RomanovAnton писал(а):Рена писал(а): как уже писали выше 3-4 самый оптимум
По мне, так и 4 уже перебор, только если на обгоне бывает столько кручу...
Мне вот это непонятно
х123ас писал(а): но уже не езжу монотонно на 7тыс об)))
Ну у меня на том моторе макс мощность в районе 8000 об была (впрочем, как и на этом), соответственно если я хотел ехать агрессивно, чтоб машина резко откликалась на газ (а я в основном так и езжу), то нужно держать обороты ближе к макс. мощности. Сейчас просто мотор мощнее на много, мне не обязательно использовать весь потенциал, потому не так часто на макс. оборотах езжу. Стандартный мотор до своей отсечки тоже нормально работает. Как вы там крутите до 3-4тыс, оно ж не едет никуда на таких оборотах.х123ас писал(а):Стандартный мотор до своей отсечки тоже нормально работает.
Нормально . Фазы настроены на что то средне-универсальное . Нормально на низах отлично средина и хорошо верх. В принципе лучше и не надо. Если вверх немного поднять низ начнёт просаживаться что не очень хорошо для повседневной езды.kazak1102 писал(а):Так не езжу, но хочется шоб могла и хотела...
вколхозь баллончик нитроса и сбудуцца твои мячты!ДюКЧ писал(а):вколхозь баллончик нитроса и сбудуцца твои мячты!
Не... Я ж не наркоман, шоб во внутрь разную фигню принимать... 
Мне просто любопытно, как карбовый сток ДОЛЖЕН работать... У меня 5500, похоже, потолок...
Мечты после капиталки с калино-коленом (ну и причий комплекс мероприятий), думаю, сбудутся... 
Если доживу до капиталки... Не хочет машинка пока в ремонт... kazak1102 писал(а): А то как бы после 4500 - туговато и выше 5500 не желает...
Привет 
Да наверно то ж самое. 6000 берёт не сказать чтоб вприпрыжку то же ощущение что дыхалки не хватает.. Двигатель как бы древний для нашего времени.х123ас писал(а):что чудо юдо трамблёр на этих оборотах правильное зажигание выдаёт.
Вот как раз в нём, хоть и новом, сомневаюсь...
х123ас писал(а):вот оно туда и крутится ,а дальше тухнет.
Тухнет, когда туда крутится... kazak1102 писал(а):Тухнет, когда туда крутится...
трамблёру привет передавай 
Если не лень ,попробуй вскрыть, и посмотри что там с пружинами, одна должна люфтить ,вторая с очень маленьким преднатягом (хотя и это ещё не гарантия, там определённая жёсткость пружин должна быть...). Мне кто то рассказывал что новые трамблёры тот ещё ахтунг...х123ас писал(а): Мне кто то рассказывал что новые трамблёры тот ещё ахтунг...
Не лень... В выходные полезу в трамблёр... Месяц ему...
Если НУОЗ 6 гр, вверху детонирует при тапке в пол... При 4 гр, тишина... Так то вроде живой... kazak1102 писал(а):вверху детонирует при тапке в пол...
на каких оборотах?Сан-Саныч писал(а):Честно говоря всегда был уверен что нормальный режим работы это середина оборотов, то есть 2500-3000 оборотов в минуту.
7000...я в шоке 
+100, да и что там - я и сейчас в этом уверен!
х123ас писал(а): Ну у меня на том моторе макс мощность в районе 8000 об была (впрочем, как и на этом), соответственно если я хотел ехать агрессивно, чтоб машина резко откликалась на газ (а я в основном так и езжу), то нужно держать обороты ближе к макс. мощности.
Это где написано, что максимальная мощность при 8000об??? Прям интересно стало...
В мануале написано, что максимальный крутящий момент при 2800-3200об. Нахрена двиг насиловать???
х123ас писал(а): Стандартный мотор до своей отсечки тоже нормально работает. Как вы там крутите до 3-4тыс, оно ж не едет никуда на таких оборотах.
Отлично едет!!!RomanovAnton писал(а):Это где написано, что максимальная мощность при 8000об??? Прям интересно стало...
В мануале написано, что максимальный крутящий момент при 2800-3200об. Нахрена двиг насиловать???
Интересно, в тюнинг сходи, с мануалом, где про 3200, там поржут над ним... Народ тамошний на стоках не ездит... RomanovAnton писал(а):Это где написано, что максимальная мощность при 8000об??? Прям интересно стало...
Мотор не совсем сток...
RomanovAnton писал(а):В мануале написано, что максимальный крутящий момент при 2800-3200об. Нахрена двиг насиловать???
При чём тут момент? Макс момент - это наилучшее ускорение, но переключаясь на 3200 получаете затуп в виде падения оборотов чуть ли не на холостые. Для эффективного разгона нужно чтоб обороты при переключении падали с мощности на момент. Впрочем это не для всех важно, я не говорю что всем обязон нужно крутить в космос, но если нужен максимальный разгон - нужно делать именно так.х123ас писал(а):Для эффективного разгона нужно чтоб обороты при переключении падали с мощности на момент.
100 пудово верно. Всегда так делаю когда просто катаюсь. И бензину при этом минимум жрёт. 
kazak1102 писал(а): В выходные полезу в трамблёр...
Петровичь не лезь лучше не будет хуже наверняка. Я на москвича точил самодельный под датчик холла. Ну и крутил его пытал с грузиками и ваккумом долго. Без стенда делать нефиг. Или на худой конец стробоскоп. и снимать диаграмму. Раз на +6 детонация то как бы на границе лежит кривая. У меня примерно так же может +7-8Dornier писал(а):Если кому интересно:
Заменил маслосъемные колпачки в автосервисе , отдал 1500 . Мастер сказал что больше ничего не надо делать, втулки ,кольца и т.п. всё грит в норме , но вот колпачки были почти все слетевшие , говорит гавенные были они, купил elring. Проехал после замены 700 км расхода масла пока не заметил.До замены был где то литр на 2000...дымить перестала тоже.
Забыл написать.После замены колпачков машина чуть тупее стала разгоняться, счем может быть связано? и надо ли регулировать клапона после замены колпачков?
Я регулировал, все одно залезли раз. Ну по тупее компресия уменьшилась т.к. маслецо попадало то повышалась за счет него. Покрути движек на трассе интенсивно может колечки от масла позалегали.Dornier писал(а):и надо ли регулировать клапона после замены колпачков?
Пастель снималась, значит нужно провести проверку зазоров, и при необходимости регулировку