Раковина ГБЦ - Семейство "Самара"

dzelik

На форуме 14 лет Сообщения: 609 Откуда: г. Липецк 48 RUS Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 "божья искра", 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел

# 11 Февраля 2011 21:26

Вскрыл головку блока и обнаружил следующее! Возле канала охлаждающей жидкости раковина размером 12мм в диаметре и 4мм в глубину! Тосол за год эксплуатации не уходил. Головкой однозначно заниматься, выпускные клапана шатаются из стороны в сторону милиметра 3,менять втулки, думаю латунные поставить если найду в продаже. Плоскость головки к центру прогнутая, шлифовать однозначно. Вот только вопрос, можно ли заварить эту раковину? И сколько приблизительно будет стоить? Фото прикладываю...

DSC00089.JPG
Описание:
Размер файла:	182.57 KB
Просмотрено:	647 раз(а)

DSC00092.JPG
Описание:
Размер файла:	212.87 KB
Просмотрено:	485 раз(а)

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 11 Февраля 2011 21:32

dzelik
может попробывать заварить в среде аргона или холодной сваркой по алюминию замазать и потом шлифануть голову.
Лично я бы и это моё ИМХо если голова прошла уже нормальна и есть свободные бабки то я бы купил или голую голову или готовую, ну опять такие моё мнение Wink

А так пробуй канеш, посоветуйся с мотористами кто чо подскажет.

Слава Ц

На форуме 17 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 11 Февраля 2011 21:33

В районе 4-го цилиндра?
Можешь ездить и дальше, эта раковина не критична. В блоке под раковиной пустое пространство.
Если надумаешь все-таки заваривать, то потом придется все-равно шлифовать всю плоскость ГБЦ.

П.С. В моей 2109 (2-я в подписи) такая же раковина. Вроде ничего не течет.

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 11 Февраля 2011 21:37

Слава Ц писал(а):

Если надумаешь все-таки заваривать, то потом придется все-равно шлифовать всю плоскость ГБЦ.

ему её и так всю шлифофать

dzelik писал(а):

Плоскость головки к центру прогнутая, шлифовать однозначно

поэтому делать пробывать сразу, а то что раковина есть это уже ненормально и так недолжно быть.

dzelik

На форуме 14 лет Сообщения: 609 Откуда: г. Липецк 48 RUS Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 "божья искра", 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел

# 11 Февраля 2011 22:02

Слава Ц писал(а):

В районе 4-го цилиндра?
Можешь ездить и дальше, эта раковина не критична. В блоке под раковиной пустое пространство.
Если надумаешь все-таки заваривать, то потом придется все-равно шлифовать всю плоскость ГБЦ.

П.С. В моей 2109 (2-я в подписи) такая же раковина. Вроде ничего не течет.

Да я посмотрел, под ней пустое пространство, посоветуюсь с мотористами, что скажут и сколько будет стоить...

dzelik

На форуме 14 лет Сообщения: 609 Откуда: г. Липецк 48 RUS Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 "божья искра", 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел

# 11 Февраля 2011 22:06

Dranik писал(а):

dzelik
может попробывать заварить в среде аргона или холодной сваркой по алюминию замазать и потом шлифануть голову.
Лично я бы и это моё ИМХо если голова прошла уже нормальна и есть свободные бабки то я бы купил или голую голову или готовую, ну опять такие моё мнение Wink
А так пробуй канеш, посоветуйся с мотористами кто чо подскажет.

честно говоря сколько прошла не знаю, досталась она мне прошлой весной, не перегревал, не убегал тосол, только движок колбасило Smile

Посоветуюсь с мотористами, там видно будет... на новую голову честно говоря денег нет, да и жаба душит 9 с лишним рублей отдавать... Pardon

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 11 Февраля 2011 22:13

dzelik писал(а):

Посоветуюсь с мотористами, там видно будет..

думаю в твоём варинате конешно это будет правильнее для начала

dzelik писал(а):

ВАЗ-21086, двигатель 2110 карб 1992г.

ибо новой головкой в 10тыков новезны недобавишь, хотя если таз живой то может и стоит игра свеч.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47779 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 11 Февраля 2011 22:13

dzelik писал(а):

на новую голову честно говоря денег нет

Если фрезировки плоскости ГБЦ достаточно будет,то и менять не стоит.
А с этой раковиной, похоже, голова уже на ВАЗе родилась.

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 11 Февраля 2011 22:18

Кстати мене на прошлой 08 такую же раковину выбрали фрезеровкой в ноль, потом 08 ещё долго ездила , так и продал.

ДюКЧ

На форуме 18 лет Сообщения: 8397 Откуда: 61 rus Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!

# 11 Февраля 2011 23:15

залить поксиполом или эбокситкой и фрезернуть.

dzelik

На форуме 14 лет Сообщения: 609 Откуда: г. Липецк 48 RUS Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 "божья искра", 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел

# 11 Февраля 2011 23:45

Dranik писал(а):

Кстати мене на прошлой 08 такую же раковину выбрали фрезеровкой в ноль, потом 08 ещё долго ездила , так и продал.

каким образом? у меня глубина раковины 4 мм!!! wwow

dzelik

На форуме 14 лет Сообщения: 609 Откуда: г. Липецк 48 RUS Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 "божья искра", 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел

# 11 Февраля 2011 23:50

ДюКЧ писал(а):

залить поксиполом или эбокситкой и фрезернуть.

этот поксипол температуры не боится? голова ведь нагревается и охлаждается, то есть расширяется и сужается. не отвалится и не будет болтаться в этой раковине?

Слава Ц

На форуме 17 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 12 Февраля 2011 00:26

Если хочешь сделать качественно, то лучше тебе взять б/у голову в нормальном состоянии. Здесь на форуме иногда проскакивают объявления о продаже ГБЦ б/у с еще заводскими запчастями. Сумма около 4-5 тыс.руб.
Ремонт встанет по деньгам в такую же сумму (или чуть меньше).
Скорее всего, качественный ремонт будет состоять из:
1. Замены всех клапанов (1100 руб.)
2. Замены направляющих выпускных (примерно 400 руб.)
3. Замены выпускных седел (1800 руб. примерно). При замене направляющих седла тоже меняются. Тем более, что направляющие сильно разбиты.
4. Колпачки (130 руб.)
5. Фрезеровка плоскости (х/з сколько, но в р-не 400 руб.)
Итого 3,8 тыс.руб.
Плюс раковина... Плюс непредвиденные расходы.

Мне кажется, есть смысл взять нормальную б/у ГБЦ. Надо только поискать.

dzelik

На форуме 14 лет Сообщения: 609 Откуда: г. Липецк 48 RUS Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 "божья искра", 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел

# 12 Февраля 2011 00:42

Слава Ц писал(а):

Если хочешь сделать качественно, то лучше тебе взять б/у голову в нормальном состоянии. Здесь на форуме иногда проскакивают объявления о продаже ГБЦ б/у с еще заводскими запчастями. Сумма около 4-5 тыс.руб.
Ремонт встанет по деньгам в такую же сумму (или чуть меньше).
Скорее всего, качественный ремонт будет состоять из:
1. Замены всех клапанов (1100 руб.)
2. Замены выпускных седел (1800 руб. примерно). При таком зазоре седла менять однозначно.
3. Замены направляющих выпускных (примерно 400 руб.)
4. Колпачки (130 руб.)
5. Фрезеровка плоскости (х/з сколько, но в р-не 400 руб.)
Итого 3,8 тыс.руб.
Плюс раковина... Плюс непредвиденные расходы.

Мне кажется, есть смысл взять нормальную б/у ГБЦ. Надо только поискать.

голова ни разу не шлифовалась, сёдла в хорошем состоянии, менять колпачки: 100р., Менять втулки на бронзовые: 500р., менять клапана:800р., фрезеровка плоскости 400р., купить хол. сварку, итого 1800-1900!!! Откуда ты такие цены взял? wwow

А какие головы продают ещё неизвестно...

dzelik

На форуме 14 лет Сообщения: 609 Откуда: г. Липецк 48 RUS Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 "божья искра", 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел

# 12 Февраля 2011 00:45

Слава Ц ещё ни разу не слышал, что из-за разбитых направляек клопов меняли сёдла
ROFL

друг купил помнится себе волгарь, покатался с месяц, клинанул движок, вскрытие показало, рассыпались сёдла клопов которые были заменяны ROFL

GWEEN

На форуме 15 лет Сообщения: 440 Откуда: Arh - City 29 Авто: 21093^21140^VW

# 12 Февраля 2011 00:55

Раковину расверлить и аргоном заварить, потом шлифануть и всё, остальное запчасти в магазине есть!

Иван Сергеевич

На форуме 15 лет Сообщения: 468 Откуда: Фрязино МО Авто: LADA 2115i (1.5 8V) 2005г.в. comfort x15

# 12 Февраля 2011 01:14

dzelik
да эту хрень прокладка обожмет и все норм будет Smile

Слава Ц

На форуме 17 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 12 Февраля 2011 01:18

dzelik писал(а):

Откуда ты такие цены взял? wwow

А что у меня с ценами? От твоих совсем даже и не отличаются. Единственное клапана (1100 руб. стоят Колбеншмидт). Я надеюсь, ты не SM клапана будешь брать?

dzelik писал(а):

ещё ни разу не слышал, что из-за разбитых направляек клопов меняли сёдла

По поводу седел никак не навязываю, дело хозяйское. Просто высказал свой опыт.

Serg79

На форуме 14 лет Сообщения: 82 Откуда: Новгородская обл. Авто: ваз 21093

# 12 Февраля 2011 01:42

Раковина между каналами охлаждения это не критично, но то что она оч. близко к камере сгорания(видно по отпечатку от прокладки) это не есть хорошо.

GWEEN писал(а):

Раковину расверлить и аргоном заварить, потом шлифануть и всё, остальное запчасти в магазине есть!

+1
Посмотрел на фото внимательнее на первом видно что и не так и близко. Примерно как каналы охлаждения. Скорее всего так с завода стояла. АвтоВаз однако. Конечно лучше заварить, но если нет вариантов- то установить так, после шлифовки она(раковина) немного уменьшиться это + однозначно. К тому же до разборки тосол никуда не уходил!

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 12 Февраля 2011 01:50

Слава Ц писал(а):

При замене направляющих седла тоже меняются

Этож с какого перепугу wwow

Что то новенькое в моторном ремонте

Сёдла клапанов меняются :
При невозможности перешливофки (шарошки) .
Такое может быть при глубоком прогаре или трещине .
В других случаях (при замене направлющих втулок) - седла шлифуются либо шарошатся (в зависимомти от оснащённости) .
Для соосности отверстия направляющей втулки клапана и рабочей фаски седла .
Видео ... на примере классики ... но принципиально одинаково
http://video.yandex.ru/search.xml?text=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85%20%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2%D0%B0%D0%B7%202106&where=all&id=100835415-00#search?text=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D1%8E%D1%89%D0%B8%D1%85%20%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2%D0%B0%D0%B7%202106&where=all&id=100835415-00

Andrew White

На форуме 16 лет Сообщения: 6932 Откуда: St.P Авто: FM4

# 12 Февраля 2011 01:51

Вот смотри овальная дырка это точно ОЖ. А вот круглая не помню, но вроде тоже ОЖ. Если это две дырки для ОЖ, то можно не сильно париться. А вот если это масло канал, то я бы что нить сделал.

Кстати голову 8вэ можно купить очень и очень дешего практически с новой машины главное найти человека, который только что перешел на 16 вэ от 2112.

И варить шлифовать не надо, да и голову ремонтировать. Сплошные плюсы в новой голове. Просто поискать надо.

У меня валяется кстати голова 8 вэ в сборе думаю в "ЛЮМПИНТИЙ" сдать

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47779 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 12 Февраля 2011 01:59

Andrew White писал(а):

вроде тоже ОЖ

Обе ОЖ.С края отверстие под болт,а при фрезеровке край раковины и от него уйдет,поэтому

Andrew White писал(а):

И варить не надо,

А вот

Andrew White писал(а):

шлифовать не надо,

не получится,ведь автор сам пишет

dzelik писал(а):

Плоскость головки к центру прогнутая, шлифовать однозначно.

Andrew White

На форуме 16 лет Сообщения: 6932 Откуда: St.P Авто: FM4

# 12 Февраля 2011 02:02

т808
не про шлифовку, варку и ремонт. Я написал в том случае если он купит голову 8вэ у какогонить тюнера, который на 20-30 тысячах пробега решил перейти на 16 вэ. И таких очень много...

Вот примеры поиска 2х секунд
раз
два
три

И как говориться "не надо попу мылить"

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47779 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 12 Февраля 2011 02:05

Andrew White писал(а):

если он купит голову 8вэ у какогонить тюнера,

Согласен.Это оптимальный вариант.

dzelik

На форуме 14 лет Сообщения: 609 Откуда: г. Липецк 48 RUS Авто: ВАЗ-21086, 1,6 16V Январь5.1-41 "божья искра", 1992г. европанель; ВАЗ-21083, 88г., низкая панел

# 12 Февраля 2011 02:56

АРКАША хорошее видео!
Good

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ