История такова. Потребовалась замена задней ступицы (на старой сорвана резьба для колесных болтов). Нашел в магазине голую ступицу, так как старая ступица снялась в месте с подшипником было решено оставить подшипник старый. «Выпресовывал» молотком т.к. не было съемника. В новую ступицу загонял тисами. Вроде все ок. Собираю, ставлю на место, просаживаю ступицу на место, начинаю затягивать. Затянул гайку до прежнего месторасположения ступица оказалась заклинена(от руки не крутится). Приослабил гайку появился люфт. Ребята выручайте машина нужна завтра. P.S.Света в гараже не было поэтому практически работал на ощупь.

Она не до прежнего затягивается,а необходимым усилием.
Если конечно подшипник родной-двухрядный,а не конический.

Ставь новый подшипник.

Когда выбивал подшипник, наверняка бил по внутренней обойме. Вот и убил подшипник.

менять подшипник

Так и думал . Модер сноси тему

Короче сегодня взял подшипник новый и о чудо, история повторилась. Оказалась что новая ступица шире(длинее) старой на 1,25мм и грязезащитное кольцо клинило. Возьмите на заметку.

Опа, можно поподробней?
Собрался менять задние подшипники, тисков, съёмников нет,
Я так понял лучше брать в сборе?
Ни разу не менял, потому интересно мнение опытных товарищей.
У нас есть вот такие:
1. Ступица 2108 задняя в сборе "АВТОВАЗ" 748р.
2. Ступица 2108 задняя в сб. (+ось+подш) 1375р.
Не понятл чем отличаются №1 от №2?
№1 без подшипника? Почему тогда пишут в сборе?

тут как вам удобнее.

Вариант №1 сама ступица с подшипником
Вариант №2 ступица с осью в принцепе нафиг не надо.
Есть копейки бери №1, нет копеек просто подшипник.
в мурзилке нормально расписанно как меняти