Прохудился у меня на днях пыльник наружного шруса. Полуось заменена 3 года назад всборе, производитель Pilenga, внутренний шрус, как оказалось, - трипоидный, наружный- самый обычный шариковый. Вчера подготовился: купил новый пыльник, три стопорных колечка прозапас (как будто что-то предчувствовал), купил также съёмник вот такой http://avtopasker.ru/goods/24379.htm .
Сегодня весь день провёл в сексе, запас матерных слов был израсходован полностью.

Сначала снял хомут , вывернул пыльник и от туда выпал вот этот кусок стальной проволки


Я сначала в ужасе подумал, не уж-то что-то развалилось? Слава богу, что он никуда больше не залез, и я отделался только порванным пыльником. Бывает же такое! Как интересно я мог подцепить эту хрень? . Лучше б в колесо она попала...

Потом началась пляска со снятием шруса. Сначала попробовал, не снимая с машины. И так, и этак пробовал, но съёмник скользит по валу, как не затягивай. Попробовал подсунуть ключ на 24, думая, что может он удержит за небольшой выступ, который для пыльника . - Бесполезно ключ раз жазло! Подстукивания тоже непомогли. Решил снять полуось и продолжить на верстаке для удобства. Только из коробки доставать не стал, а снял пыльник внутреннего шруса и выдернул полуось сместе с шарниром трипоида , а сама граната осталась в коробке (хоть в чём-то проще!). Зажал в тиски вал, попытался просто сбить шрус без съёмника- не идёт. Потом в процессе придумывания и пробования различных приблуд вдобавок сломал тиски! Прямо тело чугунного корпуса... Ну, думаю, без тисков совсем кирдык... Потом, подвязав их титановой пооволкой, умудрился -таки зажать вал. Решил продолжить работу съёмником, заменив на нём короткие болты более длинными 60мм шпильками на М12. Пятак съёмника до упора вжался в конусное утолщение на палке, крутил шпильки газовым ключом, что очень неудобно. Но в итоге шрус спрыгнул, вернее кольцо соскочило, а дальше я шрус потихонечку выбил . При этом стопорная шайба, что его держала, развалилась попалам. Как я понял, её разрезало. Канавку тоже хорошо покоцало. Я сфотографировал мобильником, но что-то не очень получилось

Шлицы на краю вала были довольно-таки хорошо изуродованы , но не все конечно, а лишь часть. Пришлось их немного подправить напильником. Как я понял, это произошло из-за того, что канавка под кольцо проточена на валу слишком глубоко. Вот тут я попытался это заснять

Кольцо сильно проваливается в этот паз, и при снятии его ломает.

Шрус я перебрал и промыл, смазал. Потом началась вторая серия - установка шруса на вал. Таким макером, как написано в мурзилке, он залезать не хотел. В итоге два колечка были запорчены. Установил шрус вертикально, подтыкнул вал на него сверху и надавил, подправил колечко отвёрткой (вернее направил в паз) и, не переставая давить на вал, тюкнул сверху медным молотком между трипоидными роликами. Только после этого стало получаться по мурзилочному!
Вот такая капризная Pilenga оказалась. Но, главное- пыльник поменял, шрус собрал! Тиски вот жалко... Старенькие совковые чугунные... Сейчас новодел прийдётся покупать...

И что, у многих так вал колечками коцает при снятии? Или я всё-таки что-то не так делал?

Снимал шрус раза 3, или даже 4. Последний раз вот этим съемником с удлинненными болтам (не шпильками). Вообще идеально все прошло, без ямы, без ничего. Назад ставил молоточком через деревяшку. Я держал-направлял шрус, а помошник стучал по хвостовику - залезло без особых усилий.

Ну а первые разы сбивал выколоткой на полностью снятом приводе. Менее удобно, но опять же не было там таких усилий, чтобы тиски ломать. Ибо выколотка была вообще какбы не алюминиевая, но в общем мягкая.

А вообще, из пиленги я бы стал покупать только тормоза. Остальное подозрительно.

Ах да, шрусы у меня были такие: родной автоваз, я ему угробил хвостовик с резьбой, потом был крафт, защелкал на второй тысяче, но в итоге я с ним проехал тыщ 8 примерно. Щас белмаг - и вроде пока ок.


Так и надо, без преднатяга кольца ставить бесполезняк. Поэтому я и ставил в помощником, чтобы самому натягивать его ровно, чтобы кольцо равномерно обжималось - а помошник в этом время стучит через деревяшку.

Да ты понимаешь, мне полуось нужно было срочно поменять, а в магазинах ничего больше не было, вернее была ещё чья-то полуось но ещё хуже - с люфтами и последняя на прилавке. А у Пиленги хоть люфтов не было. Да и, надо сказать, по эксплуатации я к ней нареканий не имею, хотя откатал на ней прилично (тыщ 40-50), люфтов не появилось. И вообще, когда я сегодня разбирал сам шарнир - всё было в очень хорошем состоянии.

Дык вот в прошлом году, когда сцепу менял, то из коробки выдёргивал и вставлял нормально без проблем, а конструкция там такая же. Но вот похоже с колечками я чуток пролетел. Похоже мне как раз коробочные и подсунули, как вы тут с Ровером_61 писали http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=292389&highlight=

Больше всего конечно меня напрягло снятие....

dvm99i
со шрусами.. гимор многие хватают....

dvm99i
Видать пиленговское стопорное клольцо из калёного металла, что так хвостовик покоцало. Обычно на кольцах металл мягкий.
При съёме гранаты, как повезёт, попадёт кольцо в канавку - легко снялось. Не попадёт, и начинается пляска с бубном, типо как у тебя. Стучишь, стучишь, а толку...
Вот поэтому и мутил в своё время.

зы: тиски жалко, сейчас одно только кетайское г...попадается.

+100
Даже алюминиевые начали продавать.

Да я с твоей темой знаком с самого начала, как ты её запостил.
Если бы гранату выкидывать- то пойдёт. А так - жалко шарики и обоймы. Их таким армяном ухайдакать можно. Да и сварки у меня нету...



Я сначала совковые попытаюсь найти по объявлениям да по блошиным рынкам.
А так-то сколько на тех тисках переделано, им лет 40 было! Да сам дурак- присмотрел запрессованную втулочку в одном механизме, вроде как хотел приладить для съёмника. Начал выдавливать, она пошла, но потом упёрлась в буртик, а я силу не расчитал . Так -то я на этих тисках подшипники колёсные всегда выдавливал и запрессовывал без проблем...
Вот они, кстати :

Хорошие тиски дорогие

Тиски как-раз чаще всего ломаются (по моим наблюдениям) именно в момент сжатия или при ударных нагрузках когда они сжаты. Обычные ударные нагрузки (молотком, не кувалдой) они переносят хорошо.

У меня в гараже тиски размером раза в два побольше, но и весят они соответственно
Для запрессовки-выпрессовки лучше собрать гидравлический пресс, правда для этого надо искать подходящее железо.

Там вся хитрость не в силе, а в точном попадании, когда колечко в канавке и шрус срывается с места.
Ну а сварку купить/взять на время - не проблема.

Спецы, подскажите срочно ответ на вопрос - возможна ли буксировка машинки со снятыми шрусами? Ведь именно на шрус накручивается ступичная гайка, а если снят шрус при езде на буксире ничего не отвалится? Будут сняты оба шруса. Ехать недалеко, скорость будет минимальная.

Вот именно по этой причине наружные шрусы, как минимум, должны стоять.

А в чём разница? - Типа внутреняя обойма шруса самоцентруется?

Хитрость в конической форме углубления на внутренней обойме шруса, если кольцо попадает точно по центру углубления, оно сжимается под действием этого углубления при сбивании в канавку оси и шрус выскакивает
Если не попало, стучать можно долго и счастливо, и снять только сломав стопор или смяв часть шлицев, не зря же пишут везде что если не получилось с первого раза надо покрутить шрус вокруг оси и еще раз попробовать, ну хотя грубая сила все может

менял пыльники на шрусах , там единственное сложность - это сбить наружний шрус.
я так делал

в тиски зажимал под углом гдето 30* вал шрусом вниз ,в обойму упирал зубило тупое и !!!!!!! кувалдой средней а не молотком наносишь средний но плотный удар , обычно со второго третьего удара слетает , ту главное зубилом упереть именно в обойму а то еще по незнанки можно упереть в шайбу упорную .

и пыльник внутренний при установки нада выставить в среднее положение вал , а то будет то надуваца , то сдуваца