Как то раз прогорела прокладка ГБЦ, но одной прокладкой я не отделался.Попутно был заменен поршень(поставил бу),заменены мс колпачки,выпускной клапан 3 го цилиндра(прогорел).Финишная проливка клапанов показала их герметичность,но настораживало что ширина пояска на клапанах и седлах 2,5-3,5мм.Заменены все прокладки всех коллекторов и форсунок.Клапана отрегулированы идеально.Компрессия 12-11,5-11,5-12.Давление топлива 2,4-3 в зависимости от режима.Первые 2000 км после ремонта машину берег так сказать обкатывал,а сейчас кручу до 6 т.Динамика в норме,расход бенза в норме,расход масла 0,1 л на 1000 км(масло Shell Helix Ultra 5W40 полностью синтетическое),износ ШПГ на пределе-зазор поршень_цилиндр 0,15 мм.
До ремонта машина заводилась на холодную идеально,моментальна схватывала и выходила на обороты прогрева(заводился даже в -35 почти с полоборота на залитом в движок масле ESSO 10W40).После ремонта на холодную заводится хуже , первые 3-10 секунд работает не на всех цилиндрах,двоит.Что я сделал не так что стала плохой заводка?Какие будут мнения?

начни со свечей и ВВ проводов.Если компрессия есть, значит проблемы или с топливом или с зажиганием.

сразу и не разобрал что за машина
ошибки выскакивают когда троит? Может смесь обогащает сильно или наоборот обедняет? Свечи какого цвета?

ГРМ?

rg-45
вряд ли!!! Двиг бы тогда постоянно колбасило!!! А тут только плохо заводится!!!

Все метки четко совпали.

Ошибок нет.Инжектор работает как часы.Про богатость смеси во время пуска не знаю но когда свечи отворачиваю они белые с небольшим черным нагаром на боковом электроде.
Прошивка до ремонта и после стоит одна и та же без ДК, регулировка СО с диагностического оборудования.

Может ли такое быть с подвисающим клапаном?

а как поживает датчик температуры, который идет на мозги, ведь благодаря ему смесь готовится согласно температуре!!!

Показания правельные.Лежит новый запасной в гараже,но что то у меня чувство что проблема в том что ремонтировалось.Ведь все осталось на своих местах.

тосол не уходит? После заводки первые минуты не дымит?

дыма не замечал,наверно его нет.Тосол потихоньку уходит как мне кажется через хомуты,они почемуто постоянно прослабляются.Уходит совсем чуть чуть, за месяц грамм 300(примерно 1500 км пробега)

может он уходит постепенно в цилиндры и на холодную плохо заводится, а потом нагревается двиг, тосол испаряется и все нормуль!!! Я бы в эту сторону думал. А так больше нечему ломаться там!!! Из глушака конденсат не капает сейчас?

Надо позамечать насчет конденсата.А он должен быть или нет?

нет, 30 градусов жары , но если сыро в глушаке или капает, то нужно снова менять прокладку или подтянуть эту!!! Болты ГБЦ менял? Может они растянулись и не притягивают?

Да,ьболты всегда меняю независимо от состояния старых.Протягивал все по правилам.При первой же заводке начала двоить.

Завтра посмотрю на конденсат.

Конденсата нет.

свечи менял? Проблем может быть очень много, а долго двоит?

Двоит 3-10 секунд.Свечи менял но дело не в них.Я конечно ен чего не утверждаю но ведь после ремонта все осталось на своих местах,кроме того что ремонтировал.

если компрессия есть, то все в порядке. Там больше ни чего не перепутаешь!!!

все рабочее трогалось и снималось и могло превратиться в нерабочее.Узнать бы еще какие цилиндры не запускаются в начале работы двигателя!!!