cherep писал(а):да ладно, подобно надутые моторы давно уже ездят. та же астра опц, ниче вроде - живет, хотя жарят на них тока так.
новая астра опц - 280 сил, меган рс - 255, так что больше 250 сил с 2.0Т - уже не новость. на инсигнии 2.0Т 220, но был перфоманс пак до 248.
Понимаешь, одно дело зажигалка в мегаполисе и совсем другое кроссовер для путешествий. Ну дурь это, имхо, для России такой формат 
pklyonov писал(а):180 не было, был твинчаржер 170 сил, сначала на гольфы пятые ставили, потом на тигуан.
потом 170 сняли с производства и заменили на новый 150 сил, тоже, кажется, с турбиной и компрессором.
на тигуан не знаю что ставят теперь, может просто с турбиной вариант.
Не было на Тигуане никогда 1,4 со 170 ,чиповал народ до 170 ,да
оффициально не было,так и что их паралельно с 2,0 170 продавать бы стали. Ладно,чтобы закончить Golf Mk5 GT, Jetta, Golf Plus, Touran вот где он был.mikal писал(а):cherep писал(а):да ладно, подобно надутые моторы давно уже ездят. та же астра опц, ниче вроде - живет, хотя жарят на них тока так.
новая астра опц - 280 сил, меган рс - 255, так что больше 250 сил с 2.0Т - уже не новость. на инсигнии 2.0Т 220, но был перфоманс пак до 248.
Понимаешь, одно дело зажигалка в мегаполисе и совсем другое кроссовер для путешествий. Ну дурь это, имхо, для России такой формат
Так для России наверняка дефорсируют,этот мотор с Санта Фе вроде есть в трех вариантах на новом Женесисе,будет 204 наверное 
У них нынешний Санта есть 3.5L V6 276 Меня больше
Цитата:В гамме силовых агрегатов появится новый турбодизель объемом 2,2 литра мощностью 225 л.с. и максимальным крутящим моментом в 500 Нм
интересует. Не надо заморачиваться с 98м бензином и расходом, а тупо лить летнюю\зимнюю соляру. Момент адовый. 
pklyonov писал(а):180 не было
шкода фабия рс (и сейчас продается)
сеат ибица купра
vw поло Gti
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4910
http://www.drive.ru/seat/news/2008/08/29/1636707/strela.html
http://www.drive.ru/volkswagen/news/2010/02/18/3152566/raskalyonniy_polovichok.html
170 сильный думаю дефорсированная версия. а-ля под 95й бенз
Наблюдатель писал(а):Подробнее можно на каком автомобиле эксплуатировали 1,4 180 л.с.?
я ест-но сам лично не эксплуатировал, но вот про фабию рс наслышан много чего нелестного. за истину правда не ручаюсь
навскидку можно сказать что степень сжатия в 10,0 для турбового мотора - до хрена если честно
mikal писал(а):Понимаешь, одно дело зажигалка в мегаполисе и совсем другое кроссовер для путешествий. Ну дурь это, имхо, для России такой формат
это да, но та же инсигния и бумер, никакие не зажигалки, обычные авто, момент с самых низов, у бумера вообще с 1250 об уже 350нм. жрут 95й без проблем, просто это уже становится нормой, думаю еще лет 5 - и подобные турбомоторы будут на каждом втором продаваемом европейце. вон та же обычная астра, в основном турбо, при чем тот же 1.6 не слабо надут - ниче ездим же) ниссан жук 1.6Т - 190 сил(это точно уж не зажигалка) ну и еще можно кого-нибудь вспомнить. и кстати ситроен 200 сильный сделал 1.6Т
-=GaLaN=- писал(а):интересует. Не надо заморачиваться с 98м бензином и расходом, а тупо лить летнюю\зимнюю соляру. Момент адовый.
кстати да, мотор крут. а то к нам чет обычно убогие древние дизеля везут.Наблюдатель писал(а):Не было на Тигуане никогда 1,4 со 170 ,чиповал народ до 170 ,да
оффициально не было,так и что их паралельно с 2,0 170 продавать бы стали.
В самом начале продаж были 1.4 170 сил и 2.0 200 сил.cherep писал(а):
Наблюдатель писал(а):Подробнее можно на каком автомобиле эксплуатировали 1,4 180 л.с.?
я ест-но сам лично не эксплуатировал, но вот про фабию рс наслышан много чего нелестного. за истину правда не ручаюсь
навскидку можно сказать что степень сжатия в 10,0 для турбового мотора - до хрена если честно
Ну так Фольс этот мотор в таком варианте сам только поробовал,на Шкоде Остальные как-то мимо,тоже посмотрел,где продавались ,не нашел,на данный момент.
Здесь все моторы вроде по ВАГу
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
не Шумахер писал(а):появилось ощущение того, что в Европах новых моделей нетурбированных вообще нет.Да и в штатах турбины тоже активно распространяются
Есть еще,но к этому идет.-=GaLaN=- писал(а):Не надо заморачиваться с 98м бензином и расходом, а тупо лить летнюю\зимнюю соляру
Если солярку лить тупо, то заморочишься ещё сильнее чем с 98-м 
cherep писал(а):это да, но та же инсигния и бумер
Да какая разница то? Мы же не про потребительские качества, а про переносимость дерьмового топлива. Ты себе можешь представить такой бумер где-нибудь в Белозёрске на колонке ноунейм? Да я думаю владельца кондрат хватит пока заправляться будет 
не Шумахер писал(а):появилось ощущение того, что в Европах новых моделей нетурбированных вообще нет.Да и в штатах турбины тоже активно распространяются
И это очень жаль 
Осталось из новых две нормальные машины Q5 3.2 и Х3 3.0 
mikal писал(а):
И это очень жаль Осталось из новых две нормальные машины Q5 3.2 и Х3 3.0
Одна ,новая ку 5 3,0 с от 300 до 333 л.с.
http://autorambler.ru/journal/news/21.03.2012/560974192/mikal писал(а):Да какая разница то? Мы же не про потребительские качества, а про переносимость дерьмового топлива. Ты себе можешь представить такой бумер где-нибудь в Белозёрске на колонке ноунейм? Да я думаю владельца кондрат хватит пока заправляться будет
эт да, нельзя не согласиться. но все придет к тому, что выбора не будет, уже вон сказали выше))
хотя например ваговский 1.8Т 92й жрет. у меня знакомый всю жизнь в новую а4 льет, она пердит черным дымом, но едет зараза. уже 4й год так ей достается, а она все ездит и ездит)) как говорится ежики плакали, кололись, но продолжали есть кактус:heheне Шумахер писал(а):у меня и на атмосферном Поло написано, что он 98-й предпочитает
это уж совсем перебор) при такой мощности с 1.4 - как-то бредово. немцы чет перестарались с требованиями))mikal писал(а):Если солярку лить тупо, то заморочишься ещё сильнее чем с 98-м
А как её можно лить умно? 
У меня дизеля никогда не было, я в раздумьях на следующее авто пока.-=GaLaN=- писал(а):А как её можно лить умно?
Ездя вокруг Лукойловской заправки потрясая балончиком антигеля и приговаривая - врёшь, не возьмёшь
Наблюдатель писал(а):новая ку 5 3,0 с от 300 до 333 л.с.
Чё то страшная какая-то 
Нынешняя не в пример симпотичнее, если не вообще самая красивая из кроссоверов.cherep писал(а):не Шумахер писал(а):у меня и на атмосферном Поло написано, что он 98-й предпочитает
это уж совсем перебор) при такой мощности с 1.4 - как-то бредово. немцы чет перестарались с требованиями))
Фашисты это на всех машинах пишут.Думаю, что объясняется не тем, что движку 98-й необходим, он и на 92 прекрасно поедет,а тем, что на 98-м млтр выдаёт наибольшую мощность.Я непременно летом две-три недели 98-м буду заправляться, проверю динамику и расходDenisss писал(а):не Шумахер
отпишись обязательно. Нашел на некоторых Лукойл (не франшиза). 98 Спорт Экто, тоже думаю попробывать.
кстати, чем предпочтительнее заправлять АИ-95 или Экто-95 на том же Лукойле? По идеи добавки в Экто, но насколько они полезны тигуановскому 2.0?
У нас вот нет ЭКТО, обычный 95-й... Но вроде в ЭКТО добавки моющие... Новой машине пофигу, ИМХОmikal писал(а):-=GaLaN=- писал(а):А как её можно лить умно?
Ездя вокруг Лукойловской заправки потрясая балончиком антигеля и приговаривая - врёшь, не возьмёшь
...
Не, не так, ездя вокруг разных заправок Лукойла и выбирая на какой что написано, например "Евро-5 температура замерзания -27С" или "Евро-5 температура замерзания -31С" и т.п. ... и без всяких баллончиков с галлюциногенами mikal писал(а):Andy_NN
А прикинь, есть края где между заправками Лукойла 600 км, там что делать? Да и поговорка - На сарае хрен написан, а там дрова - в России не на ровном месте родилась, увы
там, где между заправками Лукойла 600 км. не нужно брать современный дизель, все просто ... думаю, что в этих местностях и 95-й и 98-й будут аналогичными бодягамиAndy_NN писал(а):там, где между заправками Лукойла 600 км. не нужно брать современный дизель, все просто ... думаю, что в этих местностях и 95-й и 98-й будут аналогичными бодягами
Дык, про то и речь, что на машинах предназначенных для таких поездок объёмный атмосферник смотрится предпочтительнее современных турбо движков.