shteiger писал(а):
Тахометра нет в пятёрках.
А он вообще то нужен,ну если чисто для фарша!?v_andrew писал(а):3. Приборная панель - дополнительные решетки (прямой обдув) все равно выламываются всеми прогрессивными владельцами и в образовавшееся отверстие (очень даже удобно, на мой взгляд) всобачивается магнитола (непрогрессивные некрасиво затыкают поролоном или заклеивают скотчем), - но, так как на крэш-тестах пассажир со всего маху об этот угол приборной панели мордой бьется - ИМХО, за приборную панель семерке минус, пятерке плюс.
Так называемый "прямой обдув" очень даже полезная штука летом , особенно на трассе если +30 и более градусов чуть приоткрываю окно(1-2см), а так с закрытыми окнами меньше шума по трассе.shteiger писал(а):Ну кому как - лично для меня тахометр вещь нужная, частенько на него бывает более обращаю внимание нежели на спидометр.
+1 ХХ подрегулировать, не наслух же крутить 
shteiger писал(а):Ну кому как - лично для меня тахометр вещь нужная, частенько на него бывает более обращаю внимание нежели на спидометр.
Для меня более нужные приборы датчик давления масла ,вольтметр и температура,а остальное постольку поскольку,за безнадобностью!!!!!!И еще датчик уровня топлива, это те приборы которыми я пользуюсь в повседневной жизни,остальные особо и не нужны.Игорь2107 писал(а):Так называемый "прямой обдув" очень даже полезная штука летом , особенно на трассе если +30
Пробовал,даже в +30 руки на руле мёрзнут(при скорости за 100км\ч) и дует зачастую в репу,да еще и закрывается как то не уверенно с переменным успехом,обычно на их место музыку ставят за ненадобностью,как то криво сделано на мой взгляд.Robinzon 54 писал(а):Игорь2107 писал(а):Так называемый "прямой обдув" очень даже полезная штука летом , особенно на трассе если +30
Пробовал,даже в +30 руки на руле мёрзнут(при скорости за 100км\ч) и дует зачастую в репу,да еще и закрывается как то не уверенно с переменным успехом,обычно на их место музыку ставят за ненадобностью,как то криво сделано на мой взгляд.
Ага, раз у друга открыли на трассе этот советцкий кондер, оттуда вылетело облако пыли, листья и другая фигня 
И зимой, даже при закрытых шторках, все равно тянет холодом из обдува. После этого сняли панель и законопатили навечно отверстие, а на место диффузоров поставили магнитолу 
Колян90 писал(а):а на место диффузоров поставили магнитолу
Самое ей там место,у меня наследники как у супруги в машине накрутят эти колёсики, так ведь по трассе спасу нет как дует,даже ликвидные слова очень быстро кончаются! AJ_REX писал(а):но мне кажется пора этот модельный ряд снимать,и делать более качественное авто с задним
Хватит уже хотеть что то сделать( у них было время с 1970г.),может уже давно пора что то сделать,эти только деньги из бюджета клянчат-ничего они не могут сделать,а если не можешь ты за тебя это сделает кто то другой!!!!!!!!!!(закон рынка не я придумал и не мне его судить)!!!!!!!AJ_REX писал(а):пора этот модельный ряд снимать,и делать более качественное авто с задним(!!!!) приводом,с улучшеной аэродинамикой,но по меньшей цене.
вот помница было радостное сообщение в новостях на эту тему....
http://auto.lenta.ru/news/2002/05/08/vaz/
так и не состоялся пока ВАЗ-2151... 
Robinzon 54 писал(а):а если не можешь ты за тебя это сделает кто то другой!!!!!!!!!!(закон рынка не я придумал
Ну-ну. Что-то никто не чешется смочь положить классику на лопатки по параметру стоимость/практичность. У буржуев пупок развяжется соорудить полноценный пятиместный седан с мотором 1.6 и ценою в 5 тонн зелени. Попыток было много, а результат один: получается либо урод-мотороллер, в которой и сдиться-то мужику западло, либо нечто гораздо дороже 5 тонн зелени
Конечно, классика нишевая машина. Но ниша эта, хе-хе, колоссальна.Andreiko писал(а):Robinzon 54 писал(а):а если не можешь ты за тебя это сделает кто то другой!!!!!!!!!!(закон рынка не я придумал
Ну-ну. Что-то никто не чешется
смочь положить классику на лопатки по параметру стоимость/практичность. У буржуев пупок развяжется соорудить полноценный пятиместный седан с мотором 1.6 и ценою в 5 тонн зелени. Попыток было много, а результат один: получается либо урод-мотороллер, в которой и сдиться-то мужику западло, либо нечто гораздо дороже 5 тонн зелени
Конечно, классика нишевая машина. Но ниша эта, хе-хе, колоссальна.
Им это и не надо: у меня машина с виду вроде седан, но при необходимости может газель заменить (ну примерно в 70 процентах случаев, ну 2-3 раза съездит вместо одного рейса газели). А у них, если есть потребность в грузоперевозках, купишь две машины, только и всего. И потом, они себе дороги нормальные уже сделали. Так что они соорудить что-то вроде классики даже и пытаться не будут, ибо незачем.Ржавый гвоздь писал(а):Передадут производство 05 и 07 в Ижевск, как было когда-то с 2106, и народ офигеет от качества авто, по меньшей мере 06 вызывала смех сквозь слёзы.
У меня у родственника была 06 ижевская. Мучал ее в хвост и гриву. Я что-то особо отличий по качеству не заметил.Hexff писал(а):У меня у родственника была 06 ижевская. Мучал ее в хвост и гриву. Я что-то особо отличий по качеству не заметил.
Разница между вазовской и ижмашовской сборкой есть!!! и она местами колосальна!!! 
У меня первая 2106 была вазовская 1992 г.в. (юзал ее с 1999 по 2003). Я купил ее с пробегом где-то 168000 в убитом практически состоянии. Капиталил пополной всю целиком...
Потом в 2003 купил ижевскую - очень хотелось "шаху", но новую.. ваз их уже не делал с 2000 года к тому моменту..
Сейчас у меня пробег 145000 - состояние среднее (думаю после отметки в 150000 выложить на форум отчет за весь период).
Так что я могу сравнить оба варианта. Мой вывод такой: самая голимая вазовская сборка лучше ижмаша по определению!
Но... это не значит, что ижмаш совсем уж г....! Кое что и они лучше ваза сделали! В целом могу сказать - ездить можно!
А вот у меня на работе, кокраз перед кризисом, купили 2104 ижевскую, так она сыпится только в путь и уже кузов зацвел так, как на моей только спустя 7 лет! (хотя, может просто не повезло! )Andreiko писал(а):Robinzon 54 писал(а):а если не можешь ты за тебя это сделает кто то другой!!!!!!!!!!(закон рынка не я придумал
У буржуев пупок развяжется соорудить полноценный пятиместный седан с мотором 1.6 и ценою в 5 тонн зелени.
Семерка стоит уже 199 900 рэ,это никак не 5 тыс. долларов(ок.150 000 рэ)