писал(а):
да, такой и рассматривается, дизель, подвеска, акпп, кожа, там кстати на дизельных штатная webasto стоит, не знаю только с таймером или без.
Машин супер-пупер,но дико дорогая.Да и оправдает-ли себя дизель при твоих 15.000км в год?
Tulsky писал(а):Cobusca писал(а):
Проблема Пассата надёжность и угоняемость.
Откуда этот бред? Такое ощущение, что это пересказ очередной статейки из желтой прессы.
Этот бред оттуда же,что и бред про "проблема Ситроена надёжность",ровно из тех же источников.
Tulsky писал(а):
Предыдущий С5 был ведром, нынешний С4 тоже ведро
Откуда этот бред?Такое ощущение, что это пересказ очередной статейки из желтой прессы.Тоха Купчинский писал(а):Sipe писал(а):тем более что со вчерашнего вечера у меня на морду В6 - аллергия
тебя фолькс вчера сбил что ли?
типа того
что-то не проникаюсь я воодушевлением, когда сзади идущая машина решает тормозить о мой бампер 
особенно, когда я за ребенком вечером в школу еду, да еще и потерял в итоге 2 часа времениРоман-НН писал(а):Зря ты так. Нормальный машЫн. У знакомого есть (б/у брал). Все работает, включая хитрую подвеску.... Про С4 не знаю...
Вот статья из ЗР про С5 http://www.zr.ru/a/86981/
Кому как конечно, но по сравнению с тем же Пассатом надежность не ахти.Cobusca писал(а):
Этот бред оттуда же,что и бред про "проблема Ситроена надёжность",ровно из тех же источников.
Я привел ссылки на статьи по С4 и С5, где довольно подробно расписываются многочисленные типичные неисправности.mikal писал(а):А ты много про них знаешь то?
цука ломучий гидроблок
дорогой ремонт
не слишком-то плавный
овощной, душит движок
склонен к перегреву
AISIN WARNER AW55-50LE = полное г@$но. 
По большому счету кроме отсутствия третьей педали никакого толку от него нет.MEPHI_Aahz писал(а):цука ломучий гидроблок
дорогой ремонт
не слишком-то плавный
овощной, душит движок
склонен к перегреву
Клёво А на ЗФ всё не так что ли? Вот у меня ЗФ стоит 6-ст. сравнивал его с таким же Айсином на Вольво разница в таких нюансах, что, имхо, просто говорить не о чем. А уж если обсуждать, то фирменные настройки по-типу тех же БМВ, которые очень здорово софт под них шлифуют. Так что плавность-спортивность это всё условно. Или ты основательно заценил Айсин на Лексусах и Порше Кайен с Q7 и пришёл к этим выводам? Tulsky писал(а):Вот статья из ЗР про С5 http://www.zr.ru/a/86981/
Кому как конечно, но по сравнению с тем же Пассатом надежность не ахти.
"Бред,очередная статейка из жёлтой прессы".
Я те ща,таких статеек отзывов про В6 Пассата тоже могу накидать-
Цитата:*DSG-6 2007 Пробег 49539
Развалился двухмассовый маховик, накрывается гидроблок.*
*6стиступка, на 10 000км - замена мехатроника,*
*рывки, гул, дымит при переключении на ходу с D на S. немецкое качество где?(((((*
*В 50 тыс застучал маховик - замена по гарантии...*
*4 месяца, 8 тыщ. 1.8ТСИ 7ДСГ замена мехатроника правда по гарантии*
*6ст-DSG, пробег 66600км, замена мехатроника*
*пробег 53000, что-то маховик наверное забарахлил, какието посторонние звуки на холодную.*
*а коробочка не очень надёжная получается....*
*DSG-7 на 23 тысячах замена мехатроника*
*DSG7 пробег 24000
коробка отключилась полностью, ни в зад ни вперед, приговор,
предположительно замена мехатроника*
*Механика 6-и ступка 1.8 TSI 2008 г. Калуга. передачи включаются расхлябанно,воет*
*Б6 (4 месяца, 8000 км) начались проблемы с переключением, пропали 1, 3, 5 передачи, *
*Проблема с 7 DSG на новой машине*
Это по коробке,там полно такого
Рул.рейка-полно негатива-
Цитата:*Мне поменяли в марте 2009, а в ноябре опять тоже, особенно на морозе!Отправил претензию о возврате авто*
*Застучала рейка после 25 тыс.км.*
*после 35 000 км пробега появился стук рейки . Офицалы пол года по ушам ездили в итоге после скандала произвел замену рейки *
*у всех 25-40 у рейки кранты, слабое место в фольце так я понимаю,*
*Ещё как стук рейки, у меня так начало стучать тыщ с 15, а в 30500км замелини рейку по гарантии.*
*У всех стучит.*
*ТО-2,признали факт брака рулевой рейки,*
Там ещё можно нарыть такого и про двигатель и про подвесон и про всё остальное.
Tulsky писал(а):[
Я привел ссылки на статьи по С4 и С5,
Я тебе тоже нарою-приведу такого же "ссылочно-статейного"...MEPHI_Aahz писал(а):mikal писал(а):А ты много про них знаешь то?
цука ломучий гидроблок
дорогой ремонт
не слишком-то плавный
овощной, душит движок
склонен к перегреву
AISIN WARNER AW55-50LE = полное г@$но.
По большому счету кроме отсутствия третьей педали никакого толку от него нет.
Зря ты так... на моей Вектре С AF23 тогоже Айсина, сама по себе нормальная коробка, алгаритмы переключения передач лично мне очень нравились, просто сейчас даже с маздой сравниваю - на шестёрке она гораздо задумчевее... в нашем случае проблема то не в коробке, а в системе охлаждения, если бы не она, то и ходили бы они гораздо дольше. В идеале конечно что-то с ZF лучше брать...
А если по теме, то мне С5 очень нравится, вопрос тока в этой пневмогидроподвеске... на предудущем поколении ломучая она была и в ремонте очень дорогая...
Ценник будет выше - это уже наверняка...Cobusca писал(а):
Я тебе тоже нарою-приведу такого же "ссылочно-статейного"...
Давай, только про типичные массовые неисправности, а не список тем с форума.Cobusca писал(а):Проблема Ситроена-ликвидность
Не вижу проблемы! За адекватную цену уходят нормально(на работе полно французов). Да, теряют больше, ну так и стоят поменьше "народного" и на страховках-противоугонках можно нехило сэкономить.