Всем привет.
Суть вопроса в том, что у меня десятка с двигателем 21083 хочу поставить на нее инжектор. Руки вроде из правильного места растут. В связи с этим есть вопросы. Прошу вашей помощи.

1. Какие узлы и агрегаты понадобятся. (Если не сложно полный список)

2. Какие узлы можно будет оставить родные?

3. Какие переделки вносить в проводку?

4. Будут ли проблемы с ГИБДД после переделки?

Dominion
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=85357

инфа интересная, но там все же про зубило

Dominion
бессмысленная трата денег, которая при покупке не оправдается, продай эту, добавь 15-20 и купи инж. Менять нужно практически все: систему питания, генератор, систему охлаждения, проводку ставить инжевую, кучу датчиков новых брать. Вообще если заморочиться и половину брать с разборок, то можно в 10-11 уложиться. Раньше тоже задавался этим вопросом, и даже цены все узнал, но потом отговорили тут.

Ну отговаривать меня не стоит. причин тому много. Хотелось бы все таки ответы получить на вопросы

тоже самое, можно переделывать и ездить. Для начала ставишь гену инжевую со шкивом коленвала под датчик КВ, потом купил например бак с топливопроводом, поставил и можешь дальше ездить, все это мешать не будет, потом переделываешь СО, ставишь сразу термос 082 с датчиком температуры и катаешь авто, потом доставляешь зажигание и топливную рампу с форсамы и проводкой и у тебя инжектор, лепишь шильдик с буквой "i" и радуешься, да если приборка механическая, то датчик скорости нужно будет поставить. Инфы много вообще в нете. Можно даже зажигание поставить инжевое и ездить на карбе, но тупить будет и иногда глохнуть. А вообще молодец, что настроен так. Удачи, если что пиши. Желательно ищи под Евро-", чтоб не заморачиваться с католизатором. С ТО проблем не будет, на двиг сейчас не смотрят, хотя при продаже могут доклепаться.

Гена стоит уже инжевый. Рессивер едет. Я думаю что даже если при продаже доклепаются всегда можно сделать круглые глаза и говорить, что он тут всю жизнь стоял. Номер двигла то совпадает. Вопросы есть по проводке. поэтому та тема немного не подошла

продается жгут проводов для инжектора.

Уже хорошо, можно переделать систему охлаждения, дешево тоже обойдеться. Саксофон новый нужно, чтоб подогрев дросселя был, термос с датчиком и все готово!!!

Ты не в тот раздел написал. В тюнинге наверно каждый третий сам переделывал в инж. Разницы нет.

саксофон это че? а где продается жгут? у нас в городе не нашел. и на каком контроллере посоветуешь собирать?

труба подводящая ОЖ, идет от помпы к термостату, там нужно посмотреть какая у тебя, может стоит та, которая нужна.

кому что нравиться, тут я новичек и сильно не подскажу, но людям больше январь нравиться.

едешь на ближайшую разборку автомобилей и берешь за 150 рублей

видимо саксофон стоит какой надо. у него ответвление вверх идет. На разборку попробую доехать

вот такая нужна

конечно если деньги есть, то срузу в 16 клапанов сделать

именно такая и стоит

не столько нет. да и регистрировать потом в гаи лишний головняк

ну термостат покупаешь, ставишь и готово

сейчас не нужно регистрировать, только при продаже будут проблемы, так же и с инжем, сейчас в документах диг стоит 083, а после установки инжа будет 2111

Не будет.

ну на сколько я знаю эти два двигателя и отличаются только системой питания

Модель двигателя выбита на блоке над номером.

Блок цилиндров 21083 изначально создавался под карбюраторный двигатель и не предусматривал наличия мест крепления элементов имеющихся на инжекторных двигателях (датчика детонации, модуля зажигания и пр.). Позже, отливка модели была унифицирована и стала единой для моделей 21083, 2110 и 2112. Все эти модели отличает то, что они имеют одинаковую высоту и применяются на двигателях с объемом 1500 см куб. Поэтому, на корпусе всех этих блоков, в литье присутствует надпись – «21083». Сейчас с завода, в качестве запасной части, отгружается изделие с номенклатурным номером – 21083-100201100.

На корпусе «83-го» появились приливы, которые имеются на всех моделях блоков «переднеприводного» семейства двигателей. Но резьбовые отверстия присутствуют только на приливах, которые задействованы для установки оборудования. На унифицированном блоке цилиндров ВАЗ 21083, ниже места установки масляного фильтра, появился прилив и отверстия для установки датчика уровня масла. Для крепления головки блока на верхней плоскости имеются десять отверстий на М12х1.25. Блок цилиндров 21083 окрашивается в синий цвет.
обсуждалось не раз на форуме это и после регистрации ннжектора пишется 2111

Беда. у нас в городе нет разборок жигулей! дожили

Ищи на сайтах, может кто почтой вышлет кое-что. купи газетку и смотри, должны продавать битые на запчасти. Иначе цена переделки поднимется до 20 тысяч, это не стоит того. Плюс только один, не будет подсоса , но появятся другие проблемы

На запчасти у нас целиком продают, а это 20-30 тыс. сам понимаешь смысла нет. писал нескольким. в ответ тишина