Столкнулся с проблемой.
При регулировке клапонов, технология следующая - бегунок поворачиваю на провод 1 целиндра клапан регулирую 1 - 2 еще на 90 гр поварачиваю 5 - 6, на 90 гр 7 - 8, на 90 гр 3 - 4.
Отрегулировал выставил зазор 0.20, проверяю 0.25 невлизает. После регулировки всех клапонов решаю проверить. Проверяю с первых двух и дальше. По всем клапанам щуп 0.25 входит почти свободно
Что делаю не так?

Не стоит ориентироваться по бегунку, это не верно. ориентироваться нужно по шестерне распредвала, либо коленвалу. Бегунок приходит в нужную точку раньше, УОЗ не учли.

По подробнее можно?
я по коленвалу совмещаю метку. Метка на распридилители совпадают и начинаю регулировку.
Угол не учитывал.

Сьезди к доброму мастеру,отрегулирует без проблем и будет тебе счастье.Я сам никогда не лезу.

А чего 0.2 ,а не 0.15?
И вообще какаето странная методика.

Ого-го... На Ниве и то 0,2 размер по максимуму. По ходу нуно мануал проштудировать.

Для начала зазор не тот. Потом какая была температура двигателя? Или ты пытался термокомпенсировать зазор для настройки "на горячую"?

Вставляй щуп, затягивай гайки-контрагайки, щуп должен вытаскиваться "с легким защемлением" - то есть как бы небольшую вибрацию ты должен ощущать рукой. Обратно всовываться он понятное дело не будет.

Углы по звездочке РВ смотри. метка сверху регулируешь 4, 6,7,8
повернул РВ на 180 - регулируешь 1,2,3,5.

На вот, мануал
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-engine-8.html

А распред вал и рокеры новые? И если пробег большой, то отрегулировать щупом проблематично, т.к. поверхности рокер-кулачек распред вала не всегда параллельны, и щуп изгибается и кажется, что он идет с натягом. Надо рейку.
Или купить еще один щуп на 0.15, по ширине его обрезать, чтобы был шириной 0.7см и пробовать еще и им регулировать. И "натяг" от него и обычного щупа будут разные.