Московские власти могут из-за убытков отказаться от производства автомобилей на старейшем в стране заводе «ЗИЛ». Кроме того, в планах новой мэрии продажа долей в «Автофрамосе» и латвийском AMO Plant
Москва. 25 апреля. FINMARKET.RU — ОАО «Завод им. И.А. Лихачева» (АМО «ЗИЛ») в скором времени может полностью прекратить производство автомобилей, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов в субботу журналистам. Дальнейшие варианты развития территории завода в Нагатинской пойме сейчас рассматривает специально созданная рабочая группа, отметил вице-мэр.

Один из вариантов предусматривает, что на территории завода останется промышленное производство. «Не факт, что это будет обязательно автомобильное производство», — заметил А.Шаронов, не уточнив, о каком производстве может идти речь. При этом из всей территории ЗИЛа в 300 гектаров новое производство будет занимать не более 30-50 гектаров, а остальные земли будут застроены в том числе жильем, чтобы «заселяемые туда люди могли найти себе работу на той же территории», решили в мэрии. Второй вариант — размещение на заводских площадях «большого университета, который объединит ряд вузов, культурных территорий», рассказал А.Шаронов.

«ЗИЛ» — старейший в России завод по производству автомобилей, был заложен еще в 1916 году. Предприятие контролируется правительством Москвы, в последние годы завод выпускает грузовые автомобили и спецтехнику, при этом несет миллиардные убытки. После назначения мэром столицы Сергея Собянина руководство завода было отстранено, а на предприятии введен новый менеджмент. Задолженность «ЗИЛа» составляет 14 млрд руб. при годовом объеме производства не более 2 млрд руб. и такой же сумме убытков, рассказывал С.Собянин в апреле. «И если автомобили, которые он производит, оценить не по продажной цене, а по цене себестоимости, которая расходуется на производство этого автомобиля, он будет дороже “Мерседеса”. Управляющая компания, которая с 2003 года управляла заводом, доуправлялась до такой ситуации», — говорил градоначальник, обвинив руководство предприятия в отмывании денег. Долги по заработной плате на заводе составляют 200 млн руб., погасить их столичные власти пообещали в ближайшее время.

Мэрия также намерена продать автосборочное предприятие AMO Plant в Латвии — СП российского АМО «ЗИЛ» и латвийского Ferrus (правительство Москвы через «ЗИЛ» контролирует 97,1% акций, Дума Елгавы — 2,6%, латвийское АО Ferrus — 0,3. «Оно будет приватизировано. Мы чувствуем по оценкам специалистов, что оно будет приватизировано», — сообщил А.Шаронов. Учрежденное в 2005 году, AMO Plant было открыто летом прошлого года, инвестиции в проект превысили 30 млн евро, в основном это были российские средства. На заводе по лицензии собираются европейские городские и школьные автобусы, ранее планировалось, что к 2012 году завод станет выпускать грузовики «ЗИЛ», соответствующие требованиям евро-5.

Кроме того, новые власти Москвы готовы продать свою долю в ОАО «Автофрамос», заявил А.Шаронов, не раскрыв подробности. Предприятие было создано в 1998 году компанией Renault и столичным правительством (на сегодняшний день доля Renault — 94,1%, города — 5,9. Завод выпускает модели Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence и Megane. Проектная мощность завода составляет 160 тыс. автомобилей в год. «Они (Renault) подтвердили, что продолжат работать в Москве, увеличивают модельный ряд и увеличивают степень локализации», — сообщил вице-мэр. Генеральный директор Renault в России Бруно Анселен в марте обещал, что на проектную мощность «Автофрамос» выйдет во втором квартале 2011 года. В прошлом году завод увеличил производство автомобилей на 70% — до 87 тыс., уровень локализации составляет 54%, к 2012 году планируется довести его до 74%.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/5779013/?frommail=1

Это че получается, в России постепенно сворачивают производства, сваливая на то что производства невыгодны, дак оно и понятно, если применять технологии 50-х годов то все будет невыгодным.

Но в России не останется ни производства грузовиков, ни химической, формацевтической промышленности, а это для страны которая хочет развиватся недопустимо

Зил-жалко. Хорошие машины были. но тема -баян

ЗИЛы давно пора прикрыть, спросом они не пользуются.

А ваще конечно, там рейдеры просто землю подрезать решили, ну а заводик - это попутно.

так завод ни хрена ни какие авто уже давным давно не выпускает.
чего там закрывать ? там и так все развалено лет 15 как.
разве что сторож какой сидит

'Зил' у меня ассоциируется только с футбольной командой Торпело-ЗИЛ. Симпатичная была команда, жаль что распустили

так её и распустили , потому что раньше команда заводская была
завод её и содержал , стадион-то и куча объектов до сих пор за зилом числятся.
вроде как торпедо ща играет на Стрельцова , но кто их спонсирует - х.з.
в 1 лиге.

Чапай
уже высрали это , неделю назад .Тебе ток почта штоль пришла?

Чапая на кол

Ага, как же невыгодно автомобили делать, что за бред. Конечно проще завод развалить а на его месте построить бизнес-центры и жилые дома для понаехавшего офисного планктона.
Так страна и превратится в сборище манагеров и торгашей, которые тяжелее степлера ничего в руках не держали. Зил разваливают, ГАЗ ту да же, а ведь они поставляют свою продукцию и в армию тоже, пожарные, мчс. Что будет пото, у китая закупать грузовики? А если с ними война?

Поездил я на таких. Обычное советское гно. Ломучие шо писец, бензина жрет немерено, воняет круче КАМАЗА, в кабине надо орать что б слышно было, летом ацки жарко, зимой стекла в инеи.

Жалко... уходит советское наследие... у знакомого бортовой зил со спальником, дизель ЯМЗ, коробка 9-ти ступая, возит на нем уголек по 12-15 тонн, не жалуется-зимой в новой кабине заметно теплее

ну - ну ... 131 зилы - равных по проходимости не имеют , разве что газ 66 .
жрут бензин ? так 80-ый стоил гроши. пох.
машины военные и делались чуть-ли не в 60-х годах ...
в 60-х! а великая раиса до сих пор ни хрена взамен дать не может , развалить-то развалила ... гавно-не гавно , а ездят эти 30 летние зилы до сих пор , и на категорию грузовую все учимся на них а то и 50 летние ... у нас на базе все аварийки на базе 131 зилов. проезжают куда угодно , пох. прет как танк гусеничный.
машины 70-х годов на ходу до сих пор ... каждый день в жесткой эксплуотации ... что-то не вяжется с "сыпяцо".

так что не все так однозначно.
по поводу инея , ни хрена не согласен в 131 печка отлично работает.
а жрёт ... так не малолитражка.

Ну вот и правильно, Рено хорошие грузовики выпускать будет
А зачем нам своё производство? Нам своего производства не нужно.

вот под этим лозунгом "нам ни х...я не нужно" Раиса и подохнет.
в прочем туда ей и дорога.

Как это... Что должно вымерать вымрет?

Раманыч : как-как ... убогим не понять "как"
одупляй

За счет чего собая проходимость? Вот в горку перед Тольяти летом подняться получалось после 3-х остановок. Кипел.

Согласен. Сейчас такого гна не делают... сейчас вообще мало что делают. Покупают на сэкономленную от ЗиЛа нефть. Из двух зол ИМХО это меньшее.

Их осталось то раз два и обчелся. Типа как Москвичей 40-х

Печка жарит, спору нет. Одна нога красная от жары, другая белая от инея. Ибо зазоры пипец.

Алексей 123 : ну ты чего тупишь ? там подкачка из кабины ... 3 моста вкючаемых ... и ты спрашиваешь за счет чего проходимость ?
чувак.
ты какого года рождения , ездил -ли на 131 и вообще о чем ты ?
сдается , что ты не ездил вообще на 131 ...
признайся , не ездил же ?

Попутал, не на 131, а на 130.

В армии пол года ездл на зал 131 с кунгом машина хорошая, в кабине в -30 сафари, проходимость лучше урала, таскал их лебёдкой из канав, двигатель работает мягко ели слышиш, только слабоват.

я о чем и говорю.
у нас в теплосетях зилы рулят. и вообще в комуналке , в мчс и вообще - вездеход - тот, что надо .

Яна него пересел с краза 257б
После него зил показался иномаркой кстати понравилось что в зиле раздатки куятки переключаются кнопочками, всё автоматизированно, правдо у меня была спец машина МТО там электроники многа, заколебался.

Вот тебя торчит. Выдыхай!

Уж да, то - что они последнее время делали... лучше не делать.
Бычки зазвенели

+ ,уже обсуждали это и решили,что зил развалили из-за земли,котрая ему принадлежит

Земля там бесценна это факт,вот уже на треть территории технопарк для офисного планктона,за год отстроили,каширка-пр.андропова тупо тошнит а не едит,сейчас просто встанет,в вагон в метро уже на домодедке с боем берёшь,что будет страшно представить.
В конце 90-ых сам работал на этом заводике,там реально в то время большая часть территории пустовала,большая часть это поло-разваленные цеха,да арендованные помещения под склады.
Недавно попалась газета "работа и зарплата" я был удивлен набором рабочих на зил.