Вобщем надо обработать дно и пароги. для дна машины хачу мастику, а для парогов антигравий...

Какую мастику выбрать??? тама типа как краска быват (Акриловая итд..)
И какой антигравий...

Антигравий бывает как под обязательную покраску (впитывает воду), так и нет. Надо быть внимательным, иначе вся работа на смарку.
Мастику очень не рекомендую.

Для полноценной обработки нужны:
Куча корщеток, зачистные диски
Преобразователь ржавчины
Кислотный грунт, желательно нормальный двухкомпонентный
Акриловый грунт, также двухкомпонентный
Мовиль (хотя лучше взять Tectyl Rust Stop, правда значительно дороже)

а почему мастику нет? дно целое даже ржавчины нет ище.... подкрылка вот тока сбоку попала соль или ище ченить и пашло потехоньку...

У тебя дома телевизор цветной?

да =)))

Ну вот значит пришла пора задуматься о чем то более современном чем мастика

а подкрылку чем лудче (крыло...) мастикой или антигравием?

_Soft_
Я заливал все антигравием. Сверху можно покрасть в цвет. Если перед этим антигравий зашкурить, будет вообще незаметно

А смысл? Ножом например до сих пор пользуються так как функцию свою выполняет.

Поверь, смысл есть

Слушайте парней с Питера у нас 3х летние иноТАЗы со сквозной коррозией можно встретить...

Тут дело такое в антикоре есть 2 пути:
1. Очень много ипаться и вложить кучу денег в иновационные средства и получить реальный эффект. Причем делать все самому, а не на сервисе, где тупо берут бабло.
2. Почаще менять машины на более свежие.

У меня была 2109 2003 года. Эксплуатация с августа 2004.
Когда я её купил дек 2007. Было немного ржавчинки под резинкой заднего стекла, которую летом убрал.

Перед продажей на заднем левом крыле увидел небольшые рыжие точечки 1 мм в диаметре макс. Шт 10. Начал зачищать, что бы подкрасить. Ковырял раковинки иголочкой, чтоб вычистить получше. И проткнул иголкой крыло насквозь.

Хотя крылья-арки каждый год освежал мовилем густым, с предварительной чисткой. Локеры стояли.

Продал 2109, купил 112 конец 2007 года на ней уже ржи хватает

Может быть и есть,
у мну одна машина обработанна тектил цинком, а другая фиг знает чем смотрю я на них и разницы не вижу.
моё мнение без разницы чем обрабатываеш, главное следить чтобы покрытие было цельным

Главное не чем, а как обрабатываешь
Чем - это уже следующий вопрос

Срок службы мастики - менее года. Срок службы хорошего антикора/антигравия при той же эксплуатации как минимум три

и какой же у тя пробегт на ней
и в каких местах ржа ?

вообще вопрос спорный
у всех по разному у гогото 3 а у гого 10

-JAXON-
на капоте 3 жестких скола с ржой и ещё шт 50 мелких тоже с ржей.
на крыше выше лобового шт 15-20 с ржой. Ну и по кузову ещё штук 20 найти можно. как только скол внутри сразу ржа...

Количество перенесённого в тазу бензина - на ржавость роли не играет
Ржавость выступает,
как и на всех тазиках и вёдрах, по краям и по сочленениям деталей

а зависит на прямую