Здравствуйте господа.
Подскажите каким образом инжектор управляет углом опережения зажигания, или угол зажигания вообще не меняется?
Как мне кажется угол должен регулироваться в зависимости от сигналов с датчика детонации, но по какому алгоритму он работает непонятно.
Эту тему поднял потому, что ставлю себе ГБО на авто. дополнительно ставлю вариатор опережения зажигания.собственно и хочу вариатор правильно согласовать с бензиновым компом.
Спасибо.

Vasan-Samarsky
УОЗ регулирую мозги. но его можно не много изменить с помощью компьютера.

Двухрежимную прошивку не лучше ? не ?

Зебиновый ЭБУ устанавливает зажигание согласно заложенным в его программу картам. Там много зависимости и от оборотов и от дросселя и в том числе от датчика детонации. Вариатор позволяет сделать зажигание раньше, не вмешиваясь в работу зыбинового ЭБУ, при этом поправки на дроссель обороты и детонацию останутся теже. С той лиш разницей , что все это вариатор несколько сделает более ранним на определенный угол.
На самом деле там все очень просто.
Коненчно все зависит от варика.
Задаешь нужный угол и все.Это у итальянских АЕВ.
У отечественных и польских можно сделать некую зависимость от оборотов, обычно с 2000 угол начинают понижать и на 4000 он уже практически равен бензиновому, т.е. опережение 0.
Делают обычно опережение 6 градусов иногда 9-10, тут все от двигателя зависит, чем степень сжатия больше-тем опережение меньше.
Удачи.

от ДПКВ думаю .. ну и коррекция по от Детонации и прочих датчиков.
а вариатор помоему никак не помешает .. всё должно состыковаться. и само работать .. при правильном подключении.