Вот и первая поломка. В движении отказал двигатель. Не заклинил, а просто перестал работать. Бензина в баке литров 10. Стартер крутит вспышек нет. Ремень ГРМ цел. По звуку-бензонасос качает при включении зажигания, потом щелчок срабатывания реле, значит давление в рампе есть. С чего начинать поиск неисправности? В каком направлении копать?
P.S. ВАЗ 2112, двигатель 1,5 л 16V, мозги Бош

проверь дпкв

вспышек нет - это значит что нет искрыили взрыва в цилиндре нет?

посмотри ДПКВ

посмотри все ли зубцы на ремне (несмотря на то, что он цел)

Давай начнем с того, что гаснет-ли чек при прокрутке стартером ?
Крутится-ли ГРМ при кручении стартером ?
Есть-ли искра ?
Свечи мокрые ?
(или нечему гореть, или нечем поджигать)с.

Спасибо за ответы. Посмотрю ДПКВ. Еще что может быть?

По последнему посту. Чек гаснет. ГРМ крутится. Свечи мокреют.

Выполни пункты, которые я тебе указал. Больше пока ничего не надо.
Приборка прив ключении зажигания светится ?

Искра ?

С искрой проблема))). Как проверить? Читал здесь же, на форуме, что нельзя выкручивать свечу и крутить стартер-мол чревато для мозгов. Или я неправильно понял? Приборка светится.

только выкрутить свечку-воткнуть в колпачё-положить свечку на двиг-и крутить стартером .
для мозгов то может и нечеревато а вот для МЗ может, хотя спорно, многие выкручивают и проверяют на искру таким способом и ничё всё нормально.
А судя

то смотреть связку МЗ-провода-приходит ли питание на МЗ.

Запасная свечка в габажнике есть ?
Только обеспечь хорошую массу. Проверь ВСЕ 4 искры.

Спасибо за ответы. Вечером все проверю-утром отчитаюсь

Я думаю тупо перестал работать МЗ

Ну, я бы первым делом посмотрел код ошибки.
Если у самого нет БК, попроси у соседа - подключить 5 минут займет.

ДПКВ и МЗ - не покажет Бош

ни один БК неувидит ошибки МЗ .

К плюсовой клеме аккумулятора подходит два провода, толстый и тонкий. вот тонкий может отходить, если провод переломился. Проверь его. Была такая проблема, машина глохла на ровном месте.

Добрый вечер. Спасибо всем за ответы. Проблема решена. Оказалось что причина действительно в ДПКВ. Причиной остановки двигателя оказался обрыв провода на ДПКВ. Заодно выяснил что провод с датчика уровня масла тоже оторван. После ремонта фишки на ДПКВ двигатель запустился с пол-тыка. До датчика уровня масла пока не добрался .

Чек гаснуть не должен. Топливо поступать не должно. Искры быть не должно.

Прочитав этот пост, преисполнился благородного негодования- за что, мол, такое недоверие?- и решил по приходу с работы домой снять фишку ДПРВ и сфотографировать приборку. Ну, надо же показать форумчанину что он заблуждается. И что Вы думаете? Возникла новая проблема . Нет, приборка работает и чек горит, и даже со снятой фишкой горит. Вопрос в том, к какому доктору обратиться- к глазному или сразу к психиатру? . Я был на сто процентов уверен что чек гас при прокрутке стартером . Еще раз спасибо всем небезразличным форумчанам за ответы, а товарищу/господину AMAROCK отдельные извинения за мою бестолковость