Машина 10-ка 98 года, была куплена в июле...

Сначала была проблема что не тормозили задние тормоза, оказалась что машина приподнята, вылечилось регулировкой колдуна.

Вторая проблема, тугой и плохо держищий ручник. Колодки задние как новые, барабаны по словам старого хозяина менялись 10 тыс км назад.
Снял барабан, оказалось что когда вытягиваешь ручник, то пружинка на тросе ручника которая около колодок, сжимается полностью и уже дальше тянуть некуда, было решено пружинку укоротить. С одной стороны укоротил на 2-3 см. С другой стороны стал укорачивать и увидел что трос заржавел и стал разламываться, решил трос поментять. Купил один трос поставил, стал натягивать ручник, а планка которая тянет тросы встает наперекос. Снял новый трос стал мерить его со старым. Оказалось что сам трос такой же длины а ОПЛЕТКА НА НОВОМ ТРОСЕ КОРОЧЕ НА 2 СМ. Решил купить второй новый трос чтоб были одинаковые. Купил поставил, но из-за того что оплетка на тросах короче, гайку натяжки ручника закрутил на всю а ручник держал плохо и то в самом верхнем положении рычага.
Потом я поменял планки ручника которые раздвигают колодки и под гайку натяжения ручника подложил проставку примерно 5 см длиной. натянул ручник на 4 щелчка. Ручник держит хорошо, но он ооочень тугой и во время движения в одном колесе по-видимому колодки немного трут барабан, потому что после 10-и километровой поездки этот барабан горячий очень.

Что делаю неправильно, куда дальше копать. На 14-ой с ручником воообще проблем нет, рычаг легкий на 2 щелчка настроен, держит хорошо, и на ходу ничего не трет.

Со старым тросом ручника ездил в 3 магазина, мерил его с новыми тросами, все новые тросы такие же как я поставил, т.е. оплетка на 2 см короче.

Я в свое время новый трос перед установкой кипятил в отработке.

Буржуям такое наверное даже не снилось.

с какой целью???

Женя 21063, ну если проблема в длине оплётки троса, то нарасти её втулками.

Женек,прокипяти в чистом масле,все будет ОК.Да уж.

Чтоб ходил легко. Было это на классике, в 90-е годы.
Период кооперативных запчастей.

Как ручник регулировали-то? В отпущенном состоянии колеса должны легко вращаться. То, что под гайку ручника нужна проставка говорит о том, что собрано неправильно.
Есть еще кроме распорок рычаги на колодках. Они должны быть одинаковыми. При замене тросов, особенно, если один из них закис, надо менять и колодки, которые незаметно, но изношены по-разному.
Лучше поменять колодки и рычаги.
И вообще - ВСЕ тормозные элементы меняются парами.

Да простит меня автор темки, дабы не плодить новые темы (возможно баян), прошу помочь советом где копать..

Проблема такая: При нажатии на педаль тормоза примерно на 20-30%, появляется шипение сравнимое с шипением ГУРа.

В ЧЕМ ПРОБЛЕМА, К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ, КАК ЛЕЧИТЬ??????????????

Замена вакуумного усилителя тормозов.

проверь народным способом-на заглушеной машине надави на тормоз изаводи авто.педаль должна плавно провалиться.если нет-вакуум на помойку.

Женя 21063
Как колдуна грамотно отрегулировать, без вкручивания манометров в контуры тормозов и прочих научных методов, а то задница проставками задрана ... зад ваааааще не тормозит!!!

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/15-tormoznaya-sistema.html

Похоже у меня такая же проблема. Задних тормозов вообще нет и ручник совсем не держит! Помогите пожалуйста,кто может. Смогу я сам что-нибудь сделать. Наверное колдуна регулировать или менять,я совсем не знаю как.

Решил заменить тросики ручника, эксплуатируемые 6 лет, на новые!
Причина 1 ( Тросики растянулись, и регулировку выставил на максимум)
Причина 2 ( В некоторых местах тросики заржавели )

Поставил новые, и оказалось что тросики длиннее, чем старые !
Регулировочную шайбу, также закрутил до максимума, и ручник стал держать еще слабее, чем со старыми тросиками!

Как это называется ? И что теперь делать?

Сравнить родные тросы по размерам с новыми. если новые длиннее - это контрафакт. Ручник держит не за счет короткого троса. Я бы вообще родные не менял. 6 лет не срок. Можно промыть в соляре.

Ищи нормальные тросы и занимайся тормозами. Все дело в геометрии комплектухи (размеров). Важна длина распорной планки. Колодки должны упираться в нее.

При замене удивился, что удачно получилось накинуть ушко тросика на рычаг привода стояночного тормоза не снимая последний.

А если умудриться шайбы поставить на наконечник троса в уравнителе, вариант ?

меняй распорные планки,при покупке проверь расстояние между пазами,должно быть 112 мм,у меня при замене на старых планках было расстояние 106 мм,ручник не держал,тросы тоже новые были,после замены планок тормоза не узнать,ручник отменный,регулировочной длины хватает с избытком,да ещё шайбы подложил под гайки,правда,пришлось новые планки подтачивать возле пазов,по толщине,вероятно,изгиб не такой как у родных,колодки не вставали,зато теперь красота,в магазах есть ещё планки с расстоянием 109 мм,их лучше не брать-шило на мыло поменяешь

такие же проблемы были на восьмёрке и сейчас на сарайчике...
и колодки новые и троса и планки распорные менял- ни черта не помогало. как оказалось всё дело было в барабанах.
всегда брал чугуневые, думал крепче, износу меньше. а хрена с два
как только поставил дюралевые родные- бог услышал молитвы
с колодками НАЧАЛО сейчас могу оттормаживаться ручником.
естественно, всё исправно, новые троса, колодки и т.д. ручник отрегулировал на 3 щелчка, усилий прилагать сейчас не надо, чуть потянул и сразу блок колёс. прикольно на ручнике разворачиваться на месте
а со старыми чугунами ручник дёргал так, что он в конце концов сломался пополам (ручка).


вот такие мля дела

Ручник дело такое, иной раз пока не заменишь колодки, барабаны, тросики, не работает, я три раза лазил, пока не плюнул на частичную замену в виде тросиков и колодок, и поменял еще и барабаны и даже пружинки которые прижимают колодки , к стати барабаны поставил чугунные, сейчас ручник заработал, а тросики длиннее они чем старые были не особо важно,главное чтоб часть которая без оплетки нормальная была. Вымачивать старые мне кажется не очень вариант, все равно может подклинивать, если на затяжку то еще ничего, дернул посильнее и все, а вот на отпускание если, то тут и расход топлива и перегрев колодок и износ их же ну и т.д. У меня так и было.

Очередной раз снял барабаны! и наблюдаю что рычаг привода стояночного тормоза под действием натяжения троса отошел от колодки на очень приличное расстояние(максимальное) и это все с опущенным салонным рычагом ручника.( но при максимальном натяжении тросиков на уравнителе) !
Поставил ремкомплект( все прижины и пластину), все также ! ручник не работает!
Осталось поменять барабаны (((( , но я их только в июне менял вместе с колодками. ( колодки почти как новые выработка 1-1.5 мм)
P.S. Часто использую ручник при разворотах.

лучше навари на распорные планки 2-4 мм
~ 114 мм должен быть размер между колодок



при сборке рычаг ручника расположен более "вертикально",
и упирается в распорную планку сразу,
т.е. при затяжке ручника нет лишнего зазора.

во оно как...

у меня наоборот. стояли чугуны - нихрена не тормозили. да и песочка они не любят. стояли такие..




про ручник молчу.... даже тормозов задних толком не было...
всё на колдун грешил, регулировал...

поставил вот это... сток так сказать , и всё изменилось...




полный ход ручника - 4 щелчка. одним пальчиком тяну ручник - на 2 щелчке уже чувствуется прихват колодок. на 3- блокировка колёс.

правда перед установкой троса пролил силиконом .

отверстий в них нет, в чугунных. А так у меня стоят - нравятся. Во все виновата тока геометрия. дело не в барабанах, а в размерах.

неа.... отверстия в них были ого-го...



правда они не полностью чугуневые - только зеркало