Я с нивовской ветки , но у жены 2115. Стал подсекать осн. глушак со стороны соединительного хомута. Дай думаю поменяю,снял,чижелый сцуко что-то,а из него как полилось ,гдето литр воды.При работающем движке на любой машине из трубы капает,но откуда в глушаке столько H2O? На ниве менял глушак пустой,хотя он к этому времени был дырявый,может утекла.А на пятнашке сам глушак целенький ,по шву трещина.Это нормально?

это конденсат. Я когда прогазовывал машину перед тем, как заглушить, тоже очень много воды выливалось

конденсируется пока не жарко,а прогреватся и испарится не успевает.особливо много при езде на газе.
не нормально,но стандартно.

Я понял,эта вода за зиму скопилась,летом она выпарится. Но все равно с собой в глушаке лишний кг. воды возить противно , а еще она коррозию подстегивает.

saushnik, друже, дырочку проделай в глушаке, мааленькую, 2-3 мм будет достаточно - конденсат будет сливаться. В идеале в каждом отсеке по дырочке, в нижней точке, чтобы вся вода уходила. У меня одна дырка, воды вытекает много.

Спасибо дружище!Я где то такое читал.На техосмотр эту дырочку холодной сваркой заляпывают либо саморез вкручивают,дабы не говорили что глушак сечет. А потом все возвращают на свое место,всмысле дырдочку.

глушак дырявый. ежжу как сракер - но пока терпимо. вот подумал - может есть смысл запаять, положить заплату из жести ? или не любить мозги и новый купить ??

Поставил новый 680р производство питер. За заплатку можно столько же заплатить. Свой пример-варили на сто нижний кронштейн заднего аммора -короче 3 минуты сварки демонтаж- монтаж аммора в сумме вышло 800р. Я в день столько не зарабатываю.

деньги в выхлопную трубу через месяц поедешь за глушаком. заплатки дольше обычно не живут

да

самому запаять. там дыра уверен небольшая, с монету максимум. фен есть, кислота паяльник и жесть. деньги то платить резона нет - новый 900 рэ в любом магазе

я шайбами квадратными и болтом .год ходил,пока совсем всё нутро в труху не превратилось.

Я сначала не допер , а потом врубился про шайбочки квадратные.Хорошая идея ,но только дырочка должна быть удобная под эту нано технологию. Не везде можно использовать.

так много воды когда стоит катализатор в системе. вот и ржавеют глушаки.у меня нет такой байды.

Заваренного аргоном глушака мне хватило на полгода, потом в другом месте сечь начал, купил новый, в новом дырку сделал...

а как понять, есть ли вода в глушаке?
можно как-то чего-то в выхлопную трубу засунуть, чтобы понять это?

у меня в глушаке есть дырдочка, в задней части, под выхлопной трубой, но я волнуюсь, достаточно ли этой дырдочки, вдруг нужно делать ещё одну в другом месте.

У меня глушак прогорел , поставил хомут с оцинковки и уже 3-й год езжу. Конденсат выливается (хомут не герметичный же).

Дырка на 5 и никаких соплей!

+1 специально иногда тряс глушак. пусто внутри.
А уж у ино иногда вообще поливает прям при старте особенно.

или когда особо усердные мойщики струей пытаются глушак изнутри помыть, @#& !