AUTOLADA.RU :: Настройка дроссельной заслонки - ребят, много времени борюсь с такой проблемой:при пуске холодного мотора ДВС не

Настройка дроссельной заслонки [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

#26: Автор: AMAROCK,

Добавлено: 12 Апреля 2012 08:36

Волька писал(а):

проблему с винтом тока решить надо. не выкручивается

Отверткой не пытайся даже. Отодвинь (открой) заслонку. Возьми хорошие плоскогубцы с не стертыми зубами. И крути за штырь упора (вправо\влево покрути...сдерни с места винт упора). Отверткой у меня не получилось крутить ни один ДУ. Плоскогубцами крутились все. После того, как сдернешь с места плоскогубцами, можно уже крутить отверткой.

#27: Автор: Silence, Откуда: Самара

Добавлено: 30 Ноября 2013 18:37

ребят, много времени борюсь с такой проблемой:
при пуске холодного мотора ДВС не сразу выходит на прогревочные обороты. Секунды 2 потроит,какбудто воздуха нехватает, потом всё нормально.
при этом машина заводится в любой мороз.
Т.е. заброс оборотов при пуске не совсем нормальный. Из-за нехватки воздуха именно при пуске!!

Я подложил прокладку между ухом заслонки и регулировочным винтом- заброс оборотов при пуске стал выше. Штат показывает ДПДЗ в 0, значит с прокладкой не переборщил.
Вопрос, на сколько крутить винт регулировки?? естественно чтоб штат показывал 0.

#28: Автор: 1973qwert, Откуда: Барнаул

Добавлено: 01 Декабря 2013 10:34

винт этот упорный заслонки. нужен для того чтобы заслонку не клинило, ибо ее диаметр равен внутреннему дроссельного узла. то есть устанавливается начало выхода из строго перпендикулярного положения.
щелей там быть не должно.

#29: Автор: Silence, Откуда: Самара

Добавлено: 01 Декабря 2013 14:03

Там так или иначе есть щель для работы двигателя на ХХ.

Заслонку настроил вот так.

Закрутил винт на 3,5 оборота, около 2мм.

При горячем пуске обороты стали как и положено подбрасываться до 1300-1400.

Штат показывает ДПДЗ 0, значит не переборщил.

ХХ -800-840, значит не переборщил опятьже.

Затем решил снять дроссель и промыть хорошенько очистителем.

С отрегулированой мною заслонкой это выглядит так. Фото до мойки:

Не слишком ли открыта заслонка? не перестарался?

PS: заметил что если слегка надавить на педаль газа, когда обороты 880, дпдз всёравно показывает 0.
На педаль чуть давим, а 0. 1,2,3 появляется только гдето от 900-920. Это норма?

[url=http://postimg.org/image/czy70x3z7/]

#30: Автор: Serg_x, Откуда: Питер

Добавлено: 01 Декабря 2013 19:02

Смещение нуля ДПДЗ компенсируется в прошивке. Каждый раз при включении зажигания предполпгается, что дроссель закрыт. Таким образом устанавливается ноль (зависит от прошивки на самом деле).
Открытие заслонки компенсируется закрытием РХХ. Даже при полностью закрытой заслонке мотор не заглохнет, а рхх откроется сильнее.
Нормальное положение РХХ от 30 до 50 шагов на прогретом двигателе. По нему и надо регулировать дроссель.

#31: Автор: DJ0nny, Откуда: тут был

Добавлено: 01 Декабря 2013 20:34

счель быть должна Smile

или как минимум может быть . негативного влияния она не оказывает .

и дпдз её не видит.

как увидит, поднимет обороты .

до этого "подъема", там можно ставить любой зазор

#32: Автор: Serg_x, Откуда: Питер

Добавлено: 01 Декабря 2013 21:14

DJ0nny
Если щели не будет, дроссель будет закусывать.
И не любой зазор можно ставить, я написал выше почему facepalm

Чукча не читатель? facepalm

#33: Автор: 1973qwert, Откуда: Барнаул

Добавлено: 02 Декабря 2013 00:30

а еще при запуске двигателя рхх устанавливается на заданный шаг так как весь воздух должен идти через него . но у нас все такие умные что (весь промасленный в бензине брожу целый день, регулировать машины мне совсем не лень) откручивают даже то что залито намертво. я на 9-ке пробовал подкрутить, (у меня рхх развалился, выпали штифты корпуса) так ни фига его с места сдвинуть не смог. решил вопрос ленточкой из консервной банки и ножниц.

#34: Автор: pavel74, Откуда: Челябинск

Добавлено: 02 Декабря 2013 02:50

Silence
В твоей ситуации я бы попробывал настроить по аналогии с карбом.
То есть вывернуть регулировочный винт до момента касания заслонки корпуса дроссельного узла. После чего немного завернуть винт, чтобы заслонка при закрытии однозначно стопорилась регулировочным винтом, а не корпусом дросселя. И при этом сохранялся минимальный зазор между торцом заслонки и корпусом дросселя.

Канал малого контура вентиляции картера продувается?

#35: Автор: Silence, Откуда: Самара

Добавлено: 02 Декабря 2013 10:57

pavel74
канал промыл и прочистил проволкой.
прсото нет пока возможности посмотреть шаги рхх.

Я поэтому фото и выставил, не сильно открыта заслонка?
Винт я закрутил на 3.5 оборота.

#36: Автор: DJ0nny, Откуда: тут был

Добавлено: 02 Декабря 2013 14:03

Silence

езди не парься . если ХХ ровный и дпдз 0% , то там не важно какая щель .
у меня чуток приоткрыта от заводского "волоска"

т.к бывало глохла при сбросе .

приотрытая щас (тыс 80 пробега после приоткрывания) не глохнет

#37: Автор: dim_negativ, Откуда: г.Омск

Добавлено: 03 Декабря 2013 11:03

Serg_x писал(а):

seawar писал(а):

Так щель там конструктивная и при полном закрытии вроде. Не?

Нет. Закрывается до закусывания.

Поставил новый ДУ и он у меня постоянно закусывает. в чем это проблема или это нормально?

#38: Автор: AMAROCK,

Добавлено: 03 Декабря 2013 12:12

dim_negativ писал(а):

это нормально?

Нет. Это не нормально. Исправляй. Только сначала найди где закусывает. Ато окажется, что это тросик, или втулка на педали, или ось заслонки подклинивает, или педаль об коврик.

#39: Автор: Silence, Откуда: Самара

Добавлено: 03 Декабря 2013 22:43

Кстати у меня ушли провалы ХХ припереключении передач gpn

ато былоче когда на низах трогаешся, и перелючаешся обороты проседали почти до 500.
Это после того как залонку чуть приоткрыл винтом

#40: Автор: pavel74, Откуда: Челябинск

Добавлено: 03 Декабря 2013 23:12

Silence
Провалы бы ушли и при прочистке малой ветви вентиляции картера. По этому пути поступает дополнительный воздух в обход дроссельной заслонки.

#41: Автор: dim_negativ, Откуда: г.Омск

Добавлено: 04 Декабря 2013 09:10

AMAROCK писал(а):

dim_negativ писал(а):

это нормально?

это короче когда купил новый ДУ так и началось

#42: Автор: Silence, Откуда: Самара

Добавлено: 15 Декабря 2013 22:03

Вобщем парни, провалы ушли если заправлять 92 роснефть.
Как и пуск на нём без секундных затупов.

На экто лукойл провалы иногда бывают, как и затупы при пуске.

#43: Автор: dim_negativ, Откуда: г.Омск

Добавлено: 16 Декабря 2013 13:35

Silence писал(а):

заправлять 92 роснефть.

в Омске нет(

#44: Автор: Silence, Откуда: Самара

Добавлено: 12 Декабря 2014 17:47

Мужики, апну насчёт регулировочного винта.
Хочу по новой отстроить заслонку.
Нужно сделать щель минимальной, и чтоб при этом не закусывало?
Т.е. выставить минимально допустимую щель так?
Визуально можно проверить без снятия ДУ? если только гофру снять.

#45: Автор: vovabs,

Добавлено: 12 Апреля 2016 15:45

У меня 1% дросселя показывает при АЦП ДПДЗ 0,8 В. Норма? До этого так ещё прилично дросель уже открывается - воздух добавляется, а выхода с ХХ нет.

0% дросселя у меня 0,47 В.
1% - 0,8 В.

#46: Автор: Logis, Откуда: Красноярск

Добавлено: 13 Апреля 2016 08:57

Тут находил на форуме без то....

Метод настойки ДЗ на ДУ.
Заводим, прогреваем, смотрим шаги
РХХ, крутим винт упора.
Сначала делаем шаги по типовым
параметрам (найдешь в инете на свой
двигатель, примерно 35-40). После делаешь шаги на ХХ
равными шагам на 2000 об\мин.
Оставляешь что понравилось больше.
Все.

#47: Автор: vovabs,

Добавлено: 13 Апреля 2016 09:32

Я не понимаю как можно так сделать, ведь при 2000 об. шаг РХХ где то 60~80 . А если мы крутим винт (открывая заслонку), то воздуха получается проходит больше в дигатель, обороты ХХ повышаются, а РХХ уменьшает их ставая на меньшие (чем 35~40) шаги, но никак не на такие как при 2000 об.
Если не прав, поправте...

AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

Страница 2 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU