Сама Toyota позиционирует версию GX как автомобиль для тех, кто не просто ездит, а использует его по полной программе и истязает в нестандартных условиях. При этом подготовленная для бездорожья машина обойдется австралийцам даже дешевле стандартной — 78 тыс. австралийских долларов (примерно равен американскому доллару) против 87,7 тыс. Предыдущее «сотое» поколение тойотовского внедорожника также имело спартанскую модификацию. Она называлась LandCruiser 105 и представляла собой, по сути, «восьмидесятку» с кузовом LandCruiser 100. Правда, отличий между версиями 105 и 100 было больше, чем у современной GX с базовой GXL: база «восьмидесятки» означала схему с двумя мостами вместо независимой подвески спереди и моста сзади.

Перведите бред журналистов - крузак будет с двумя зависимыми мостами или как?

Куясе... как на свечках подняться можно....




Дык у нее ж руль из бардачка торчать будет...

нет бы крузак по цене приоры сделали

Это расово верный джапанский руль.
Левый руль на японцах - поделки для гоев...

http://www.drive.ru/toyota/shortnews/2011/11/14/4457781.html?wire=rss


судя по разнице в цене - различий в подвеске не будет
наверно