Здравствуйте.
Сегодня появилась проблема:
Когда глушу машину, она не сразу глохнет а ещё секунды 3-4 в двигателе происходит детонация.
После сегодня в пробке температура дошла до 130град за минут 5 после чего лопнул отводящий от печки патрубок и машина заглохла.
Вообщем поменял патрубок все нормально, но так же детонация не пропала и глохнет раз в день. пока не покачаешь бензонасос хотя возможно дело не в этом. когда глохнет машина в поплавковой камере бензина практически нет.
Что делать!?

На каком бензе ездишь? Если на 92, то перейди на 95.

У меня всякие детонации исчезли сразу, как начал заправляться 95ым.

перегрев на карбовых в пробке - обычное дело. Бензонасос перестает пахать. Это трудно решить, но есть три фишки.

1. Пекаровский двухкамерный насос
2. Заливать бензина полный бак. Тогда он медленнее нагревается и охлаждает насос.
3. дедовский способ - мокрая тряпочка на насосе. Это если плохо уже стало.

В идеале совместить первые 2, но по деньгам смотри. А так мы целое лето 2010 отъездили в тряпочкой и полным баком, а оно было аномальное жаркое как всегда

Насчет детонации, ты уверен,что это она? уверен, что это только когда глушишь?

Еще детонация может быть если бенз продолжает какое то время поступать, к примеру незакручен ЭМК или диафрагмы пропускают. Но ЭМК чаще- была трабла такая. Конечно если часто детонирует. А так нет да нет после хорошего отжига в жару случается детонация

к детонации это неимеет никакого отношения. это дизелинг.http://www.auto-infosite.ru/articles_132.html

Как правило, на карбе причины детонации две:
1) позднее зажигание;
2) архихреновый бензин...
А по теме: заменить БН, отрегулировать карбюратор и зажигание. Вот с перегревом хуже - могло повести голову...

зачем я ссылками кидаюсь? [/list]

Блин, Петровича на вас нету.. Он бы вам устроил детонацию.

Упс! Сори))) Отвечал на работе, наспех, поэтому просмотрел лишь бегло... Увидел "детонация" и давай строчить...

Adrenalin4
Это не детонация, а калильное зажигание!
Причина - много нагара в камерах сгорания.
Перво причины - позднее зажигание, горячие свечи, Не работает клапан холостого хода.
температура дошла до 130град - ревизия Системы охлаждения - я в +30 в пробке такой температуры не видел!
в поплавковой камере бензина практически нет - проверять производительность и регулировать вылет штока бензонасоса
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-38.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-39.html

Сохатый
Ща Петрович появится и в ФАК ткнет

Автору темы не стоило изначально лезть в карб,как он создавал темы ранее,вот результат на лицо,не знамши залез туды

Вы думаете, снятие крышки карба привело к катастрофическим последствиям?)))

MANSHTEIN
Все и у всех когда то бывает в первый раз.
Не получается только у того - кто не пытается.

Если бы только было снятие,так он наверняка что нибудь да покрутил,начальные темы видел какие он создавал про карб?Как раз таки в систему ЭПХХ шо то не так вставил или вкрутил,здесь как раз ребята и подозревают ЭПХХ

Не спорю сам такой был,правда я и начинал познавать азы с шохи,там не так страшно что то накрутить

MANSHTEIN
Да ладно, солекс по сравнению с озоном - прост как тапок.
А вот если он в клапане ЭПХХ иглу сломал, - то дизелинг практически гарантирован.

Найди в карбе это
он перекрывает топливо в канал холостого хода в исправном карбюраторе.Выкрути.Посмотри на него.Сними жиклёр.Поднеси его к аккумулятору.Корпус клапана положи на минусовую клемму.Подай +12 вольт проводком от плюсовой клеммы аккумулятора на клемму этого клапана.Должен щёлкать ,а пластмассовая хрень быстро двигаться.Если не щёлкает- покупай новый

Не он не ломал иглу,а на сколько я помню,он полез туда и видимо еще от старого хозяина ему досталось ЭПХХ со сломанной иглой,вот и разбирал его чтобы выяснить что к чему и видимо до ума ни чего не довел

Михаил 246
Даже проще, при снятии с этого боченка (клапана) клеммы - машина должна заглохнуть, и если не заглохла, в магазин за новым клапаном

Yurik 999
Бывает так что при снятии клеммы - глохнет....только клапан этот бывает намеренно недокручен....если его нормально докрутить то машина глохнет даже с исправным клапаном.Здесь уже другое...

всем спасибо.
сегодня по пути машина опять закипела и вытекло 2 литра антифриза.
значит дело не в патрубке было.
может когда залили образовалась воздушная пробка?
но смотрите что заметил:
остановился после того как перегрелась, заехал водвор долил антифриз, завел, дождался пока прогреется до рабочей температуры, стал смотреть дошел до 90 градусов включился карлосон, но тут заметил что вентилятор крутиться то нормально, то еле крутиться так что его можно остановить тоненькой палочкой, потом вовсе перестает крутиться. а температура все ползет вверх. и вот ещё что почему то перестала работать левая фара! тоесть она работает но еле светит. именно сама лампочка. может дело в черном ящике. и реле карлосона поломалось вместе с реле фары и поэтому тот ели крутит а фара ели светит.
и как определить воздушную пробку?

Михаил 246
Это уже серьезней, но если не дотягивать - не заглохнет, бензин то, через него сосет
если его нормально докрутить и машина глохнет даже с исправным клапаном - чистить карб (канал хх) и регулировать хх
Но что то ТС у нас тему задал и исчез

клапан как был отключен так и остался. я его не трогал. но я 5000км проехал нормально а потом покрутил карб и скорее всего из за этого и дизелинг. это я исправлю. а вот что делать с тем что я написал выше. ведь причин может быть куча(может проводка залилась антифризом и каратит или ещё что то). в выходные на дачу заниматься этим а с чего начать даже не знаю)

Adrenalin4
Масса вентилятора - как раз вместе с массой левой фары на одной шпильке (у левой фары) - зачисть и протяни эту массу.

ищи в факе.Термос не могло случаем у тебя приглючить?Может поэтому карлсон и крутит так?!