http://auto.qip.ru/news/lada-priora-poluchila-90-loshadey/?from=qip

В Тольятти приступили к выпуску Lada Priora с новым двигателем. Или, вернее говоря, усовершенствованным. Объем – 1,6 литра, мощность – 90 лошадиных сил. Это на 10 л.с. мощнее, чем раньше. Увеличился и крутящий момент – с 120 до 140 Н·м. Новый мотор будет стоять под капотом и у седанов, и у хэтчбэков в комплектации «стандарт».

Шатунно-поршневая группа стала легче, причем сразу на 39 процентов. Двигатель получил новый привод распредвала, была улучшена система охлаждения блока цилиндров. Вазовцы снизили уровень шумов и вибраций, сделали мотор чуть более экологичным: выбросы СО2 раньше составляли 175 граммов на километр, теперь – на десять граммов меньше.

А главное – обещается, что двигатель проживет достаточно долго. Его ресурс увеличен до 200 тысяч километров. К слову, им также будут комплектоваться Granta и Kalina. Но не сейчас, чуть позже. А пока стоимость 90-сильной Priora будет равна 318 800 рублям. Это седан. Хэтчбек – на 6 тысяч рублей дороже. Всего в июне-июле планируется выпустить 1500 таких автомобилей.

Че-то я не понял У приоры итак 98 лошадей, а щас будет 90 и это на 10 мощнее. А у 90 л.с. момент 120, так и было всегда.
Поправьте, если не так

это модернизированный нах не нужный никому 8клапанный двигатель

Статья за какой-нибудь 2005 год или перепечатка, не заходил даже.
Бредня в общем.

вместо того что бы бред нести про 2005 год,можно потратить 5 сек своего времени и прочитать

Gennadiy K

Модернизированный 8-клапанный мотор разработан в научно-техническом центре
АВТОВАЗа (НТЦ). Помимо облегченной шатунно-поршневой группы (снижение массы
комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности:
оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод
распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения
поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров
при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке. Как и все
выпускаемые сегодня моторы для переднеприводных автомобилей LADA, этот
двигатель оснащен электроприводом дроссельной заслонки (Е-газ). После
модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л.с.), максимальный
крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности
достигнуто прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием
этого стало и снижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился
удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился - минимум до 200 тысяч
километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс
углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км.
Для освоения нового 8-клапанного мотора АВТОВАЗ модернизировал линии
изготовления базовых деталей и сборки двигателей. В металлургическом
производстве была проведена модернизация линии отливки блока цилиндров.

Зря ты так 8ка проще и клапана не гнет

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=261513&start=75

чтойто будет?

Интересна как они добились моторесурса аж 200 тысяч ? Когда 8 клоп итак 200-400 бегает без проблем . У моего знакомого 600 пробег ,правда он только по трассе ездит

Теперь с облегчённой ШПГ, будет гнуть.

Но все же 8 лошадок не так много чтоб хотеть 16 клапаник - чем меньше деталей тем проще и надежнее изделие, да и низы потяговитее.

Интересный тюнинг от завода, 1.6 8кл с облегчённой шпг. Если бы ваз сделал 8 клап голову с гидрокомпенсаторами было бы поинтереснее.

Предположение- блок и шпг от приоры ,ну так все сходится, форсунки масленные на поршня,автоматический натяжитель ремня,а голова 8и клапанная. И как выше написали гнет клопы. Ну почему нельзя что-то новое сделать, например 2литровый v образный, чтоб клопы не травмировал,да хавал литров 8 на 100. Не мы из пустого в порожнее переливаем и все дела. Где же оно развитие отечественного автопрома?

Pavlo300979
+1

Покажешь такой мотор от иномарки?

я по моему говорю о развитии нашего автопрома, а не об иномарках.

Еще не выпустили, а уже у кого-то загнуло? Шустрые, однако

а лучше L-образный литр сто!
Где-то в 80-х

Ну Приоре не в тему такой мотор. А Калине, Гранте, Самаре нормуль.

А что у нас придумали что-то инновационное, мощное и экономичное? Пример приведешь? Или может подскажешь товарищам инженерам как достичь совершенства и чтобы клапана не гнуло?

хотя бы взглянуть на современные моторы тоёт и хундаев - цепь, гидрики и фазовращатели на впуск-выпуск. мощ и эконом.
солярис, элантра, королла... куда уж тазу - фазовращатель за десять лет не сделали. а денег просрали на все...

подсказывать я ни чего ни кому не собираюсь они за это деньги получают. А вот чтоб придумали бы что нибудь инновационное хотелось бы. Чтоб нос утерли всем япошкам, корейцам и т.д. А тебе если нравиться чтоб лапшу на уши вешали вот и слушай про новый двигатель. А мне как и многим другим на этом форуме да и не только на форуме хотелось бы реально чего то нового. И именно от отечественного автопрома.

тазовцы на это неспособны...
Они вон, от отдышки задыхаясь, с грехом пополам... только-только закрывают 20 век.
Там кто и был из "способных" что-то родить новое, свалили оттуда лет 15-20 тому назад.
Остались те, кто "рубит бабло" и кому девацца некуда.
А когда инженер сидит без дела - он начинает пачучуть выпивать, потом бухать по-чёрному,
и меня совсем не удивит, допустим, факт проведения на ВАЗе
скрыто-закрытого чемпионата технических отделов на "Самый лучший самогонный аппарат".

Инвалидные коляски - тоже дело, канеш,
но, кмк, самогонный аппарат от ВАЗа, причём собственной разработки - будет бестселлер

Дабы развеять сомнения народа, зайду завтра к приороделам и спрошу, не ставят ли они новый супер-пупер двиг после отпишусь