ремонт двигателя,подскажите ! - Семейство "Самара"

Karopooz

На форуме 14 лет Сообщения: 65

# 29 Марта 2011 00:48

Собрался разбирать двигатель! Нужно заменить прокладку между блоком и головкой да и еще кольца компрессионные поставить(заехал в сервис там цену заломили от 6 к за работу только).Прошу подскажите смогу ли я сам это все сделать(никогда этим раньше не занимался,да и 1 машина у меня )и какой нужен мне инструмент для этого.есть гараж и яма....???!

thrash

На форуме 15 лет Сообщения: 1249 Откуда: Lebedyan 48 Авто: 09 карб 94 года была. Теперь там инж m1.5.4 Переделал :-); Seat Ibiza 2000, 1.4

# 29 Марта 2011 00:57

Гараж и яма это главное. Инструмента нужно много всякого. В мурзилке есть перечень необходимого. Сложного там нету ни чего. Ну только что голову притянуть по уму. А так, только время на разборку и сборку. Мануалов в сети полно, тут в разделе faq есть что почитать

MikhaylenkoPA

На форуме 15 лет Сообщения: 3725 Откуда: Ростов-н/Д Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.

# 29 Марта 2011 08:32

Karopooz
помимо разных торцевых (с удлиннителями) и рожковых ключей нужно:
- динамометр
- паста притирочная для клапанов (не повторяй моих ошибок, сразу притри клапана), туда же кусочек шланга для притирки
- очень желательно сразу заменить МК колпачки, а значит нужна причиндалина для их снятия-установки (я купил за 70 руб)
- причиндалина для регулировки клапанов (рублей 150-200)
- линейка стальная и набор щупов для проверки плоскостности головки (иначе опять прокладку менять будешь)
- прокладки коллектора, прокладка термоса, штанов, крышки ГБЦ гайки лучше новые купить все, штук 20 бери на М8, и 4 шт латунные для штанов
- герметик силиконовый
- мурзилка должна быть всегда под рукой

Сложного ничего нет, я тоже по началу боялся...

Yaffet

На форуме 17 лет Сообщения: 1883 Откуда: Архангельск Авто: 2115 2005 г.в. -> Калиносарай 2012 г.в. -> Гранта FL Classic'22

# 29 Марта 2011 08:37

А реально скинуть голову без снятия коллекторов и штанов?
Чё-то стремно разбирать соединение выпусконой коллектор/штаны, оттуда сечь потом постоянно будет Sad

Aleco

На форуме 15 лет Сообщения: 693 Откуда: Курчатов Курская обл. Авто: Ваз-21093i 2000г. Multitronics C340

# 29 Марта 2011 08:44

Yaffet писал(а):

А реально скинуть голову без снятия коллекторов и штанов?
Чё-то стремно разбирать соединение выпусконой коллектор/штаны, оттуда сечь потом постоянно будет Sad

всё вместе снять в сборе не получится, а если откинуть только штаны, то спокойно мнимай голову с коллекторами

Karopooz

На форуме 14 лет Сообщения: 65

# 29 Марта 2011 09:00

почему (Чё-то стремно разбирать соединение выпусконой коллектор/штаны, оттуда сечь потом постоянно будет )?. да и что такое (МК колпачки)..,и еще можно ли обойтись без динамометрического ключа,а то его цена высока больно

Yaffet

На форуме 17 лет Сообщения: 1883 Откуда: Архангельск Авто: 2115 2005 г.в. -> Калиносарай 2012 г.в. -> Гранта FL Classic'22

# 29 Марта 2011 09:04

Karopooz писал(а):

почему (Чё-то стремно разбирать соединение выпусконой коллектор/штаны, оттуда сечь потом постоянно будет )?

Обычно со временем в этом месте всё закисает, шпильки, которые закручиваются в коллектор и держат штаны иногда срывает. Замена коллектора стоит денег...

Karopooz писал(а):

да и что такое (МК колпачки)

Скорее всего имелись ввиду маслосьемные колпачки.

Karopooz писал(а):

можно ли обойтись без динамометрического ключа,а то его цена высока больно

Не знаю как у вас, но у нас на авторынке в павильоне с инструментом есть прокат. Тысяча залог, рублей 200 в сутки прокат.

drive1

На форуме 17 лет Сообщения: 1599 Откуда: Пензенская обл Авто: Калина

# 29 Марта 2011 10:31

Karopooz писал(а):

а то его цена высока больно

Без ключа не советовал, весчь нужная. Я купил за 500 рублей, и теперь спокоен при затяжке всегда. Затягиваю этим ключём шатуны, распредвал и ГБЦ само собой, т.к. визде нужно соблюдать момент затяжки, чтобы были требуемые зазоры визде.

Karopooz писал(а):

да и что такое (МК колпачки)..

Это точно маслосьёмные колпачки. Ступудово меняй заодно, делов не намного больше, зато на снятой гораздо удобнее делать замену. Колпачки стоят дешево, инструмент тоже.

Karopooz писал(а):

Чё-то стремно разбирать соединение выпусконой коллектор/штаны

Я откручивал выпускной коллектор от ГБЦ и доставал головку потом. Таким образом у меня соединение выпускной коллектор штаны оставалось нетронутым.
Успехов в этом деле. Первый раз страшно всегда Smile

сложного ничего, но по времени выйти может долго. Я делал 1 полный день и на следующий день ещё заканчивал сборку. Но это я то кушать хоил то в магазин бегал за кольцами.
Не забуть перед закручиванием ГБЦ масло убрать из блока куда болты будешь закручивать, а то могут быть плачевные последствия

Allev2009

На форуме 13 лет Сообщения: 154 Откуда: Харьков Авто: ВАЗ2108, Опель Вектра

# 29 Марта 2011 10:45

MikhaylenkoPA писал(а):

Karopooz
помимо разных торцевых (с удлиннителями) и рожковых ключей нужно:
- динамометр
- паста притирочная для клапанов (не повторяй моих ошибок, сразу притри клапана), туда же кусочек шланга для притирки
- очень желательно сразу заменить МК колпачки, а значит нужна причиндалина для их снятия-установки (я купил за 70 руб)
- причиндалина для регулировки клапанов (рублей 150-200)
- линейка стальная и набор щупов для проверки плоскостности головки (иначе опять прокладку менять будешь)
- прокладки коллектора, прокладка термоса, штанов, крышки ГБЦ гайки лучше новые купить все, штук 20 бери на М8, и 4 шт латунные для штанов
- герметик силиконовый
- мурзилка должна быть всегда под рукой

Сложного ничего нет, я тоже по началу боялся...

Кроме этого, нужна обжимка для колец, иначе не вставиш поршня в цилиндры. Штаны откручивай, не бойся. Только обязательно попррыскай на гайки ВД-40. В случае чего, всё высверливается и нарезается резьба.

andreyal553

На форуме 15 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 29 Марта 2011 10:53

Allev2009 писал(а):

Кроме этого, нужна обжимка для колец, иначе не вставиш поршня в цилиндры

+1
Но покупать не обязательно. Можно сделать из консервной банки, или куска оцинковки. Изготовить можно два варианта обжимки. Под пассатижи и под винтовые хомуты.

nestor

На форуме 15 лет Сообщения: 7561 Откуда: ОМСК Авто: Caldina ZZT- 241

# 29 Марта 2011 11:01

А реально вытащить поршня не снимая ГБЦ через низ? Или колено ни как не даст?

andreyal553

На форуме 15 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 29 Марта 2011 11:04

НЕСТЕР писал(а):

А реально вытащить поршня не снимая ГБЦ через низ?

Не реально.

НЕСТЕР писал(а):

Или колено ни как не даст?

Именно.
Даже, если вытащить удастся (предположим). Как обратно запихивать? Как кольца обжимать?

Allev2009

На форуме 13 лет Сообщения: 154 Откуда: Харьков Авто: ВАЗ2108, Опель Вектра

# 29 Марта 2011 11:34

andreyal553 писал(а):

НЕСТЕР писал(а):

А реально вытащить поршня не снимая ГБЦ через низ?

Не реально.

НЕСТЕР писал(а):

Или колено ни как не даст?

Именно.
Даже, если вытащить удастся (предположим). Как обратно запихивать? Как кольца обжимать?

Не реально, даже сняв коленвал. Расстояние между коренными опорами коленвала меньше диаметра поршня.

MikhaylenkoPA

На форуме 15 лет Сообщения: 3725 Откуда: Ростов-н/Д Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.

# 29 Марта 2011 13:22

Yaffet писал(а):

Скорее всего имелись ввиду маслосьемные колпачки

точно, опиСка ) МС колпачки
Как вариант, где-то читал, человек снимл гбц-коллектор-штаны в сборе, так, наверное, даже удобнее, не придется гайки штанов крутить в позе зю. Заодно на столе все нормально разберешь, поменяешь все прокладки, шпильки на штанах, и затянешь все по человечески. Если головку снимаешь, лучше стараться сделать все работы с ней по максимуму, а то будешь, как я - в этом году два раза снимал, первый раз поленился притереть клапана... так-то вот...

ДюКЧ

На форуме 18 лет Сообщения: 8397 Откуда: 61 rus Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!

# 29 Марта 2011 21:15

MikhaylenkoPA щас то как?

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 29 Марта 2011 21:20

Karopooz писал(а):

заломили от 6 к за работу только

3,5 года назад делал у дедушки мастера за 8 т с запчастямии, был счастлив,хоть и сам разбираюсь.,но посмотрел,как это делает он и какой у него инструмент и понял,что правильно я сделал,что доверил мастеру.Причем знакомому.Ездит машина до сих пор без проблем. Была замена прокладки ГБЦ,колец,и головку он вылизал от и до-заменил направляющие,клапана,ремень ГРМ,все патрубки,масло и тд.Я спокойно ходил на работу ,а вечером заходил посмотреть.Я не видел больше таких мастеров . Good

nestor

На форуме 15 лет Сообщения: 7561 Откуда: ОМСК Авто: Caldina ZZT- 241

# 29 Марта 2011 21:36

Деду не куда торопится. Вот и делает как надо,а не абы как. Старая закалка! На СТО качество страдает из за нехватки времени. И кривые руки тоже присутствуют.

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2762 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 29 Марта 2011 22:44

Тимофеевич161 писал(а):

Была замена прокладки ГБЦ,колец

Тимофеевич161 колечки и без расточки блока ? .... на каком пробеге и по какой причине ...
Если в новом кольце зазор в замке (в месте хода колец по зеркалу цилиндра) больше 0,3 мм - халява а не ремонт ( делаю так скрепя сердце и то по великой просьбе).
А уж если ко всему явные ступеньки - тут без расточки ни какие уговоры не помогут ( о чём предупреждаю заранее)

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 29 Марта 2011 22:54

АРКАША писал(а):

Тимофеевич161 колечки и без расточки блока ? .... на каком пробеге и по какой причине ...

Замена была по причине перегрева из-за отказа включения вентилятора охлаждения несколько раз по причине неплотной посадки предохранителей на старом Блоке .Потом мент остановил,я въехал с моря в город.Пока проверял ксивы,отдал,трогаться а тосол пошел на землю.опять предохранитель подвел.Плюнул,собрал свою схему.Взял старое советское реле вентилятора с шестерки ,от генератора взял питание через предохранитель и забыл,что это такое с тех пор.Кольца промерил дед тщательно и сказал,что ничего менять не надо.Поставил опять стандарт,зазоры сам с ним смотрел ОК.Чего мне еще надо.Собрал .Компрессия везде была 12.Чего мне еще надо было. rlzz

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2762 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 29 Марта 2011 23:01

Тимофеевич161 писал(а):

зазоры сам с ним смотрел ОК

Ну тады ОЙ ... Drinks or Beer

Karopooz

На форуме 14 лет Сообщения: 65

# 30 Марта 2011 00:16

у меня компрессия 6..вот и сказали что мол кольца надо менять

XADZZOX

На форуме 13 лет Сообщения: 1189 Откуда: Майкоп Авто: toyota- corolla 2005г рено логан 1,6 2010г

# 30 Марта 2011 00:45

Karopooz писал(а):

у меня компрессия 6..вот и сказали что мол кольца надо менять

Надо разбирать, замерять, а потом решать что делать, вот правильно Аркаша пишет

АРКАША писал(а):

колечки и без расточки блока ? .... на каком пробеге и по какой причине ...
Если в новом кольце зазор в замке (в месте хода колец по зеркалу цилиндра) больше 0,3 мм - халява а не ремонт ( делаю так скрепя сердце и то по великой просьбе).
А уж если ко всему явные ступеньки - тут без расточки ни какие уговоры не помогут ( о чём предупреждаю заранее)

MikhaylenkoPA

На форуме 15 лет Сообщения: 3725 Откуда: Ростов-н/Д Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.

# 30 Марта 2011 13:02

ДюКЧ писал(а):

MikhaylenkoPA щас то как?

Я ж писал в той теме... недавно мерял компрессию, 13,7-14,2 по всем цилиндрам... но, подтряхивание на холостых так и не вылечил.... уже и не знаю, что делать.... осталось только форсы махнуть, остальное все поменяно уже, включая дмрв, ДК и МЗ... По компу все нормаль, только уоз начинает гулять вдруг до 17, в эти моменты и трясет...

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ