Привет всем! У моего знакомого возникла проблема следующего рода:
машина двенашка с двигателем 21124, генератор выдает заряд без проблем, но стоит включить любой потребитель, шкив генератора начинает греться не по-детски. Проверено на двух новых и одном заведомо рабочем генераторе. Я понимаю так, что на генератор идет нагрузка. Где и что можно посмотреть, где собака порылась? Поиск ничего не дал.

А до этого генератор и шкив не грелся? Или просто не щупали раньше?

Скорее всего, внезапно вылезло, уточню, отпишусь.

Да, вылезло внезапно, после появления проблемы поменял несколько генераторов, на всех одно и то-же -при включении потребителя греется шкив, начинает гореть ремень

А что датчик температуры шкива гены стоит??не обижайтесь,но эти детали имеют температуру двигла(имеющиеся к.з. и другие неисправности -вылазят гораздо быстрее и визуальнее..

Горит ремень, с дымом и вонью.

Может, стоит начать с замены ремня?

мать у меня тормозные диски водой поливала для охлаждения

Может проскальзывает при большой нагрузке? Не пробовали подтянуть? При нормальной натяжке ремень можно рукой повернуть на 90о. Если больше - слабо натянут, меньше - перетянут.

это вроде касаемо ГРМ
ремень гены проверяется прожатием ремня усилием 10кг и смотрим сколько пробиг состовляет, не более 1см должно быть.

Добавлю. Сегодня ковырялись с машиной, симптомы следующие-при включении одного потребителя не происходит ничего, при включении двух любых-начинает греться. Зарядку без потребителей и с одним любым выдает около 14 Вольт, при включении чего-либо еще- падает незначительно, при включении всех проседает до 12,9 В. Ремень поменян, его натяжение или ослабление не дает ничего. Еще подпален мозг и топливный насос подключен от замка зажигания.

когда ремень менял Гену за шкив покрутил? крутится свободно?

Все три генератора, которые были по очереди поставлены, крутятся свободно. Не может ли быть где-нибудь в проводке КЗ, которое не проявляется с шумом и искрами?

Думается,что при такой напруге на гене(горит ремень) в следствии КЗ сгорел бы даже силовой кабель,наверное "собака где то не там зарыта"

Если у вас шкив так греется что горит ремень значит внутри давно уже все обмотки расплавились и вытекли. А этого быть не может так как гена работает.

Да фигня какая-то, если на трех разных генераторах греются шкивы, значит дело не в гнераторах. Может гена на излом стоит относительно шкива на КВ? Т.е. ремень трется о буртик шкива, как вариант.

Вообще не вариант.

Лично мне кажется что автор над нами прикалывается.
Ибо в реальность такой истории мне не верится.

Здесь не развлекательный сайт, чтобы такие приколы выставлять.
Насчет шкива- скорее всего не шкив греться начинает, а ротор, а шкив- уже от него. Человек ездил на сервис, смотрели спецы, ничего не нашли,
когда уезжал- попросили, если найдет трабл- чтобы с ними поделился, в чем причина.

я б попробывал поменять ремень, а не гену...он вроде подешевле будет

Ремень новый, генераторы в магазине обменивал, так-как думал, что причина в них. Аккумулятор меняли на другой, заведомо рабочий.

Вы что действительно верите что нагрев идет изнутри?

Обмотка ротора изготовлена из лакированной медной проволоки.

Лак на ней начинает гореть намного раньше чем резина на ремне.

А если нагрев идет изнутри, да так,что снаружи уже горит резина, значит там, внутри, минимум градусов на 300-400 больше. То есть в темноте гена уже должен светиться тускло-розовым светом.

Вам нужен специалист, который вооружившись мощным амперметром, будет измерять ток, который выдаёт генератор при включении той или иной нагрузки, по результатам измерения сделает вывод - есть КЗ или нет.

Нагрузку, которая вызывает сильное торможение генератора можно выловить и самим на слух. Открываем капот, ставим человека и по очереди включаем на 5...10сек и выключаем следующие потребители:
Ближний, потом так же дальний, потом обогрев стекла, далее печку на макс, можно что-нибудь ещё попробовать повключать. При включении каждого потребителя в отдельности помощник под капотом должен прослушивать нагрузку на слух - двигатель и генератор будет едва заметно менять тональность.
Если все нагрузки по отдельности не приводят к резкому и явному изменению нагрузки или буксованию ремня, будем считать электрооборудование условно исправным. Если какая то нагрузка сильно душит двигатель, скорее всего что то неисправно, пока ею не пользуемся и проверяем на других.
Дальше включаем несколько этих же самых потребителей вместе и слушаем работу генератора при работе на два-три потребителя.
Что там происходит - ремень буксует и горит?
Если да, то надо выяснять - что за ремень, что за шкивы, может он стёрся давно, может ремень не тот вообще, не натянут или не так установлен, а может тупо замаслено всё... информации мало пока, что б дать какие то советы.

А вообще машина с ГУРом или обычная?

можть он буксует? нормально натянут?

Признаков проскальзывания ремня (визга) нет. При включении потребителей шкив нагревается, при выключении и работающем двигателе- остывает. При включенном зажигании, включенных потребителях, с не заведенным двигателем-шкив греется, отсюда вывод- греется ротор.

С ГУРом. Двигатель 21124