мовиль в щели не заливается.
RaFaz писал(а):что за нагнетатель масла как выглядет
маде ин совок. бак метал литра на три и шланг с краном от него. в бачок наливаешь, накачиваешь, кран открываешь, заливаешь. пушсало мешал с мовилем и маслом ещё. грел в бидоне на плитке, мешал, заливал в нагнетатель, накачивал, опять грел. писец как лилось под напором. половина на полу конечно потом, ну так и не жалко это говна то, стоит копейки. ещё можно сделать мовильник от насоса в ветке "гараж" выкладывал ссыль. там надо от одеколона форсунку надыбать. тогда вообще красота. будет не лить, а пылить. пушсаловоздушная смесь. работает по принципу карбюратора.Копарь писал(а):Я на два года, где-то, машинку взял, думаю, что мовиля хватит для антикора, литра три-четыре.
новую? и так пройдёт больше. если твоя 99года то поздновато ты собрался обрабатывать наверное. хотя хз в каком состоянии. мовиль лучше не лей. надо что то жидкое что в швы затечётRaFaz писал(а):мовиль со временем сохнет и отваливается
Мовиль + пуш сало .... с компрессора даж через 4 года еще не отваливается и не высыхает 
а вот с защитой днища засада ... после лета снова надо все наносить , все обдирает и мастику и мовиль и чем ток не пробовал 
Suse писал(а):
перед снимать,около рамки лобоого,высверливать отверстие,чтоб вода выливалась и грязь...а не скапливалась..
Руст-Стоп...я думал он ненаш... оказывается наши делают
Крылья снимать вроде не гуд. Потом зазоры не выведешь как на заводе, плюс они же герметиком промазаны по месту болтов.
Неа, не наш. Канадский какой-то вроде. Наши просто барыжат, ибо ну сам по суди - не во всех странах актуальна ржа, где-то таз раньше выкидывают. И может еще разливают из больших бочек в маленькие банки..kkursor писал(а):Куда ещё можно залить чего, чтобы продлить жизнь кузову?
Для начала посмотреть карту антикора, как уже правильно выше сказали.
+
1. Идем на рынок автожелеза и просим показать ВАЗовские задние лонжероны с вваренными перегородками в районе крепления к ним балки.
Много думаем как там все пролить.
2. Не забываем проливать поперечный лонжерон моторного щита. Через большие заглушки в арках.
3. Рамку (внутри) по периметру стекла задней двери.
4. Внутри усилителей пола под передними сиденьями.
5. Передние лонжероны.
6. Уголки задних крыльев над задними фарами.
7. Места сварки крыши со стойками.
8. Снять обивку дверей, из ножовочного полотна заточить крючок и прочисть пазухи в нижних углах дверей от грязи, промыть и залить антикор.
Предварительно не забывай выковыривать и удалять грязь, песок и старый антикор.