как проверить генератор 80А б/у?
если крутить его дрелью, как её вообще к генератору прицепить?
можно ли покупать генератор без пластиковой крышки или с обломаным крепежом крышки?

Можно использовать мотор от стиралки, правда полную нагрузочную мощность генератора он скорее всего не обеспечит.

Наличие крышки желательно для защиты от попадания песка и пыли с дороги, и быстрого износа колец ротора и щёток в результате.

за сколько хочешь взять??

"не брать" б/у ещё не предлагали?

+1
брать кал а потом опять и опять зачем нибудь возвращаться к этому

Крышку отдельно можно купить.
Дрелью можно попробовать зацепиться за гайку шкива.
Для проверки поключи как на машине. АКБ к гене, + к +, - к массе гены. И вольтметром контролируй напряжение. При неработающем гене должно быть примерно 12,5 В (в зависимости от того в каком состоянии акб) при работающем генераторе около 14 В.

Нагрузку не помешает посадить на выход генератора, а то можно пропустить обрыв диода в подкове. Без нагрузки можно проверить регулятор. Ещё лучше прозвонить все элементы генератора по отдельности (обмотки статора, диоды и т.д.)

машина карбюраторная, т.е. для установки генератора 80А нужно будет покупать шкив КВ, ремень, крепёж генератора.
поэтому однозначно генератор не будет новый.
брать собираюсь за ~1500р.

Если будет возможность вернуть в случае неработоспособности, то можно и попробовать. Тем более если решил окончательно переходить на инжекторный генератор. Посмотри на крайний случай внешнее состояние генератора, чтобы обмотки были без повреждения покрытия, диоды без подгорелостей в местах контактов, ну и остальное по возможности. Но лучше с проверкой тестером.

ТС... Те для понимания более глубокого:
http://alex---1967.narod.ru/generator_37_3701.html

достаточно сложно выявить КЗ обмоток.симитировать работу гены под нагрузкой тоже просто так неполучится.

Кто-то тут на форуме предлагал способ, когда на вывод D подается питание, например с аккумулятора, между B+ и корпусом подключается лампочка. Потом зажимаем генератор, например в тисках, на шкив наматываем веревку и резко, как только можно, дергаем. Если лампочка при этом загорается, а веревка дергается легко, значит коротышей (в обмотках и мосту) нет. Если будут коротыши, то веревку дернуть не получиться, гена будет очень сильно сопротивляться. РН в случае чего, можно поменять, диодный мост тоже нужно будет проверить, и хорошенько почистить и подтянуть контакты обмоток.
Состояние колец на роторе оцениваем визуально. Подшипники... Ну тут не знай, можно покрутить в руках и убедиться, что всё крутится без заеданий и звуков, но когда генератор будет на машине, нагрузка на подшипники станет существенно больше (натяг ремня + крутящий момент) и тут может вскрыться неприятный сюрприз в виде гудящего подшипника.
В общем, думайте сами, решайте сами...

И явно гудящий подшипник при этом тоже обнаружится.

Ну, тогда автору надо искать два метра "шпагата" и верстак с тисками.

Достаточно гену положить например на доску и ногой наступить.
У лампочки мощность небольшая,поэтому и сопротивление вращению ротора тоже будет маленькое.

А если он глухокоротнутый, а дернешь "от души", то в лоб не прилетит?

Запросто.
Поэтому и начинать тянуть нужно плавно - по нарастающей.

Так и верстак с тисками сломать можно.

а на машину поставить и проверить? по времени недолго

У ТС машина корбовая и как я понял ещё не переделанная под инжекторный генератор. Попросить друга снять свой генератор и поставить другой на пробу скорее всего не вариант ибо кто добровольно согласится корячится под машиной со снятием генератора в условиях зимы, только в случае когда деваться некуда.