Машина 2000 года. Есть АПС-4. Ключей к нему нет.
Хочу активировать. Вопросы:
1.Достаточно ли купить ключи и обучить (что с ним было до меня неизвестно)?
2.Слышал про глюки иммо до 2001 г.в. Что является источником глюков - блок иммо или ЭБУ (а если поставить блок иммо с более поздней машины и обучить)?

Ну так переобучить ведь можно.
А красный ключ спрятать дома.

Тоже слышал (но не более того).

если необученный - легко.
Если обученный, придётся ключами менятся (обучающими).

Мне в сервисе отказались активировать. Дежурный набор страшилок и сразившее наповал "я не знаю как это делается"

там самому нефик делать, внимательно почитай талмут и вперёд.

Вот и вопрос: где причина глюков - в старых блоках иммо или в том, что они конфликтуют со старыми Я5.1?

Кстати, а как понять обученный у меня иммо или нет (или он уже удален после заглючивания)?

Глюки иммо это попадание "электронного мусора "в ЕЕпромку ЭБу .происходит это ,как правило после попыток запустить авто с активрованным ИММО на посаженном АКБ ,или при плохо затянутых клемах АКБ,или когда "прикуривают" у кого либо ,или дают "прикурить "со своего АКБ и при запуске от плохого контакта происходит искрение
.Но я скажу ,что работая с инжекторными ситсемами с 1997года встречал раза 4 такие случаи,массово такого не происходит .Так что активируйте и не бойтесь .
Ежели разъем к АПС4 подключенн (св диод на панели горит) при вкл зажигания ,и авто заводится ,значит ИММо не активированн .Достаточно купить набор из ключей (один красный обучающий и два черных)и обучить .

Это все мои любимые занятия, поэтому наверное не буду искать дополнительных приключений (все равно весной продам).

Да, пожалуй так и сделаю.

А вот я лично столкнулся с глюками иммо. Уже несколько раз случались, вот решил написать. В общем, иммо не переходит в режим считывания, а мигает диодом с меньшей частотой. Точно не засекал период, но в инструкции сказано, что если частота 1 с - то это ошибка связи с ЭБУ.

Так вот. Глюки случались 3 раза. Первый и 3-й раз пришлось сбрасывать клемму с АКБ. Буквально на неск. секунд, после этого ключ считывается с первого раза и все ок. Когда был 2-й раз глюка, удалось просто несколько раз включить-выключить зажигание, похлопать вод. дверью и иммо вроде очухался.

Сначала думал, что как-то может мешать БК, он ведь тоже висит на К-линии. Последние несколько дней специально езжу с отключенным БК, и вот именно сегодня иммо опять подвис.

Так что вот такие дела. Отказываться совсем от него не хочется, но ситуация как бы напрягает.

по бошам ситуация вообще неоднозначная, "ходят слухи", что при пониженном напряжении - вообще мусор в еепром прописывается и машину не заведёшь
Там принцип электронного реле, сначала апс забирает линию к-лайн, после считывания метки (или спустя время) - отдаёт на бк, а тот уже цепляется мёртвой хваткой.

зы: интересно, а как обстоят дела с глюками/их отсутствием у М73?

Rover_61reg
Про мусор в eeprom это вроде не мой случай. Во-первых, машина все-таки потом заводится. А во-вторых, сейчас езжу каждый день, за напряжением слежу, вообще все нормально с этим.

В физический неконтакт тоже как-то с трудом верится... Потому как перед сбросом клемм пробовал и так и сяк, и включал зажигание на разные периоды времени и дверь туда сюда. В общем, достаточно попыток, чтобы слабо плавающих глюк смогу исчезнуть. И глюки все-же проявляются не каждый день. Это за последние недели 3 где-то было...

Два года без проблем.

Спасиб , значить бум обучать (не себе).

А где взять эти самые чёрные ключи ну или комплект с красным.....??? зае.... искать

Irakli
http://www.postavto.ru/product_10296.html
А так они называются
2108-3840030 Ключ электронный основной (чёрный);
2108-3840040 Ключ электронный обучающий (красный),

вместо 2108 бывает 21102

тут. В нем прописывался мусор при посаженом аккумуляторе.

А если не брелки, а вставки в ключи, то каким набором они обычно бывают?
Два ключа и обучающий брелок или как?
В мануале на пятнашку говорится (кроме брелков 2+1) про ключ с чёрной вставкой и ключ с красной вставкой (обучающей).

У меня машина 2006 года - 2 пустых чёрных ключа от замка зажигания (контейнер пустой).
У знакомых машина 2010 года, ноябрьская - 2 пустых чёрных ключа от замка зажигания (контейнер пустой).
Прошло 4 года - никакой разницы. Иммо при продаже по прежнему не активируют и ключи "забывают" отдавать владельцу.

У меня вот тоже два ключа и оба пустые, авто 2002г. А оно вононо как оказывается...

BPSNSK
Мотай антенну на замок, чип в контейнер и забывай про прикладывание ключа брелка. Если ключ замка зажигания без контейнера - можно купить заготовку и сделать дубликат.