У меня от прошлого хозяина осталась ручная система включения вентилятора. Т.е. вентилятор включается только кнопкой на панели, не включил вентилятор - закипел! Уже пару раз кипятил движок
Меня это так бесит, запряжёт мать какой нить хлам возить, встанешь загружаться на ХХ,загрузишься, садишься,а тут хрясь парок лёгкий из-под тонкого верхнего шланга обратки на бачке(он у меня без хомутика и травит), стрелка почти в красной зоне
Но пока вроде ни суспензии, ни белого дыма в выхлопе нету..
Решил сделать по датчику, начал смотреть схему, ну нихрена не понял!

На данный момент провод, который идёт от датчика в ЧЯ просто срезан, хочу проложить новый и поставить релюху. Но в этой релюшечной электрике я пока не бум-бум....
Объясните пожалуйста простыми словами как устроена система включения вентиля?

Вот есть датчик, он что делает при достижении температуры срабатывания? Именно механика интересует. Вот стоит релюха в ЧЯ, что она делает? Разрывает плюс или массу? А у датчика какой импульс? Там геркон или что другое? И как этот сигнал о включении попадает на релюху? Куда подключаются провода вентилятора?А провода датчика куда идут? В колодке ЧЯ есть выходы?

Можно ли собрать систему включения вентеля вне ЧЯ, в отдельной коробочке?

Кстати, а ведь неодетый хомутик на обратку понадёжней пробки будет, вот сегодня кипел, бачок так уже вздулся, пробка держит, а обратка уже травит, еслиб на обратке был хомут, то бачок бы прорвало...

И маленький вопросик по показания датчика температуры. Вот там крайняя правая риска и цифра 130. Температура 130 - это когда стрелка на правой белой риске, или кода стрелка в крайнем правом конце красной зоны?

У меня без релюхи подключен, "+" от аккумулятора идёт, когда глушишь двиг при работающем карлсоне, то он ещё работает какое-то время пока не сработает датчик на откл.

Не понял, а как вентиль без релюхи то включаеццо?
Это получается плюс идёт на вентель с аккума, а минус как идёт? Понятно, что минус в конце приходит на вентиль тоже, но откуда он приходит и через что проходит?
Датчик чтоли как геркон работает? Минус замыкает-размыкает? Чот не пойму...
А как же предохранитель? Он же тоже зачем то нужен?

да... тока не как геркон за 4 красные морды в начале поста тебе могут вкатить предупреждение

никакого геркона в датчике нет, там биметалическая пластина, которая замыкает в датчике контакт, вентилятор ставится в разрыв контактов этого реле, на катушку реле ставится в разрыв датчик температуры радиатора, на схеме же всё понятно нарисовано по цветам и номерам клем....

kowalski
На датчик приходит масса и подается на катушку реле включения вентилятора, с другой стороны катушки плюс постоянно,через силовые контакты реле плюс подается на вентиль, минус на вентиле постоянно

Сторожила форума, поправил....


Если не как геркон, то как? Там на нём два вывода. Что за выводы? По ним можно минус пустить? Типа: кузов - 1вывод- 2вывод - вентель. И при температуре 1-2 выводы замыкаются? Так чтоль? Или как по-другому? Поделись схемкой:)

А как же релюха и предохранитель? Уж предохранитель всяко надо впендюрить вроде, или без него можно....

kowalski всё там на прямую сделано, в качестве релюхи работает датчик температуры радиатора, контакты которо постепенно сгорают, а когда сгорели, то ставят кнопку аварийного включения и ждут когда на ней контакты сгорят)))

Смотри чуть выше

kowalski да плюс там сидит на датчике и релюхе, а также предохранитель, который цепь защищает, на минусе преды не ставятся

Вот еще

Не плюс

датчик управляет катушкой, с помощью которой замыкается плюсовой контакт, который идёт на вентилятор. Минус и один и второй сидят на кузове

Art-M хорошо, пусть будет нейтраль)))

Ничего не понял, извините, не перевариваю эти схемки...Давайте тупо словесно по-порядку в стиле вот провод начался и вот он пошёл туда-то, а там хрень, она делает то-то
Рассмотрение хода проводов начнём с клемм вентеля.
Минусовой - просто идёт от минуса вентеля на минус общий?
А плюсовой? Вот он от плюсовой клеммы пошёл....пошёл....и куда пошёл?

И у датчика, на выводах тоже + и - или что другое?
Ну смотрю я на схему, ну нифига не въезжаю, давайте разберёмся и я свою в пейнте нарисую

Art-Mну да, на катушку идёт с датчика минус, а с преда плюс

kowalski должен он идти на реле или на колодку ЧЯ Ш5/5

Так, значит минус вентиля на землю. Плюс вентиля на колодку Ш5/5, эта колодка в свою очередь идёт на правильную "ножку" релюшки?

Да

Так понятненько. Теперь датчик? С ним что? У него тоже "+" и "-" или что ?

Вот смотрю схему, у датчика один вывод на землю, а другой на Ш6-9, а полярность важна? там же на нём не написано куда плюс и минус подключать...

только минус пришел на него и ушел

Ничо не понял. Вот по схеме один провод от датчика на землю фары. А второй на колодку Ш6-9, что это за провод? Что на нём?

датчик просто разрывает этот провод ( все тот же от массы фары)

Дак получаеццо так. Минус идёт с массы фары, проходит через датчик и этот минус с датчика приходит на Ш6-9.
У вентеля минус тоже на массе, а плюс идёт на Ш5-5.
Дак чего же это получается, что на колодки приходит плюс с вентеля и минус с датчика? А что релюха с ними делает. Она же тупо замыкает-размыкает, что она плюс с минусом коротит чтоль?