Такая проблема:
периодически (закономерности не наблюдал) - зависает стартер, т.е. ключ назад а он крутит и крутит пока не выскочишь и клему с аккума не снимешь.
Думал замок, поменяли - сначала все ОК, потом тоже самое, грешил на клемы, недостаточное прилегание... (при этом при повороте ключа щелкало реле - и все...) - поменял , клацанье реле пропало, а главная проблема - (...стартер крутит - осталася).
Решили что дело в стартере.
Сегодня отвез к мастерам - сняли стартер, почистили / поменяли щетки, коллектор, крышку и еще чегото.
Сказали - теперь все ОК, проверил, действительно, все ОК - заводится с пол оборота, сказал: "СПАСИБО!!!,- заберу через пол-часа".
Через пол часа - заводить - незавидится ( нет бензина) залил с канистры пару-тройку литров, и тут НАЧАЛОСЬ ВСЕ ОПЯТЬ..., т.е. крутит стартер и не выключает !!!
Позвал мастеров, сказали что наверное ЗАМОК, - бум смотреть, покрутили-релешки всякие - завелась и заводится, но пока...,
что будет завтра ( и через час ) не знаю.
Кто-то может СОВЕТОМ помочь?
Спасибо

Пятаки во втягивающем реле залипают. Меняй втягивающее.

Втягивающее проверили, сказали все в норме...

Значит реле стартера на правом брызговике залипает, (но обычно пятаки втягивающего).

Игорь, что значит на правом брызговике?
Где энто?
Спасибо

А разве их еще ставят ? По моему давно уже с ключа сразу на
втягивающее реле.

Такое кстати, может быть из-за поддельного втягивающего реле.
Его первый признак - наличие одной обмотки вместо двух.

А ты посмотри на год машинки. По твоему ето недавно.

Это под капотом на кузове со стороны карбюратора. К релюшке подходят четыре провода: два толстых и два тонких, один из толстых подключен на втягивающее стартера. А реле ставят ИМХО и сейчас, т.к. ток на втягивающее приличный и контакты замка зажигания горят.