История соббсно такова. Зимой начал дымить мотор на масле 10W30
Уходила литрушка на 1 тыс км.
Ближе к лету провёл раскоксовку ацетоном, залил вязкое масло ТНК 20W50 и сизый дым прекратился, масло перестало уходить с такой скоростью, было 1 литр на 1000 км, сейчас примерно 150 гр на 1000 км.
Но теперь при сильной прогазовке на холостом ходу летит черный дым (видимо сажа) вместо сизого дыма горелого масла. Горелым маслом не пахнет вообще
Подумал, может переобогащение? Увеличения заметного расхода топлива не заметил при этом.

Вкрутил на 5 оборотов иглу качества смеси ХХ, честно говоря вообще никакого эффекта не заметил, приемистость не изменилась, при прогазовках дым также идет.
Кто что посоветует, где покрутить чтоб убрать сажу с выхлопа?

1-Бензин такой (попался\или же остатки пошли)
2-Зажигание поздее попробуй
3-Посмотри что как там с воздушным фильтром(мож в масле)
4- маслосъемники
5-высокое давление в ДВ--(чисть сетку картерных газов )

1)Бензин вряд ли, поскольку на разных заправках такая же фигня.
2)Зажигание Ок, попробую, спасибо за наводку.Не совсем понял, как связан момент зажигания с сажевым выхлопом?

3)Менял недавно честно говоря, масла не было, да и перестало оно лететь после замены на высоковязкое масло

4)Вот тут без вариантов Не знаю. Корыту 23 года, пробег 280 тыщ, колпачки не менялись, стоят еще советские, капиталки не было. Хотя наверно колпачков уже просто нет

5)Не понял, ДВ это что такое? Сетку чистил полгода назад, еще раз стоит попробовать почистить?

ЗЫ бензин у нас почти всегда хороший, откровенно плохой лет 10 уже не видел

Дык поменяй колпачки. Как свечи поживают какой нагар?

изоляторы свечей белые, только на одной легкий нагар, некоторое время сочилось масло по свечной резьбе, потом подтянул и перестало

2- ну смотри у меня - когда делаешь раннее зажигание с трубы начинает виднеться беленький дымок- делаю позже исчезает и становится прозрачным (темболь ты смесь трогал а зажигание нет)
4- вот маслосъемники над было поменять уже 3 раза (я сам ток 2 раз поменял за 14 лет- всего за 24 года 3 раза менялись )-- вот они и влеяют на дым и расход масла
5 - Двигатель --- посмотри может пригорело масло (какое было до замены)

2)Понял, попробую поставить попозже
4)Не менял по одной причине- мотор начал дымить, думал пора капиталить или в утиль, решил что смысла нет только колпачки менять, теперь же если будет нормально ездить- махну колпачки
5)Масло лилось зимой самое голимое, Ойлрайт, дешевле веретенки,
но мотор как ни странно чистый изнутри

Зничит причина 2-3 остается--- Колпачки 470 р стоит заменить (примерно)

А с какого боку приемистость к ХХ...???
Попробуй винт качества закрутить полностью, заглохнет...
И почитай в ФАКе про регулировку ХХ, ну и по прочим траблам, особенно если не заглохнет при вкрученном ПОЛНОСТЬЮ качестве, поищи там данную траблу...

переобогащенная смесь наверное. проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
или позднее зажигание

наоборот, пораньше попробуй

У меня было такое, на месте стоишь, погазуешь высокими оборотами и черным из трубы пердит, карб разобрал, выстроил, почистил, стало ок

Хорошие у вас цены. У нас замена колпачков стоит 2500-3500 рублей!
Это меня сильно останавливает от операций "сделаю, а вдруг поможет"

Раньше некуда, начинается детонация

да как бы винт качества ХХ вообще не при делах, но ты ж понимаешь, кручу все что крутиццо

Мануал у меня есть заводской, но чтоб настроить по нему, нужно мерять СО, там на этой основе, типа подкрутите, доведите уровень СО, восстановите обороты и т.п.

По большому счету карб новый (полгода), настройки на стенде не было, я его купил, вылил из него солярку консервационную, поставил, завел и езжу вот уже 25 тысяч и ничего не делаю с ним. На днях покрутил этот винт качества, посчитал что на ХХ может и победнее смесь быть, перетопчется жрать бензин в пробке.
В принципе машина едет более-менее, я даже не знаю, хорошо или нет, поскольку она так всегда ездила, что на старом карбе, что на новом

Автоладу читал, мануал читал, но так и не понял, приемистость от чего зависит? Заметил что он УОЗ, чем в плюс кручу, тем резвее, но начинает детонировать.
Кстати кто ответит, при увеличении УОЗ (в плюс), экономичность растет или падает? На мопеде помню что росла, а на автомобиле?
Жиклеры не менял, даже не знаю что и стоит там
С чего начать то? Дайте ссылу, есть электронный тахометр, отвертка и палка чтоб давить на газ и смотреть выхлоп

Уоз в плюс это экономичность падает. Бензин будет жрать, но это не прямая зависимость, там ещё куча факторов.
Карб новый всё равно надо подстраивать под конкретный двиг и под конкретный попометр.
Приемистость зависит от правильного сжигания, правильного количества топлива. На заведомо исправном агрегате. Если масло жрёт тоннами, то тут уже приемистости не будет
В карбе конкретно зависит от соотношения воздушного канала и топливного. Ну и скока реально может пропустить через себя 1,5 литровый двиг.
А вот если двиг ест масло, то надо его делать, а не гадать от чего выхлоп чёрный. И не всегда можно отделаться заменой колпачков. Иногда и проще новый или другой двиг туда засунуть

Сегодня утречком после первого срабатывания карлсона тормознул,
выставил зажигание на 1 деление вперед, выставил 800 оборотов,закрутил винт качества ХХ до начала неустойчивой работы, потом открутил чуть назад чтоб перестало мотор колбасить, поднял обороты опять до 800. Поехаль...
Ну что могу сказать, нормально едет, поживее, пободрее, детонации пока не заметил постоянной, поцокивают 1-2 сек при разгоне и все.

Перестал идти черный дым при сильной перегазовке
Зато опять пошел сизый от горелого масла...

Что было то???? Не понял!

наоборот, жрет на позднем. но и чрезмерно раннее тоже не хорошо
Сан-Саныч
сесли сизый дым -это масло
с мотором что -то, или сальники или кольца

надумаете маслосъёмные колпачки менять ничего сложного, своими руками менял http://comuedu.ru/fly/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BF%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%B8_%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D0%B0%D0%B7_21099

У тебя меняются обороты когда крутишь винт качества?

А колпачки маслосъемные по любому меняй хуже не будет их можно если зимой ездишь менять хоть каждый сезон.

На зубиле конечно погиморней будет менять чем на классике но можно и самому.

Обороты падают, потом авто глохнет как до упора закручиваю.

Ну я к этому морально готовлюсь, корыто решено не сливать по утилизации, посему купил банку мобихелла краски, грунт в баллоне, зачистил кузов, залил грунтом, пошкурил и кисточкой покрасил И нормалек получилось, если ближе 3-х метров не подходить, на скорость не влияет. Посему пока на горизонте не появится пластмассовый ё-мобиль буду гонять в хвост и в гриву девятку, посему с мотором надо таки разбираться.

Самому менять- пока не готов, знаний и опыта такого нету, рассухаривателей всяких тоже нету, только теоретически знаком с этим, а кроме того гараж у меня для зимнего хранения ниссана на другом конце города, кататься туда и ремонтировать там жигуль- немерено по бензину уйдет, 40 км туда, 40 обратно, уже 200 рублей на бензин, может найду сервис где-то в области где не настолько дорого и посмотрю со стороны, типа учиться буду в следующий раз уже может и сам сделаю.

Пока залил погуще масло, к осени станет ясно что делать, может и капиталку сделаю, поскольку уже 280 тык пробега, для мотора 1,3 даже советской сборки наверно многовато для первой капиталки

это правильно

конечно, много

280 тысяч?! К бабке не ходить, надо капиталить мотор. Приезжай откапиталим!